[新聞] 高捷訪台銀 爭比照高鐵紓困

看板MRT作者 (天空衝了)時間13年前 (2010/11/08 13:26), 編輯推噓15(16推 1噓 121→)
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高捷訪台銀 爭比照高鐵紓困 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101108/4/2ggqh.html 更新日期:2010/11/08 03:09 記者朱漢崙／台北報導 工商時報【記者朱漢崙／台北報導】 爭取比照高鐵紓困，高雄捷運董座吳濟華上周親訪台銀董座張秀蓮！近 來高捷密集向聯貸銀行團之首台銀爭取更改貸款條件，以因應明年初的還 本壓力，據知情消息人士透露，上周高捷新任董座吳濟華已偕同高雄市財 政局長雙雙拜會台銀董座張秀蓮，希望爭取聯貸銀行團比照高鐵模式進行 紓困，這也將是繼高鐵案之後，第二起國內重大公共工程建設的紓困案。 台銀今年初完成高鐵3,820億元債權重組，使高鐵擺脫財務壓力，令高 捷羨慕不已，據了解，高捷早在今年上半年，就頻頻接觸台銀，儘管高捷 目前對銀行團的還本付息均正常，但營運虧損的龐大壓力，使高捷對每半 年一次的還本付息越來越無力；根據高捷出具的數據，102億元的資本額， 到今年9月底，累計虧損就達51.4億元，下一次的還本期限將落在明年初， 大限將至，使得高捷爭取債權重組的行動更為積極。 據透露，高捷目前適用約2.4％左右的聯貸利率，除了向台銀爭取降息至 1％左右、利率結構改成「前低後高」之外，也爭取前3至5年還息不還本； 至於保證人的部分，由於迄今高雄市政府或大股東中鋼均不願出來作保， 因此也希望比照高鐵模式，以每半年資產鑑價一次的方式來保障銀行債權。 高捷目前最大股東是國營事業中鋼，持股比重30％，吳濟華本身也是中鋼 法人代表。據指出，高捷儘管營運虧損，但今年以來仍能還本付息正常，「 最主要有賴當初成立的平準基金！」不過，迄今平準基金還剩40多億元。 根據高捷提出數據，截至9月，高捷的日運量約為13.5萬人次，不過這距 離高捷原先預估約要達到45萬人次，才能損益兩平的目標尚有一段距離，銀 行團方面估計，這恐怕也需要5至6年的時間。 高捷當初舉辦198億元聯貸案，除台銀出面籌組之外，這段期間歷經金融 機構整併，目前是債權銀行的還包括北富銀、土銀、兆豐銀、一銀、華銀、 輸銀、彰銀、合庫、元大銀、陽信銀、國泰世華銀、台企銀、安泰銀、上海 銀、渣打銀、新光銀等銀行。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.164.149.129
推
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高捷真的不錯 不過很可惜沒有製造出搭乘環境~
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當初北捷也是製造出環境 才有這樣的成果~
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推
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地點不好 配套不好 橘線應該針對鳳山人的通勤地點
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轉乘優惠取消+接駁公車班次少 捷運10分鐘一班，公車15分鐘
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一來一往就花了25分鐘還不便宜，大家就想說騎車比較快
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推
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北捷剛通車時搭乘人數也不多<---萬年理由
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北捷當初搭乘人數不多 是因為票價貴+沒有轉乘優惠
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北淡就要80元想必沒什麼人想搭 現在悠遊卡直接對折外加
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轉公車還有優惠 最後配上板南線才是運量大增的原因
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如果北捷現在還是當初票價且沒有轉乘優惠 我敢說一定也是
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冷冷清清 高捷基本票價就比北捷高 還不肯提供公車優惠
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外加上自己的接駁車爛的可以 還有高雄本身就不太壅擠也是
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人比較少的原因 畢竟高雄不會像下班時的承德路或忠孝東路
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塞成那個樣子
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既使高捷提供公車優惠 看那精美的路線 就..
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推
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降到1%，那不就比存款利率還低？蔡宏圖聯貸用國泰金股票當
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11/08 14:33, , 17F
抵押品，也不過借到1.5%的聯貸利率。蔡明忠聯貸還要2%。
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有人說捷運不能運量掛帥 啊? 現在日運量連損益都打
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不平 運量不重要?
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11/08 14:36, , 20F
酸高捷? 日運45萬才能打平 現在13.5萬 是網友酸出來的?
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提升運量最快的方法就是改善公車系統 有人說高雄公車已
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市民親身去搭 才能救高捷 快救
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11/08 14:39, , 23F
經很方便? 啊? 來 你公塊麥 現在這個運量怎麼會事?
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11/08 14:40, , 24F
有人還宣稱有不搭高捷的權利 存心就是想讓高捷倒!
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這種不思考拯救高捷只會大言不慚的 才叫酸高捷!
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11/08 14:45, , 26F
工藤大太慷慨激昂了XD 小弟等等就去搭捷運~!
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11/08 15:03, , 27F
我就算沒公車也努力搭乘捷運 偏偏有人在旁邊搧風點火
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11/08 15:04, , 28F
說什麼公車很方便 還說有權利不搭高捷 我面對空曠的月
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台 能不氣?
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11/08 15:09, , 30F
所以不但要捨機車,更要禁通勤車校車、拆宿舍!再配合炒高房價
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才能逼出通勤人口也才能刺激運量!
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推
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這是該做的，但增加機車限制、取締機車也是有必要
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噓
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有人還是搞不清楚狀況不知道在偏激個什麼
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11/08 15:19, , 34F
高捷最大的問題就在路網不足+公車系統不完善
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在沒辦法立刻興建新路線之前最快最有效的解決辦法就是
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推
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本末倒置 C大是在反串嗎？增加通勤人口=增加更多廢氣
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改善公車 讓市民覺得方便自然而然運量就會提升
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不懂這個道理就在那裏放大絕分明就是想害高捷
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11/08 15:22, , 39F
說什麼運量不重要 所以高捷因此虧損也不重要囉??
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還有 59 則推文
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假日平日運量的差不能用來證明平日沒有通勤需求!
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為何在最需要放鬆的假日反而會有相當的人數捨棄機車搭捷運!
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你把高雄人通勤需求放到哪裡去? 全高雄人都去住宿了?
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11/08 16:09, , 102F
要講幾百遍 你死守不放的住宿問題只有大學生! 誰跟你
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一個人通勤而且非捷運不搭也叫做有需求啊.....kero~
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所有通勤族都是大學生! 只會緊咬住宿問題一而再再而三
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跳針 根本就不會解決問題! 還把整個高雄市民的通勤需
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求完全不放在眼哩!
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推
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真的希望高雄人多支持在地捷運！高雄加油！
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大眾運輸不夠方便是相對的，因為對手是機車啊...當然穩輸
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通勤需求當然要解決，但是人數不夠就該先考慮低運量載具
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打壓私有運具(含員工學生通勤車)+壓抑宿舍比例+炒高房地產價
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高雄啊! 我們什麼時候才能享用便捷的大眾系統
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阿不是有公車
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格=運量保證!
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科科 你看C大又來了 盡會提些殘害高雄的方法
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眼裡不但沒有高捷 也沒有高雄 分明期待高捷倒一倒算了
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打壓除通勤車外私有運具是應該的，但是後兩項叫做本末倒置
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不!這公式是讓所謂高運量地區的共同模式!香港東京上海皆是
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台北的捷運公車高運量也是符合這些條件!
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C大....前因後果全部都顛倒了吧
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是因為先有高房價 才會有這麼強大的通勤需求....
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造成大眾運輸低運量(公車)塞不下，才需要高運量(捷運)載具
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現在高雄沒有這種高量通勤問題，卻蓋了解決問題的工具
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不過當時台北的房價沒有像現在這麼恐怖!當時忠孝東路的房價
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所以為了解決工具閒置的小(相對)問題，要去製造社會問題??
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11/08 16:17, , 125F
現在不知道要買到哪邊去了!(大概要到安坑看有沒有機會)
11/08 16:17, 125F
推
11/08 17:57, , 126F
老實說，你們的推文一被截斷，閱讀意願就頓時下降。
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11/08 17:57, , 127F
寫信跟站方請願過這個問題，至今裝死。推文被截斷很不利
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11/08 17:57, , 128F
閱讀，應該不是只有我有此感覺。
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11/08 17:59, , 129F
要推一堆那還不如直接回一篇...= =
11/08 17:59, 129F
推
11/08 18:18, , 130F
跟誰當選一點關係也沒有
11/08 18:18, 130F
推
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哇~高捷會倒閉嗎
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11/08 20:26, , 132F
高捷倒 台灣好
11/08 20:26, 132F
推
11/08 20:58, , 133F
民間資本300億有200億是跟銀行借的，怪誰呢@_@
11/08 20:58, 133F
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還不出錢來的時候銀行可以拍賣高捷??賣給誰??高市府不能插
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11/08 21:00, , 135F
手嗎??
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推
11/08 21:00, , 136F
當初推節能減探連載腳踏車都要收費一點不便民
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11/08 23:01, , 137F
政治產物，自食惡果
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11/11 11:39, , 138F
借錢沒意見，但是借了錢還是要回到運量吧！
11/11 11:39, 138F
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