Re: [新聞] 不愛搭捷運 騎士：貴又不方便

看板MRT作者 (oh my head)時間14年前 (2010/08/14 11:42), 編輯推噓10(10推 0噓 22→)
留言32則, 13人參與, 最新討論串7/7 (看更多)
說到捷運VS機車 高雄人倒是很能接受車站旁邊計次的機車寄放 要是捷運旁邊多設一點這類寄車場 並以刷一卡通或悠遊卡來折抵一段票做優惠是否可行 (當然不寄車.....就拖.......) -- 男的國字為啥要這麼寫.... (因為下面有力才是男人啊....) 我的部落格：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26055761 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.221.180
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我也覺得捷運站旁停車位收費 但可以票程
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抵用停車費
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坐電扶梯也要收一元，這樣樓梯的利用率會高很多。
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然後到時候民眾就說圖利業者 XDDDD (誤)
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不過寄車的我也寄過 真的很方便 但我不是在高雄寄的 是
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在桃園火車站附近寄的
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推
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這方法很好,只是與捷運站的距離要抓好,不然騎機車少格多排
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是到哪裡都有的問題^^b如果距離遠+格數少,這樣還是會一窩
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瘋擠到附近小巷子/騎樓的~
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只要增加路線、降低票價、縮短班距問題不就解決了
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對拉~~樓上的經費不用煩惱 增加停車費用就有經費了
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那是因為高雄車站周圍沒地方停了...（認真）
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高雄車站前麥當勞那一邊也都停滿了車，不然就更過來
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河北路河南路沿著大水溝兩岸停車
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這種停車格應該限定捷運乘客專用 不然還是變相方便機車停用
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其實乘客停車有優惠 就已經有不鼓勵非捷運乘客停放的意思
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應該要用禁制的方式 免的被非捷運旅次機車族占用
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高捷是民營公司，他本來就該想辦法吸引人去搭他。
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而不是強迫別人一定要去使用他。
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如何證明停車的人會搭捷運? 用一卡通證明是沒辦法做到的?
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只要高捷沒賺錢 市區公車也不會好到哪裡去! 問題就在這裡
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還不簡單 出口設個刷卡機 當日沒搭乘記錄就不放人 先罰個五百
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用禁制太消極了,用強制會更好!把那些住宿的全部釋放出來通勤
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就算是小學生學校離你家不到百公尺也先去搭捷運繞一圈在回校
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用搭乘是義務的方式這樣運量絕對會大躍进!效果立刻顯現
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樓上是來亂的嗎 這種建議真的有建設性?
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因為他曾經說過: 捷運不能運量掛帥!
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問題是從來沒有運量掛帥 每條捷運都是評估運量後蓋的
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北高捷運局自己的規劃報告裡面也都有運量相關評估
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這不是什麼運量掛帥 是運量本來就是交通建設該考量的
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不然馬公機場到市區幹嘛不蓋一條? 我回家也想搭捷運
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08/21 23:08, , 32F
我覺得一點都不貴，如果把社會成本加進去，是很值得的
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