Re: [新聞] 捷運新店←→淡水 將取消直達
※ 引述《Prius (H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H)》之銘言:
: 以下是幾個主要都市的捷運/地圖路線圖
: 請教MRT板專業人士
: 哪條路線是像未來北捷的新店線+淡水線
: 明明就是直通的,卻硬是要切成二段的例子?
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科科,「明明就是兩條線/三條線,只是暫時接在一起的,為何硬不要恢復原規劃」
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=1015926&CtNode=24569&mp=122031
注意看路線圖,有發現 淡水<-->新店 這線,在中正紀念堂前後顏色不同嗎?
→ 因為這是第一期路網先完成紅線北段與綠線南段,
等第二期 綠線通到松山、紅線通到信義區後,就要恢復原行駛路線
紅線、綠線、橘線 這樣規劃叫「L 型路線」,
目的是要到各車站時,最多只要轉乘一次即可,同時減少樞紐車站的人潮
(棕線是中運量,不要一起列入....)
等未來環狀線 (黃線) 通車後,從市區外轉乘會更快速
再注意所謂「小南門線」跟「小碧潭線」都一樣是綠色的
→ 就是因為他們屬同一條線的,
只不過小碧潭線是支線 (類似淡水線與新北投線的關係)
而小南門線是同屬綠線但後續的松山段還未通車,
為了省藍線綠線轉車時間、避免台北車站擠爆,所以先拿來運用
未來換回原行駛路線後,新店 <-> 台北車站/淡水,在中正紀念堂換車即可
而且就在同樓層的對面月台而已,只要走到對面等車,不用上下樓梯
中和 <-> 新店 在古亭轉車,也是同樣狀況
http://j.imagehost.org/0531/tp-CROSS2.jpg
![](http://j.imagehost.org/0531/tp-CROSS2.jpg)
要提早半小時出門? 受訪的人跟記者有搭過捷運嗎?
頂多是增加走到對面月台、等對向車的車時間,要十分鐘都算很離譜了
在古亭站以北要等往南的車時,有沒有發現雖然三四分鐘就有一班車來,
但因為橘線與綠線/紅線交錯發車的關係,所以若要往新店實際要等兩倍時間?
|<- 3min ->|<- 3min ->|
[中和] [新店] [中和] [新店] [中和] [新店]
→ 這就是為何不建議交錯發車往不同目的地的原因
更何況目前是綠線往松山段、橘線大部分都尚未通車,還可以拿空月台來用
如果這幾線通車之後,四個月台但有八個目的地,是不是會使乘客更混亂?
再看看中正紀念堂、東門、古亭這一帶的「大麻花」:
http://h.imagehost.org/0823/tp-CROSS.jpg
![](http://h.imagehost.org/0823/tp-CROSS.jpg)
軌道列車行駛又不像汽車,開個交流道就可以接通,
要考慮轉轍器切換、插列車間縫隙、前後班間距問題
且複雜與頻繁的調度,發生問題的可能性也跟著增加,何必自找麻煩?
這是預計今年底橘線三重蘆洲段通車後的路線圖:
淡水 --------------
三重、蘆洲 ^ | \
↖ | | |
\大橋國小 |民權西路 -- |
⊙------⊙---------- 松江 | \
|中山 \南京 | |
⊙ ⊙ ⊙ \⊙南港展覽館
| \ |南京東路 -⊙
|台北車站 | | --/ 南港
-----⊙----------⊙-------⊙--------------/
/ | 忠孝 |忠孝復興
⊙西門 |中正 新生 |
/\ |紀念堂 |大安
板橋⊙<--/ \----⊙ ⊙
/ \ |
v \ |
土城 ⊙古亭 ---
/\ |
v v v
中和 新店 木柵
這是未來的路線圖
淡水 --------------
三重、蘆洲 ^ | \
↖ | | |
\大橋國小 |民權西路 -- |
⊙------⊙---------- 松江 | \
/ |中山 \南京 | |
/ ----⊙----------⊙-------⊙-------->⊙松山 \⊙南港展覽館
新莊 <- / | \ |南京東路 -⊙/
/ |台北車站 | | --/ 南港
| -----⊙----------⊙-------⊙--------------/
|/ | /忠孝 |忠孝復興
⊙西門 |中正 / 新生 |
/\ |紀念堂 / |大安
板橋⊙<--/ \----⊙------⊙-----------⊙------> 世貿、象山
/ \ / 東門 |
v \ / |
土城 ⊙古亭 ---
/\ |
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中和 新店 木柵
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在說 ≠ 再說 利害 ≠ 厲害 幹的好 → 得 因該 → 應 名子 → 字
抽煙 ≠ 抽菸 做車 ≠ 坐車 毀謗罪 → 誹 年青 → 輕 以經 → 已
帶帽 ≠ 戴帽 轉至 ≠ 轉自 決對 → 絕 A4好球袋 → 帶 知到 → 道
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不準 ≠ 不准 樓樓上 → 上上樓 系 → 糸 打戰 → 仗 淺力 → 潛
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