Re: [新聞] 捷運新店←→淡水將取消直達

看板MRT作者hima (今生的幸福)時間14年前 (2010/06/24 11:04)推噓10(10推 0噓 11→)

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這個問題應該要先了解中正紀念堂那一區的股道配置.... 新 ∣ ∣ 象莊 ∣ ┌─┐ ∣ 山蘆 ∣ ∣ ∣ ∣ 端洲 ∣ ∣東∣ ∣ 端 ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣門∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ └─┘ ∣ ∣ ∣ ╲ ╱ ╲ ╱ ╱ 淡水端 ╱ ╲ 南勢角端 ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╱ ╲╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ╲ ╱ ┌─────┐ ╲ ┌─────┐ ╱ ∣中正紀念堂∣ ╲ ∣ 古亭 ∣ ╱ └─────┘ ╲ └─────┘ ╱ ╲ ╱ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣松山端新店端上下層都是同樣的配置，中正紀念堂跟古亭那兩條橫渡線，都是跨線連絡線。這兩條路線的目的就是列車調度使用，而不是真正的客運使用路線。如果要開跨線列車，先撇開號誌的問題不談，光是旅客引導指標就有問題囉。新店端北行所有車站就是跟目前一樣，一次就要加註兩個顏色，兩個終點(松山、淡水)。但是要面臨的問題是，跨線車路線顏色要算誰的？紅的？綠的？還是黑的？淡水端南行看起來好像跟現在的狀況沒什麼兩樣，但是問題來了，中正紀念堂紅線月台要標示往新店、象山；綠線月台也標示往新店，那請問旅客怎麼知道新店到底是哪一邊........ 班次密度綠線中正紀念堂以南，如果因為要發跨線車，那麼班次密度勢必要提升，但是馬上就造成另一個問題，綠線中正紀念堂以北，班距大於五分鐘是必然的.... 如果再考慮小碧潭線的話，綠線中正紀念堂以北，十分鐘能不能來一班都還是個問題吧...... 同樣的問題也會發生在紅線，中正紀念堂＝象山間班距也會常態性大於四分鐘以上，這樣的話，整體的服務水準也會受到嚴重的影響。號誌上好像也有問題，可以跟高階一點的北捷人員交關一下，看他們願不願意說明號誌上的問題。科科~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.177.170

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uriyoshiken

06/24 11:06, , 1^F

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uriyoshiken

06/24 11:14, , 2^F

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ROCAF

06/24 11:32, , 3^F

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