[討論] 經建會副主委張景森之機場快鐵 /機場捷運

看板MRT作者 (請注意您的就寢時間)時間14年前 (2010/06/06 17:14), 編輯推噓15(15推 0噓 43→)
留言58則, 26人參與, 最新討論串1/1
2003年的新聞 這個「機場快鐵」案只在報紙上出現幾天就沒後續了 請問這個快鐵的路線是怎麼走的? 張景森新點子 建機場快鐵 遷松山機場 斥資514億建台北到中正機場快速鐵路 政院指示與機場捷運併案研議 交通部態度保留 【記者許玉君／台北報導】 經建會副主委張景森提出新點子：興建一條台北到中正機場的快速鐵路， 並將中正機場擴建成兼具國際航線與國內航線的機場，取代松山機場， 松山機場現址則開發利用，以土地開發所得挹注快鐵工程費用； 如此一來，松山機場可遷走，機場快鐵工程經費也有著落。 根據工程顧問單位評估，這條機場快鐵造價約五百一十四億元。 據了解，此案已獲行政院高層初步同意， 並指示交通部將「快鐵案」與現有「機場捷運案」併案研究、審議。 目前台北到中正機場間，已規劃機場捷運案，沿途共十一站， 將由政府編列預算興建，並列入「五年五千億計畫」。 但在行政院討論五年五千億計畫時，張景森又提出新構想， 希望興建一條可在十五分鐘內、由台北市中心直達中正機場的快速鐵路， 一併解決松山機場遷建問題。 張景森強調，機場快鐵不會影響機場捷運興建，這兩種不同型態的交通系統並存， 可提升首都的整體競爭力。 不過，交通部對增建機場快鐵的態度相當保留。 行政院日前協調交通部併案審查本案時，交通部長林陵三曾表示「快鐵的構想不可行」。 交通部預定九月底前，將機場捷運案報請行政院審查。 經建會主導規畫的機場快鐵，全長三十一點二公里， 以直線方式由台北車站穿越三重、林口台地直達中正機場，沿線不設站， 時速最高可達一百六十公里，平均也有一百二十八公里，造價約五百一十四億元， 按:1.直線穿越三重? 2.其實機場快鐵要快還有一個關鍵: 把林口上下坡拿掉 也就是長隧道穿越林口台地以降低坡度，縮短運行時間 並且使得更高極速的車輛得以採用，不必遷就於嚴苛的爬坡能力 經建會評估，如果松山機場的國內航線遷到中正機場， 預估民國一百一十年機場快鐵的運量是： 搭國內航線旅客部分，尖峰小時運量約兩千七百人次，平均日運量三萬八千多人次； 搭國際線旅客部分，尖峰小時運量約三千三百多人次，平均日運量四萬七千五百多人次。 【記者楊金嚴／台北報導】台北市政府官員昨晚說，松山機場未來仍有重要功能， 不應廢掉，而應與桃園中正機場分工； 如果中央只是為了封殺松山機場在未來兩岸空航可能扮演的角色，而執意興建快鐵， 作法值得商榷。 市府交通官員也指出，快鐵在技術上會面臨噪音、爬坡等問題，土地取得也很困難， 加以如果只有兩站，未來運量是否能符合經濟規模，都尚待評估，可行性不高。 【2003-09-19/聯合報/A1版/要聞】 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.32.236.142
推
06/06 17:15, , 1F
噪音...松山想停大型機種的噪音他怎麼沒想過
06/06 17:15, 1F
推
06/06 17:15, , 2F
看來後者的理論漸漸得到證實了
06/06 17:15, 2F
→
06/06 17:16, , 3F
快鐵真的穿過林口地下的話, 有可能建林口地底站???
06/06 17:16, 3F
→
06/06 17:19, , 4F
沿線不設站
06/06 17:19, 4F
推
06/06 17:31, , 5F
我看到沿線不設站這五個字就可以感受到好大的地方壓力..
06/06 17:31, 5F
→
06/06 17:32, , 6F
所以張說與機場捷運線並存
06/06 17:32, 6F
→
06/06 17:32, , 7F
不過我個人是贊成拆掉松山增建台桃的......
06/06 17:32, 7F
推
06/06 17:46, , 8F
交通部很多案子都說不可行呀 之前的十五條通勤軌道系統
06/06 17:46, 8F
推
06/06 17:57, , 9F
這個 環評會過的機率是？
06/06 17:57, 9F
推
06/06 17:59, , 10F
支持松山拆掉 便利也只是少數人...
06/06 17:59, 10F
→
06/06 17:59, , 11F
環評是什麼？？能吃嗎？
06/06 17:59, 11F
→
06/06 18:29, , 12F
環評就算會過好了 可能也要像五楊拖上很久
06/06 18:29, 12F
→
06/06 18:58, , 13F
記得這位委員在蘇花高的案子 最後補了很大一刀...
06/06 18:58, 13F
推
06/06 19:57, , 14F
直接高鐵盲腸過去就好了啊 何須另闢新線
06/06 19:57, 14F
→
06/06 19:58, , 15F
小弟覺得快鐵是好 但松山不大適合廢掉
06/06 19:58, 15F
→
06/06 19:59, , 16F
光一個中正機場兩個跑道 應該至少還要有一個當備用
06/06 19:59, 16F
→
06/06 20:00, , 17F
不然萬一哪天桃園機場怎麼了 又沒了松山 那就比較麻煩一點
06/06 20:00, 17F
→
06/06 20:05, , 18F
非也　洲際線的大型飛機不能用松山當備降
06/06 20:05, 18F
→
06/06 20:22, , 19F
樓上正確，桃園怎麼了，也是轉降小港。甚至香港...
06/06 20:22, 19F
推
06/06 20:52, , 20F
我以為是要連結桃園、小港兩機場的快鐵
06/06 20:52, 20F
→
06/06 21:17, , 21F
台灣國際機場每個市都一個 根本不缺備用 而且松山的限建讓
06/06 21:17, 21F
→
06/06 21:17, , 22F
台北市內湖的大樓總是矮矮的！
06/06 21:17, 22F
→
06/06 22:19, , 23F
台灣目前正牌的國際機場不是只有兩個嗎？何來的一市一個呀？
06/06 22:19, 23F
→
06/06 22:48, , 24F
國際航空站有三個 台北(松山) 桃園 高雄
06/06 22:48, 24F
推
06/06 22:54, , 25F
但是 如果把有飛過國際包機(含兩岸直航包機)的機場都算進去
06/06 22:54, 25F
→
06/06 22:54, , 26F
四個 台中 而且有飛國際航線哦
06/06 22:54, 26F
→
06/06 22:54, , 27F
就真的是差不多一市一個了
06/06 22:54, 27F
→
06/06 22:55, , 28F
胡志明 長灘島 台中都有定期航班
06/06 22:55, 28F
→
06/06 23:00, , 29F
我是指名字掛"國際航空站"的 目前只有三個
06/06 23:00, 29F
→
06/06 23:00, , 30F
其他是航空站"同意開放飛航國際包機業務"
06/06 23:00, 30F
推
06/06 23:14, , 31F
在八里港旁邊填個地蓋海上機場算了
06/06 23:14, 31F
→
06/06 23:20, , 32F
個人看法是如果高鐵在機場那邊有站 或是機捷行車時間不長
06/06 23:20, 32F
→
06/06 23:20, , 33F
松山我覺得不用留
06/06 23:20, 33F
推
06/06 23:21, , 34F
如果當時可以把桃園機場蓋成現在的虹橋樞紐就好了
06/06 23:21, 34F
推
06/06 23:44, , 35F
奇怪...政府的邏輯是可以為了淡海蓋捷運，為什麼不能把松山
06/06 23:44, 35F
→
06/06 23:45, , 36F
拆掉，賣給財團炒地皮，然後拿賣掉的錢來蓋磁浮機場捷運？
06/06 23:45, 36F
→
06/06 23:45, , 37F
松山那片賣一賣大概也是幾千億吧～
06/06 23:45, 37F
→
06/07 00:04, , 38F
把松山拆掉 土地二次開發 就是換另外一股勢力出來幹譙
06/07 00:04, 38F
→
06/07 00:05, , 39F
然後要求磁浮機場捷運照蓋 土地不准開發 財源政府另想辦法
06/07 00:05, 39F
→
06/07 00:06, , 40F
此外 現在松山還有軍機場功能 不能只以客運的角度來看
06/07 00:06, 40F
推
06/07 00:10, , 41F
松山機場軍機剩不多了,應該只剩下空軍一號之類的。
06/07 00:10, 41F
→
06/07 02:35, , 42F
那是承平時期 戰爭時期說不定很忙錄 幾年前連戰備跑道都在
06/07 02:35, 42F
→
06/07 02:36, , 43F
試營運 戰爭時期應該多一個機場多一分勝算
06/07 02:36, 43F
推
06/07 04:41, , 44F
松山戰略地位很重要,平時也肩負離島東部跟四國城市快捷作用
06/07 04:41, 44F
→
06/07 04:42, , 45F
目前定位很清楚也很明確, 把松山拆掉只是衍生更大的問題
06/07 04:42, 45F
→
06/07 04:43, , 46F
大家都想拆松山機場認為他阻礙發展,尤如以前想拆台鐵支線
06/07 04:43, 46F
→
06/07 10:25, , 47F
拆掉松山機場 桃源機場立刻塞爆..
06/07 10:25, 47F
→
06/07 10:25, , 48F
園
06/07 10:25, 48F
推
06/07 12:11, , 49F
樓樓上還是用台北觀點看世界...如果台桃搞得好，為什麼不能
06/07 12:11, 49F
→
06/07 12:11, , 50F
用台桃當成國內線機場？這樣還更方便國外旅客轉機到東部～
06/07 12:11, 50F
→
06/07 12:12, , 51F
還是說國外旅客來台灣一定要先去朝聖一下101才能去其他地方?
06/07 12:12, 51F
→
06/07 12:42, , 52F
嘿啊 現在東部 離島民眾出國多麻煩啊 相反的國外遊客前往這
06/07 12:42, 52F
→
06/07 12:42, , 53F
些地方也麻煩 對推展各地深度旅遊上不算方便
06/07 12:42, 53F
→
06/07 12:48, , 54F
如果說把桃園搞好就可以把松山給拆了 那也要先把桃園搞好吧
06/07 12:48, 54F
→
06/07 12:56, , 55F
樓上不曉得桃園機場已經在整修了嗎....
06/07 12:56, 55F
→
06/07 13:12, , 56F
樓上以為 已經在整修=搞好了?
06/07 13:12, 56F
→
06/11 12:01, , 57F
其實張景森，還是死困在桃園機場需要機捷這一點，其實廢松山
06/11 12:01, 57F
→
06/11 12:01, , 58F
根本不需要以機捷為前提！香港就算現在沒有機捷，會活不下去
06/11 12:01, 58F
‣ 更多 ciswww 的文章
文章代碼(AID): #1C2sRSTh (MRT)