[新聞] 高市一卡通 議員一肚子氣

看板MRT作者 (Dong)時間14年前 (2010/04/20 00:36), 編輯推噓38(38推 0噓 141→)
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※ [本文轉錄自 IC-Card 看板] 作者: lidongyun (Dong) 看板: IC-Card 標題: [新聞] 高市一卡通 議員一肚子氣 時間: Tue Apr 20 00:30:16 2010 99.04.19 自立晚報 【記者郭偉如高市報導】市議員周玲玟昨（十九）日在議會質詢指出，一年多了高雄市政 府還是以讓市場機制決定為理由，沒能給市民方便的一出門就能一卡到底。 周玲妏說，數字會說話，悠遊卡發卡量1820萬張，高雄市的一卡通才150萬張， Taiwan Money卡更少，只有30萬張。數字落差這麼大，不就是說市場已經告訴我們，悠遊 卡才是大家心目中最理想的那張一卡就通。 周玲妏表示，票證的發行，原本就是要考量市民使用的方便性，以香港的八達通卡為例， 即使是臺灣旅客到了香港，免不了一定要買張八達通卡，因為它吃喝玩樂都用得上，甚至 百貨公司還有傳統市場也能使用。 周玲妏指出，在臺灣市場涵蓋率更高，使用也更便利的悠遊卡，全臺灣將近80％的民眾都 人手一張。就有市民告訴她說，搞不好高雄市民手中的悠遊卡數量還比一卡通多。 周玲妏要求，高雄市政府交通局及捷運局必須在年底縣市合併前完成票證整合的動作，如 果TM卡發行量或使用率沒有明顯提升，就將它併入一卡通。甚至當市民普遍認為悠遊卡比 一卡通好用，那就要考慮將一卡通整合進悠遊卡系統裡。 現在是全球拼觀光的時代，周玲妏說，高雄市一年外籍旅客才32萬，同樣地窄人稠的新加 坡卻有1700萬。臺灣人必到的東京一年有2700萬，大家心目中的購物聖地香港更將近3000 萬。她強調，高雄市觀光局所有同仁都應該到這些地方看看，學習別人怎麼作好觀光及行 銷觀光。 周玲妏表示，幾個月前服務處作的一份問卷結果表示，市民認為高雄市政府在觀光部份最 應該加強的前五大依序是觀光景點行銷、舊景點新玩法、外語服務、導覽服務及主題旅遊 。 周玲妏又說，美國商會最近發表的南臺灣產業白皮書中也建議，高雄市政府在觀光部份要 了解外籍旅客的需求，並為觀光客及外籍人士建立「911」與「411」英語話務服務、規劃 一日遊行程及將世運主場館作最佳運用等。 綜合本國及外籍人士看法，周玲妏提出，高雄市要透過姐妹市關係加強用英文行銷觀光、 並加強對外籍旅客的英日文及導覽服務、對於現有觀光景點要有新的玩法、特色建築要多 元化包裝運用及推出各樣主題性譬如醫療觀光及自行車一日及二日以上旅遊套裝行程。 2010/04/19 圖文版：http://khbus.blogspot.com/2010/04/blog-post_19.html 來源：http://0rz.tw/t54WH -- 4/22 地球日40週年！加入綠世代 用綠行動守護地球！ 【一週一日不開車 節能永續好環境】 提供大高雄捷運、公車、渡輪最新資訊 BUS STOP!! http://khbus.blogspot.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.123.81.188
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04/20 00:33,
好耶~悠遊卡整合一卡通.就更方便了
04/20 00:33
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.123.81.188
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04/20 00:42, , 1F
這是一定要的阿
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與其在為何全台不用一張卡,不如問為何我這張卡無法走遍全台!
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第二段拿悠遊卡的發卡量比沒意義
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推
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那就是該卡公司自己的問題囉 能怪誰
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04/20 00:46, , 5F
悠遊卡拿到南部來就不通 現在主要通路都在北部
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整個市場範圍完全不一樣 怎麼比「市場機制？」
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又不是悠遊卡在高雄可以搭捷運公車
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整合才是關鍵 不是叫大家都買悠遊卡
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不選舉都不會質詢
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TM併一卡通不錯呀 請拿錢把縣公車興南爛攤子解決
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交通局回覆那個市場機制就是高雄市以外倒閉就沒了...
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周小姐別在那邊單純用數字來比好嗎
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那我可不可以用人家國外民代做多少好事來跟你比....
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推
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不管怎樣周小姐是為民眾謀方便 這也算好事值得鼓勵
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舉例舉錯了 能拿來當「好事」嗎？
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如果要討論南部的卡 悠遊卡市場涵蓋率可沒有「很高」
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市場不同的卡數字怎能直接比較？
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如果沒有整合 悠遊卡使用者來到南部 還不是一樣要
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多一張一卡通 不然行不通
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依照高雄的規模 卡卡通機器裝了之後悠遊卡應該有興趣
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反而是一卡通跟悠遊卡互通後 一卡通也能搭北捷的話
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一卡通使用者就沒必要多買一張悠遊卡
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大高雄電子票證的問題應該是一卡通跟台灣錢 和悠遊卡
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扯不上關係...
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聽說北高捷互通是走公務門 XD
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推
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整合一卡通和悠遊卡後,高捷的票箱收入應該會被台北抽成吧..?
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這對高捷的虧損,可能會雪上加霜XDD
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推
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高捷現在一卡通的收入可以說是慷南區票證維護的慨
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04/20 01:14, , 29F
高捷虧損要靠這個來撐？
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04/20 01:15, , 30F
一卡通加油!
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一卡通還是留在高雄就好，讓TM卡去拓展南部縣市。
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反正一卡通要有像悠遊卡的規模還很難，小額消費不用想了
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推
04/20 01:17, , 33F
這樣問題還是沒解決啊...
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推
04/20 01:17, , 34F
一卡通的成績應該是不錯了！
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大高雄地區就會一直存在雙卡的局面
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推
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高雄以外的南部縣市大眾運輸客源無法支撐電子票證系統
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不若台灣通或悠遊卡 在台中搭車可不需要雙卡
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還有 102 則推文
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04/20 15:20, , 140F
我手上就有三張悠遊卡功能損壞的信用卡,卻不會剪卡 XD
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因為信用卡本身還在使用,悠遊卡功能壞了也沒差...
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04/20 16:35, , 142F
信用卡的悠遊帳戶還挺可觀的 我姊四張卡都有那功能...
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而ICASH本身就是單業電子錢包 使用者買來預備的機率低
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其實還可以看看有沒有全聯卡的資料 那個活卡率應該很高
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推
04/20 17:23, , 145F
我的iCASH已經封塵了XD
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還有iCash也很多人是買紀念卡擺著看的
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iCash呆卡率也不低喔 由其是悠遊卡電子錢包化後...
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全聯的話應該就很高XD 沒有收藏價值 有一點申辦門檻
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會辦的人基本上都常去...
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推
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對...申辦門檻也是一個關鍵...不過全聯卡感覺電子錢包
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功能的利用率似乎沒有積點利用率來的高= =...
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全聯卡有電子錢包喔@@? 我以為只有積點
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呆　卡　率　高　哈　哈　哈
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推
04/20 17:44, , 154F
這麼說來我好像也有兩張悠遊呆卡，一張普卡一張學生
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普卡去台北還會用得到，學生卡...我不敢拿出來用 XD
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04/20 18:05, , 156F
800多萬張活卡很多好不好 你的電子票證營收不就靠這些人
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HOLD住
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04/20 18:53, , 158F
死卡的儲金/押金也很好用= = 每一分每一秒都在生利息
04/20 18:53, 158F
推
04/20 21:58, , 159F
在工程師的眼中，這就跟M$與Apple的戰爭一樣的，本位主義
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04/20 22:00, , 160F
直說了，某次開會聽來的消息就是: 1)交三版跟公會碼一樣，
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04/20 22:01, , 161F
變成空中樓閣 2)其他交通卡最後必然會被整合，主事者也知道
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04/20 22:01, , 162F
但是牽扯到意識型態，所以不能開山海關的門，要拖到有 "非
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04/20 22:02, , 163F
戰之罪" 的形勢出現才會退讓
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04/20 22:31, , 164F
雙卡發展歷史環境年分使用頻率都不同 有啥好比的阿= =
04/20 22:31, 164F
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04/21 00:32, , 165F
TM卡明年五月可能要掰掰了！
04/21 00:32, 165F
推
04/21 00:37, , 166F
明年五月可能要掰掰了！
04/21 00:37, 166F
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04/21 03:01, , 167F
ka你給的連結說"1個月平均使用量約17次"沒說是活卡還是全部
04/21 03:01, 167F
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04/21 03:03, , 168F
卡片(包含沒在用的卡)平均一個月用17次 而我認為後者的可能
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04/21 03:05, , 169F
性相當大 光看天天在用的卡200~300萬(假設250萬張天天用)
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04/21 03:07, , 170F
一天兩次(旅程來回兩次 沒考慮轉乘 所以應該算偏保守估計)
04/21 03:07, 170F
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04/21 03:08, , 171F
光算到這裡 在把所有使用次數攤給一千八百多萬張 就8~9次
04/21 03:08, 171F
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04/21 03:10, , 172F
如果攤給實際在用的八百萬張卡 每張每月也超過17次了
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04/21 03:11, , 173F
這是考慮天天用的 還沒有加進偶爾用的卡片~
04/21 03:11, 173F
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04/21 03:14, , 174F
悠遊卡呆卡率高 與學生證結合可能是其原因之一 另外市場佔
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04/21 03:15, , 175F
有 應該要看使用次數 活卡數 或是所有用卡數中用某種卡的比
04/21 03:15, 175F
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04/21 03:16, , 176F
例 呆卡率應該是表達業者的經營負擔 不是代表市佔大小~
04/21 03:16, 176F
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04/21 16:18, , 177F
不過以觀光的角度來說，的確一卡通全台比較方便...
04/21 16:18, 177F
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04/21 17:18, , 178F
一卡通
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04/21 17:18, , 179F
然後悠遊卡表示：
04/21 17:18, 179F
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