[問題] 輕軌捷運的造價問題?

看板MRT作者 (Hi)時間14年前 (2010/03/17 14:47), 編輯推噓8(8025)
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隨著桃園捷運將延伸中壢, 此議題在中壢板(ChungLi)有非常熱烈的討論。 那邊部分的板友認為, 應該把中壢段之地下高運量的捷運,改為高架輕軌。 因為 從環北到火車站 之 兩公里的高架輕軌捷運只需「十五億」, 且只要花「一年」就會完工。 另外又有網友補充: 「平面比高架貴喔~高架現在模組化很便宜的」 「輕量高架跟中量平面 後者照樣比較貴」 ---------- 這裡就是我的問題 1.在目前建築科技越來越進步的情況下, 如高架捷運是採用模組化設計(如內湖線採預構工法) 是否可能如那邊的板友所言,造價比同系統的平面捷運便宜許多? 2.高架輕軌 和 捷運中運量(平面),何者造價較便宜? 輕軌真的有便宜這麼多嘛? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 24.87.51.73 ※ 編輯: gga5858 來自: 24.87.51.73 (03/17 14:48)

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豈不是在環北要換車...而且會超過兩公里
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而且中壢站的月台層會在三樓還是四樓吧 XDDD
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沒辦法,機捷是錢坑,和中國磁浮一樣,都僚下去了,不可能改
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1.模組化沒那麼神奇XD 至多有較快、品質穩定的好處
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影響工程經費的因素很多 沒有其他背景條件光比預鑄場鑄 這
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恐怕沒人說的準 就我的認知 預鑄應該較貴 但工期較短
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不過實際工程 還是要考量工程背景環境
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房屋建築工程預鑄工法生產成本分析之研究 看看吧
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就一般而言輕軌是便宜許多 中運量很容易被"拾綁"
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0.環北路~中壢火車站路段之路幅不足 所以不採高架方式
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這是必須先交代的前提
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不過只建環北-中壢一段的話 一定不會那麼便宜 因為採取不同
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的系統 即使是相對便宜的輕軌 也要建置一套完整的機廠/系統
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平均下來就不會那麼便宜 即使只建兩公里...若採BRT還有點可
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1.預鑄與場鑄相比 不見得省很多錢 尤其是量不夠大(里程短)
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更不用說預鑄高架橋省錢省到比平面還便宜
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能 輕軌的話就不是以平均公里造價這樣去計算了...
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機捷的營運不是從台北到機場跟機場到中壢是分開來的兩段嗎?
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為什麼當初不考慮機場到中壢這一段像六家沙崙一樣建台鐵支線
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這樣就可以繞平鎮接台鐵軌道進中壢火車站避開市區的窄路
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而且桃園捷運其中一段就已經把台鐵鳳鳴到富岡劃為一部分了
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並沒有分開營運 普通車乃[台北~機場~環北路]一車到底
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喔 @@ 所以全程車是跑台北到中壢啊 , 謝謝
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"桃園捷運" 跟 "台鐵鳳鳴到富岡" 是兩個毫無關係的東西...
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當初只連到高鐵桃園站 就沒有爭議了
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樓上 為什麼?難道桃園縣民就不應該有軌道運輸聯絡高鐵站嗎?
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高鐵桃園站又不是只服務"機場旅客"之用..
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以PMS建造標準,兩公里的造價,20億應該還有剩,包含高架
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土建、機電、機廠、備品等相關設施
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我自己就住中壢火車站附近 所以才覺得很多餘
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改善桃園中壢交通 以及台北-桃園-中壢的火車 比較重要
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樓樓上說的PMS 是在說一二航廈之間的那個嗎 這兩公里還有一個
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要花很多錢的部份 就是管線遷移 內湖線當初就是趴在這兒
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