Re: [新聞] 減碳！三年150億發展公共運輸

看板MRT作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間14年前 (2010/02/03 23:40), 編輯推噓2(2推 0噓 28→)
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某長官曾經說過補貼偏遠地區公車的錢，足夠發給偏遠居民搭計程車 不可諱言的確是這樣，很多地區空車進去空車出來？補貼給蚊子搭車？ 雖然不能以虧損這樣來判斷，但補貼要有效用阿，補貼空車我想不是很有效用的 方法？ 目前台灣計程車市場供過於求，司機都載不到客人，空繞很多，所以計程車 是有在考慮納入偏遠地區的運輸方式且開放共乘，採用播召方式，不過目前 還在規劃研究中。 -- 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog 國道客運旅客資訊服務問卷調查，感謝您的填寫 http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.104
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賺沒多少錢 想到搭計程車都會縮起來
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對了，忘了說，好像會採用補貼方式
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另外也會設計出一套新的費率計算方法，共乘已經跟現有計程車
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營運模式有所差異，並不能套用現在計程車運價公式
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如果採用補貼 可能會導致計程車假載客
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計程車要轉變成大眾運輸很難吧～
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推
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強者我朋友，女性，會計系畢業，在四大做事。曾說過她分析
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過 買車vsTAXI ，發現除非是極端的狀況，買車養車的付出其
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實超越了計程車，以此她每每搭計程車通勤......
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孫文說過問題不在不足，而是患不均，有錢的人捨共乘運輸就
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私人汽車，沒錢的人妄想著有一天跳越一輩子搭TAXI的等級而
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有自己的汽車，殊不知資產往往會變為一種負債..
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以光譜而言，機車與汽車可以說是在某個前提下，成本軸的兩
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端，而公車、捷運、計程車則分布在其中，但是人們總想著從
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一端往另一端挪移，這中間的，都是過客而已
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那這其中必然有成本以外的考量，如果這個人身自由的考量已
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經深植在我們的潛意識之中，而無法忽略。那麼，我們在推行
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大眾運輸政策時就不可能把這個人類天性視而不見。
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好啦，我只是要說，人是被環境逼著去搭公車捷運，而不會出
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自於自身的 "高貴情操" 而捨棄私人交通工具。所以那些自以
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為軌道運輸代表精神勝利的想法，其實完全是忽略人性的弱點
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而唱高調的行為。軌道運輸只是一種出此下策而已，他一點都
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不光榮、不具高貴情操。
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而台灣的人們崇拜MRT，說穿了只是因為我們從不排隊、一團亂
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之中，莫名所以的出現了 "秩序" ，人們崇拜的是這個 "秩序"
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而不在於軌道的本身（不然TRA早就成為神殿），如此而已
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二方面，我們骨子裡對於 "秩序" 這種東西，有著毒癮般的渴
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望:)
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推
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沒錯啊！我認識很多醫生，都不買車搭計程車，因為他們很忙，
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也沒什麼時間去台北以外那種計程車很難叫到的地方！
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