Re: [新聞] 全台瘋捷運 沒錢沒運量 交部不點頭
※ 引述《cosmic (永不停息的風)》之銘言:
: http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jan/19/today-life7.htm
: 全台瘋捷運 沒錢沒運量 交部不點頭
: 高雄輕軌雖過關但招商困難
: 〔記者曾鴻儒、李信宏、洪美秀、黃美珠、蔡清華/綜合報導〕台灣還能蓋捷
: 運嗎?在交通部把關轉趨嚴格下,全台陸續有九項捷運計畫「擱淺」,台北捷
: 運以外的計畫,有八項遭擱置,唯一過關的高雄環狀輕軌BOT案,因招商困
: 難,也呈停擺狀態。
: 竹竹苗輕軌 地方盼有轉機
: 交通部以自償率不足,退回竹竹苗輕軌捷運案,新竹、苗栗兩縣都表示不意外。
: 新竹市長許明財坦言很無奈;新竹縣長邱鏡淳則說,就長遠來看,興建這條捷
: 運系統是必要;苗栗縣長劉政鴻相信,此案仍有轉機。
: 高縣府觀交處表示,目前當地七所大學縣府先開闢兩條公車路線,連接高雄捷
: 運,運量已逐步提升,未來會持續爭取輕軌捷運的興建。
: 為免高捷高估運量導致營運困難惡夢重演,交通部對捷運建設計畫審查態度轉
: 趨嚴格。官員透露,過去這段時間,除了北捷信義線東延廣慈博愛院過關,及
: 萬大線先核定萬華至中和段外,其他計畫暫時都遭擱置。
: 高雄環狀輕軌雖已核定兩年,但因BOT招商不順,至今停擺。台北縣淡海輕
: 軌計畫則一度被要求改採公車捷運(BRT),在營建署允諾負擔淡海新市鎮
: 內建設經費,台北縣府也承諾自負盈虧後,交通部同意讓台北縣府重提可行性
: 評估。
: 缺乏永續財務計畫是主因
: 這麼多計畫遭擱置,官員直言,大眾運輸發展率低、缺乏永續財務計畫是主因。
: 路政司科長劉孟翰表示,擱置計畫普遍缺乏土地開發計畫,導致自償率太低。
: 以桃園綠線為例,自償率僅二%,只要運量預估「稍過樂觀」,一營運就面臨
: 虧損,地方又缺乏因應對策,也導致計畫可行性偏低。
: 官員私下批評,這些計畫「非常不成熟」,還未達到可以審查自償率、可行性
: 評估的水準,有了高捷的教訓,政府不能再同意這樣的新建計畫。
: 公共運輸發展學會理事長、台大教授張學孔則讚許交通部作法。他說,地方政
: 府習慣高估運量、低估成本,從公車跳到捷運,中間還有許多選項被忽略,對
: 計畫被擱置,應該正面看待。
: 桃園縣政府交通處長趙紹廉則指出,桃園捷運綠線卅年的營運收支比有一.一
: 七,顯示捷運綠線「還有賺頭」,且是連絡航空城計畫區到桃園、八德的重要
: 交通運輸線,加入桃園捷運綠線沿線的土地開發規劃後,會再送交通部審查。
交通建設這種東西還要看有沒有"賺頭"再決定要不要蓋...
每年納稅人繳那麼多的稅金.政府出錢蓋條路讓你走.買台車讓你們這些納稅人坐
是很合情合理的事.北捷這麼好賺錢.為什麼北市府不放手讓他BOT
要先有運量才能蓋..你不先蓋那來的運量好培養~~
要求小朋友先把所有的學業都自己先讀好..政府才蓋學校讓你讀
不是政府先蓋一間學校讓你讀..才來要求你成績要讀出來..
總覺得交通部很多作法都很不公道..
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