Re: [分享] 高捷運量不如預期,市民也該檢討!!

看板MRT作者 (微風狂狂吹)時間15年前 (2009/05/29 01:16), 編輯推噓26(33推 7噓 160→)
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※ 引述《jwph (胖達)》之銘言： : （端午佳節連放，大家都在板上XDD） : 或許 高捷運量不如預期,市民也該檢討!! 這標題所背負的原罪太深了… : 高雄市民是該檢討嗎？ 這我不清楚 : 我不針對任何人的發文回應，只想提出一些點 : 台北捷運還算蠻多人搭乘，其中的原因是？ : 1.大台北很大，開、騎車到哪裡都很遠。車多，騎車蠻危險、開車沒停車位 : 2.衛星市鎮多圍繞台北市（雙和、蘆洲、三重、新莊、板橋、新店、汐止、淡水…） : 每日進出台北市的民眾很多（就業、就學），導致通勤出現 是阿，如同前篇的戰文一樣，台北光是這些衛星市鎮人就多少了？ 光是板橋就破50萬 雙和又破50萬 新店+北市文山又破50萬 三蘆地帶也40萬有了 如果這些地方的人口湧進北市，路不塞也難 現在回到高雄來看，高雄縣有那個地方有這個水準？ 與其說高雄交通好，不如說高雄車子的數量遠低於台北 在馬路差不多的情況下，高雄就顯的空曠許多 高雄路況好絕對不是因為交通設計比較好 照這種邏輯 台東市的設計不就更好= = 在這種停車簡單，公車很鳥的地方，的確沒人會去搭捷運 這也證明了原原PO的論點，高雄的確不需要捷運阿 高雄蓋捷運 至少有很大的成分是 台北有我也要有的心態 以高雄的狀況，停車場多蓋一點就可以了 往後需要？整個台北通勤人口加起來 500萬以上 北市270萬+北縣325萬-北縣偏遠地區的人口 高雄市+高雄縣鳳山林園一帶...再把屏東市拉進來好了 了不起200萬 就算要提早最準備，也提的太早了 在說台北在有捷運之前，公車網已經算是完善，高雄的公車...你們在地人會想搭嗎？ 有次我去高雄沒開車，說到了高雄車站搭公車好了，我朋友聽到我要搭公車 還想辦法弄台機車給我= = 他連問三次"你確定你要搭公車"? 日本的京都到現在地鐵網還是很不發達，到是京都的公車算發達 日本也不是每個城市都在地鐵的好嗎 ps 那篇戰文我有看，我不知道他的高雄市區人口60萬是怎麼算的 但他提到一個重點，以現在的高雄而言，只是剛好滑過蓋捷運的門檻 看現在高捷的營運狀況，真的的確是如此 與其花錢繼續蓋 不如先把錢拿來把路拓寬，做更好的公車網，捷運已經可以排到第三重要的位置了 : （p.s北市進入北縣的最後一站：關渡、龍山寺、景美、古亭。過了這站就到北縣） : （好奇一問：究竟每天有多少人湧進台北市阿？） : 3.公車很多，讓民眾依賴大眾運輸（因為公車還是會有時失誤，捷運讓人安心） : 4.拆了台鐵淡水線（北淡線）、新店線（萬新鐵路），民眾不得不搭乘捷運 : 5.路經精華區（板南線：忠孝東路下方。淡水新店線：沿線很多景點、住很多人） : （木柵線：等內湖線一起發威。中和線：中永和人多到爆炸、很擠） : 6.大台北本身人多。真的很多 : 7.外地來大台北的人也多。拉力很強 : 8.請補充 : 嗯，高雄有哪幾項點跟台北雷同呢？ : 雖然台北的路上車子依舊多，但總比沒有捷運來的少多了 : 納莉颱風導致捷運站淹水，那一陣子真是苦了台北人 : 都要提早出門，現在回想起來真是可怕夢魘 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.82.104
推
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高雄需要把路拓寬... (三度筆記) 原PO真的瞭解高雄嗎
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..
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還是重申 台北太晚蓋不代表其他地方都要比照台北的公式
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200萬不夠 那要幾百萬才夠?
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推
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高雄不需要 然後呢? 把現在的軌道拿來當自行車道嗎
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你朋友不搭公車 關高雄什麼事? 你朋友可以代表全高雄?
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推一樓，傻眼
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但是高捷虧損卻是不爭的事實
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噓
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根本不了解高雄的人，配上沒有說服力論點，真的很難看。
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我覺得原PO陷入一種 台北=公式 的迷思 忘記真正的需求
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而討論串中很多人不搭捷運 也是不爭的事實
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現在還在戰需不需要真得很煩 請先把還沒蓋的地區都戰一戰
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推
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傻眼+1 高雄是全台灣路最大條的了
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那東部幹線怎麼辦?改建捷運嗎( ︶︿︶)
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你去看高捷規劃的始末 不要用現況回推建設動機 會失準
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而且拓寬道路和發展大眾運輸是矛盾的 原PO功課還是要做
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一句話問你 你搭不搭捷運
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台北有高雄也要有到底是哪裡傳出來的觀點? 批判也要有依據吧
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不能老是台北有 高雄就要有的心態
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我倒覺得原PO是 高雄太早有 台北就不爽 的心態
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但虧錢的事實擺在眼前 蓋了又不搭 然後又說有需要
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其實以需求面來看 高雄興建捷運的時機算是洽到好處
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推
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高雄市政府的確要想辦法吸一點外地人口，像工作機會
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需要在哪裡?
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話都你講就好了，不能因為東京有捷運 台北就要有的心態..
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不然大家都往台北聚集全台各縣市也沒輒
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推
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你根本沒搞清楚高捷規劃的時間與動機 用現況看圖說故事說高雄
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推
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我也覺得差不多是時候，只是bot虧爆的話市府就買回吧
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反正不需要證據咩~~我隨便寫你隨便看
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虧錢就不能蓋 台北現在可能還只有淡水+木柵吧
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是學台北 這根本是門外漢的說法 沒有依據也很粗糙
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韓國也是六個城市有捷運 他們有在戰首爾有為啥某地也有嗎
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講得好像台北捷運是全世界第一條捷運一樣 唉~~
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市府買回就較沒那麼近期的壓力。
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講到痛處又要扣帽子了 我什麼時候說台北是世界第一條捷運
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推
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那富山的LRT可以拆了，人那麼少要那幹嘛？
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人少只是其中一個重點 問題出在蓋了沒人搭
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要你們搭捷運和要命一樣 那請問蓋了要幹嘛?
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沒人搭沒人搭沒人搭沒人搭沒人搭沒人搭沒人搭沒人搭沒人搭
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還有 121 則推文
推
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高雄晚台北這麼多年蓋捷運，也是在觀望捷運行不行，
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嗯.因為原PO先把台北標準公式套入高雄的~
05/29 02:29, 162F
推
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台灣不是只有台北 有遠見一點吧
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竟然台北行的話，高雄沒有理由不用，畢竟各縣市都希
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高雄捷運拖了十幾年才核定....
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高捷才一年.公車也持續進步.時間!多給高雄時間再下定論!
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只能說未來其它的系統和路線選擇要更謹慎
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望自己能夠繁榮，只是高雄人沒那麼多，蓋捷運需要點
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配套，而且捷運也要夠吸引人，八線齊發的卻不可能了
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順便回答原文一個問題.我高雄人.現在的高雄公車我會搭喔
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05/29 02:33, , 171F
高雄怎麼可以有世運 主辦城應該是台北市才對啊 (誤)
05/29 02:33, 171F
推
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蓋捷運不見得會促進繁榮......就像每個高鐵站都打算發展成
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新市鎮，但是往往事與願違
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舉高鐵那太極端了 天天搭高鐵的人比天天搭捷運少太多了
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推
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叭叭 台中、高雄怎麼可以有捷運 犯規~~~
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05/29 02:37, , 176F
新市鎮在台灣有成功的嗎...
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舉高鐵的例子是，台灣的炒地皮集團很愛用交通建設來拉抬行
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利益糾葛太多了 通常會失敗
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林口吧 算是半成功了
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情，但是幾十年下來卻很少有哪個聚落是因為交通建設而發達
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05/29 02:38, , 181F
起來的
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05/29 02:38, , 182F
之前高中課本上有寫澄清湖，不過應該是變成住宅區了而以
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05/29 02:39, , 183F
要發達，蓋工業區還比較快
05/29 02:39, 183F
推
05/29 02:39, , 184F
高鐵那個附屬設施有看沒有影你要叫他怎麼開發...
05/29 02:39, 184F
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05/29 02:40, , 185F
才正要說 林口的工業區帶來不少就業人口..
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而且高鐵那個已經接近造鎮等級了...台灣的造鎮能力..
05/29 02:40, 186F
推
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新光三越左營高鐵店年底前要開幕了
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05/29 02:41, , 188F
對啊，蓋工廠有人再開路，而不是先開路設站再期望有人
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不過 像是高鐵高捷等交通建設對左營影響非常的大
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嗯，差異蠻大的，博愛路變蠻多的
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雖然原本就已經開始發展北高雄 但速度又更為加快了點
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先是sogo靠木柵線發達,再來是高雄的路需要拓寬..
05/29 02:46, 192F
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05/29 02:47, , 193F
期待原po再提出一些讓大家看法迥異的見解
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05/29 02:51, , 194F
台北只是新奇設計的實驗場好嗎...
05/29 02:51, 194F
推
05/29 02:51, , 195F
樓上是在說貓纜嗎 XD
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噓
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把路拓寬？....公車網？ 你真的有到過高雄嗎？
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05/29 02:55, , 197F
譬如市民大道好了，哪個天才把匯入與匯出車流的車道做在
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05/29 02:55, , 198F
最內側車道的...
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05/29 03:00, , 199F
sogo網站:敦化館開幕日期：83.09.16 這叫很後期開幕喔?
05/29 03:00, 199F
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05/29 03:27, , 200F
因為放在外側車道也很糟
05/29 03:27, 200F
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