[分享] 高捷運量不如預期,市民也該檢討!!
最近找時間詳細針對高捷每個站在不同時段
並且採用連續多日直接買一日遊卡來做詳細的旅程研究
我發現最糟糕的一點就是...
某些捷運站周邊住家的居民根本就沒有搭捷運的習慣!!!
很多人都是一出門機車就咻一聲騎走了...
甚至我刻意找居住在捷運站 工作也在捷運站附近的在地網友作面交的時候
我還故意選擇捷運站面交
結果賣家仍舊堅持開車 (結果對方還紅綠燈因素小遲到)
問賣家為何都約在捷運站了還不肯搭捷運
賣家回答:我們高雄根本不需要捷運 蚊子建設啦
(PS:無關政治 話說對方我確定經過聊天後 至少不是藍的...XD)
我知道本版大多數高雄網友看到我這篇會極力反駁
但是so what?
反駁之餘 把責任推給接駁公車 推給地方政府不強力取締 然後呢?
反駁完畢之後 高捷的運量就會成長了嗎???
我很努力的隨機
問了許多長住高雄的親友 同學 同事 甚至不認識的店家 路人甲乙丙丁 賣家...
這些人給我的答案都很令人失望
當然也跟本版大多數愛好軌道運輸網友的觀念是完全相反的
這些人有一半的人搭過高捷 但是是免費的時候搭過 之後就沒再搭
另一半的人則是連搭都沒搭過
當我問他們如果接駁公車能夠很密集的話 會願意搭捷運 搭公車嗎?
結果答案仍舊是否定的!!!
到底原因在哪裡??????? 我相信很多人都很清楚 我也很清楚
之前紅線運量偏低的時候
本版許多資深前輩都說: 免煩惱 橘線通了之後運量就會倍數成長啦
還時還有不少人舉出ABCD矩陣交叉運量倍增的預估
聽了令人充滿希望
結果橘線通了之後呢???
有翻倍嗎??
當然沒有!!!
不但沒有 而且橘線的運量一整個慘到不行
現在也有本版一些資深專家提出了:
”高雄市必須再完成環狀輕軌,運量才能真正增加,請不要急”
真的嗎???
話說關於環狀輕軌包括其他還沒細設的線 如果真的有的話
真的運量又會如專家說的爆增性增加嗎???
我不清楚
但是問了問周邊取樣的高雄市民若多了這堆捷運路線是否會增加搭乘意願?
答案仍舊是令人失望的
當然版友們如果以: " 那是你遇到的人剛好都不搭捷運 "
為理由而來反駁的話 我個人是沒有意見
可是高捷運量目前過低個人仍舊認為是不爭的事實
而且不只有地方政府的責任 居住在高雄市的每個市民也有責任!!!
當然護航的專業高雄版友也得拿出點責任...
你們的責任就是去跟周邊親友宣導鼓勵...
而不是在這邊整天台中高雄戰成一團
不管戰贏戰輸 只有兩個結果:
1.又有人要被水桶
2.高捷運量還是如如不動
請問這樣有幫助嗎? 對大眾運輸發展有幫助嗎?
答案當然還是沒有~~~
本篇文章看起來像個廢文
不過事實上我個人也認為的確是沒啥營養的廢文
要戰我這篇廢文真的是沒意義 XD
但是....丟了一堆文字之外
我鼓起勇氣貼我本人搭乘時月台跟車廂的真相
1.我在美麗島站月台用手機拍的...
(美麗島站雙鐵共構 結果月台竟然總共不到三個人)
http://jetken.pixnet.net/album/photo/119927400#pictop
2.我在橘線車廂上 平均一節車廂才1~2個人
就算躺在椅子上也沒問題 空的很
http://jetken.pixnet.net/album/photo/119927515#pictop
我知道可能部份版友看到這篇會群起極力反駁
但是我個人認為 與其花時間反駁這篇廢文
倒不如好好把時間拿去宣導周邊您的鄰居跟親友吧
不然許多高雄市民觀念不改 就算送5條捷運也沒用 運量照樣難以起色
對了...
我發現台中開車根深蒂固的人太多 搭乘大眾運輸的觀念似乎也好不到哪去
或許該慎重評估 我想本版許多人酸的交通部長
其實他站在那個位子講這個話或許蠻中肯的
看到今天高捷這個樣子
我開始覺得 中捷真的必要嗎?
不過中捷至少是中運量高架 又加上得簽署盈虧自負
我想這點比高捷好一點
高捷運量那麼差 結果還蓋地下化+重運量...
是否當初預估出了什麼問題呢????
麻煩請確實檢討!!
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