Re: [閒聊] 2006年日本首都圈通勤線混雜排行榜

看板MRT作者hima (今生的幸福)時間16年前 (2007/12/27 16:09)推噓12(12推 0噓 5→)

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繼續來講...... 第五名：路線系統 JR武藏野線系統混雜區段東浦和→南浦和混雜率2006 202% 2005 201% 2003 200% 竟然呈現穩定成長，真是太可怕了。不過因為武藏野線沿線共有12個轉乘點， 13條經路(含武藏野線在內)可以直接進入都心。東浦和的前後各是一個重要的轉乘點，前一站東川口可以轉乘埼玉高速線直通東京地下鐵南北線，後一站南浦和可以轉成JR京濱東北系統，照理說這個區段應該不會出現高度混雜才對。推論混雜的原因可能是武藏野線系統班距過長，尖峰八分鐘一班車；此外，那附近也是個路線真空區，沒有其他可以替代的路線，所以才會有這樣的高混雜率。 │ │ 南浦和│ 東浦和 │東川口 ──○───○───○──── │ │ │ │埼玉高速線 JR京濱東北系統│ │東京地下鐵南北線第四名：路線系統 JR中央總武緩行混雜區段錦糸町→兩國混雜率2006 206% 2005 207% 2003 211% 錦糸町是中央總武緩行與總武快速系統的分歧點，從這一站開始，緩行線一路向東經秋葉原、御茶之水往新宿方面；而快速線則往西南進入地下開往東京，接續橫須賀線往橫濱、大船。這樣的混雜狀況，可能跟東京主要三大副都心有關聯，也就是池袋、新宿、澀谷。緩行線可以直接連結到新宿，因此旅次需求上也會比較高。而兩國站有都營大江戶線可以協助疏運。 │兩國錦糸町 ───○──────○──── JR中央總武緩行都營 │ ╱ 大江戶線│ ╱JR總武快速 │ ╱ 第三名：路線系統 JR中央快速系統混雜區段中野→新宿混雜率2006 208% 2003 218% 中央快速系統大多都是高尾～東京，而從高尾～中野中間共有十九個車站，一路累積過來的人潮可以說是相當的可觀。中央快速系統是個非常誇張的運輸系統，最密班距低於兩分鐘，由此可見旅次需求是多麼的龐大了，加上新宿這個繁榮的副都心，我想這個路段的高混雜率是可以理解的，流量世界第一的新宿車站可不是混假的。到了新宿之後，有JR各路線可以往東南北三方向疏運，此外還有都營新宿線、大江戶線、地下鐵丸之內線可以往都心內移動。中野 ────○──╮ JR中央快速系統 │ │ ○新宿 │ 第二名：路線系統 JR京濱東北系統混雜區段上野→御徒町混雜率2006 213% 2005 214% 2003 225% 第一名：路線系統 JR山手線系統混雜區段上野→御徒町混雜率2006 216% 前兩名的原因是一樣的，因為他們兩個是難兄難弟。對於山手線西側(新宿)，山手線扮演著緩行線的角色，而埼京線系統、湘南新宿系統都是扮演著中長距離快速線的角色，因此角色分工很清楚。在山手線東側(東京)南段勉強還有東海道本線以及橫須賀線扮演著中長距離快速線的角色，但是北段卻沒有，中長距離快速線如東北本線、高崎線、常磐線都是只到上野為止，旅客通通都要下車換山手線或京濱東北系統，繼續往東京方面，因此也就造成了這個區間的高混雜率，除了車廂高混雜率以外，上野車站的人潮流動量也是非常的驚人。 │京│ │ │ │ 山│濱│東│高│常│ 手│東│北│崎│磐│ 線│北│本│線│線│ │線│線│ │ │ ╭┴─┴─┴─┴─┴╮ │ 上野 │ ╰┬─┬──────╯ │ │ │ │ │ │ ╭┴─┴╮ ╰┬─┬╯御徒町 │ │ 至於東北本線為什麼沒有連到東京去，這又是另一個故事了，暫時就先講到這邊吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.178.145

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jjwei

12/27 16:18, , 1^F

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ybite

12/27 16:30, , 2^F

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wihou

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