[證據]航空版違反推/噓文規則-3

看板L_LifeInfo作者bald855 (Odd)時間9年前 (2015/05/16 19:02)推噓0(0推 0噓 0→)

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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1LIhLzWp ] 作者: afalcon () 看板: Aviation 標題: Re: [閒聊] 華航航班延誤要的理賠時間: Thu May 7 08:44:43 2015 ※ 引述《bald855 (Odd)》之銘言： : 背景4/XX 某日華航 PVG-TPE : 表訂到達時間21:XX 實際到達時間23:5X : 華航機上表示因PVG及TPE航管導致延誤 : 實際至機場網站查詢當日長榮另有一般表訂到達22:00 實際到達22:30 : 經查為華航前續航班延誤過久 : 當天無高鐵和機場巴士(得搭01:XX分)可搭只得搭機場計程車回家 : 寫信至華航及航管會後來華航表示願意出計程車費(已收到) 平心靜氣的說您的兩岸飛航經驗太少了當然，什麼叫做多？什麼叫做少？舉個例老頭扣掉睡覺、打小孩（誤）的時間平均每天待在桃園，松山機場超過五小時以上而在機場工作的內容和班機的起落有直接的關聯。到現在已經有10年了。有幾個現象可以分享首先：桃機，松山的飛行動態看板，請參考就好，因為那是「人」在輸入，有誤差也只能接受，這些年各式各樣的APP的興起，桃機、松山的飛行動態稍微準確些，早些年是非常不準的。若要問我怎知道不準？請參考老頭前面的文章「關於Mayday」波道中明明聽到班機還在ILS階段，機場卻顯示已到.... 若重飛之後繞了幾圈，上面還是顯示已到。甚至有幾次，在外面盤旋最後轉降高雄，松山或是回中國落地，機場也是顯示「已到」，請問是到哪？二：桃機在過去雙跑道的時代，中國大陸直飛台灣的準點率，就如同版主說的是「運氣」，那時候「好運氣」比較多，現在單跑道運作，「壞運氣」來了，前序航班不準，後面也很難準時，在這種短航程又必須繞道的航路，要在飛行中追回時間，難度很高，就算偷雞早點轉，追回來的時間可能又在排隊落地時消耗掉了。三：浦東直飛台灣的航線，是非常熱門的航線航程短，當然也不是一條直線定向桃園，還是照樣走航路轉轉轉，而且，越晚的班機誤點率越高，非常高，高～高～高無論是哪家航空公司都一樣，（除非換了架飛機飛，可是全部都在誤點的情況下，飛機調度挑戰也很大），如果坐到最後一班沒誤點，那您真的可以笑著一夜好眠。四：如上面所述，不知道各位有沒有經驗可以賠償車資，若真能賠，那一航次可能要賠很多人吧？這就是機場計程車在晚上常常沒車的原因嗎？要是乘客在免稅店流連忘返的逛，入關後沒巴士沒高鐵，算誰的？五：您的權益您爭取了，也得到賠償，在這種不可抗拒的因素下，其實您應該修改文章，改為「表揚」「華航重視乘客權益，因兩岸機場流量管制導致延誤落地，仍能負責賠償乘客平安到家的計程車費」才對，而且您以後一定要搭華航，因為好像只有華航會賠償吧？別家會嗎？六：如果您住在南部，那華航怎辦？實在蠻好奇華航賠償的判斷標準是什麼？若就這樣的原因能賠，那老頭蠻推薦要搭「落地時間可能會趕不上大眾運輸工具」的班機旅客全部轉搭華航，因為不用擔心誤點一、二小時後沒車回家，華航會負責到底。嗯.....這樣說對嗎？（我不是公關喔XDDDD） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.119.249 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1430959485.A.833.html

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