[閒聊] 9026應該不對等班表發車

看板Keelung作者 (高級伴讀士官長)時間1年前 (2023/02/24 09:05), 編輯推噓20(21推 1噓 30→)
留言52則, 19人參與, 1年前最新討論串1/1
9026 的問題很簡單，只有通勤時段有足夠旅客，票價又不高， 導致尖峰時間才有單向足夠客運量，反向和離峰就沒賺頭。 業者面對這種情況不可能大量投入人力和買車，脫班問題就嚴重。 其實 9026 主要卡在通勤尖峰問題而已，早上滿足單向基隆往南港， 晚上滿足單向南港往基隆的需求就不會有太大抱怨。 既然如此，早上反正南港往基隆也是載空氣，乾脆早上南港往基隆砍掉一半班次 然後 9026 早上走蝴蝶結行車 9026 的客源可以分基金路和麥金路兩段，簡單說就是大武崙一塊、長庚一塊。 早上除了搭高鐵的旅客外很少有需要去南港轉運站的，因為早上主要就轉捷運， 晚上因為候車才需要南港轉運站站內空間容納排隊旅客。 所以我建議早上往南港改成: A: 大武崙載滿直接上二高下新台五路，到南港展覽館。 B: 南港展覽館下光旅客直接空車上南港交流道回基金交流道。 C: 基金交流道轉去長庚繼續載客到南港轉運站。 D: 南港轉運站開回大武崙。 雖然少載一段回程旅客，但那本來就空氣早上沒那麼多人要往安樂區， 至少業者載完基金路旅客可以趕快回麥金路繼續載客。 晚上回程則改為交錯式發車 基隆人的痛就是國道一號晚上北上在汐止收費站莫名其妙塞塞塞， 所以回程車最好都走二高下基金交流道。 A: 大武崙按核定路線開到南港轉運站。 B: 南港轉運站發麥金路區間車，但是走基金交流道下來往長庚的反方向。 C: 下了基金交流道就當去程車按核定路線開往南港轉運站，沿路下客跟載人往南港。 D: 第二次回程下基金交流道後回大武崙收班。 南港轉運站班距拉長但一次發兩班車，一班往大武崙一班往長庚，分開候車。 雖然對橘郡和長庚旅客來說回程可能里程較遠，但晚上尖峰不見得比較慢到家。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.68.81 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1677200723.A.36F.html
推
02/24 09:18, 1年前 , 1F
不對等版表 車輛和司機也都要維持可以營運在高峰期的等
02/24 09:18, 1F
→
02/24 09:19, 1年前 , 2F
級
02/24 09:19, 2F
推
02/24 10:04, 1年前 , 3F
改進的方法很多可能性，但交通部跟公路總局十多年來腦
02/24 10:04, 3F
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02/24 10:04, 1年前 , 4F
袋跟裝石頭一樣沒嘗試過半樣
02/24 10:04, 4F
推
02/24 10:28, 1年前 , 5F
這篇文可能在Bus版發會比較好，不然等一下推文又吵起來
02/24 10:28, 5F
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02/24 10:28, 1年前 , 6F
這樣改跟早期野雞車有什麼差別？誰負責管理？
02/24 10:28, 6F
推
02/24 11:07, 1年前 , 7F
或者想辦法讓搭客運的人改搭台鐵去南港站，其實八堵站
02/24 11:07, 7F
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02/24 11:07, 1年前 , 8F
做好接駁，通勤時間反而好掌握，不怕上不了車。
02/24 11:07, 8F
推
02/24 11:25, 1年前 , 9F
業者車輛和司機都不夠，沒用
02/24 11:25, 9F
推
02/24 12:18, 1年前 , 10F
坦白說基隆市只負責塞人卻完全沒在care住在這的人的死活這
02/24 12:18, 10F
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02/24 12:18, 1年前 , 11F
件事本身就是市府的糟糕態度，但基隆還有好幾個區，也不可
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02/24 12:18, 1年前 , 12F
能資源都放這
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噓
02/24 12:39, 1年前 , 13F
想像得太美好
02/24 12:39, 13F
推
02/24 12:41, 1年前 , 14F
掌握個屁，通勤時間直接變兩倍是要掌握什麼zz
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推
02/24 13:19, 1年前 , 15F
昨天有便當會
02/24 13:19, 15F
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02/24 14:52, 1年前 , 16F
客運好快喔 但要坐上車才開始算時間 排隊都不用算時間
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02/24 14:52, 1年前 , 17F
實在很神奇的算法 嘆為觀止
02/24 14:52, 17F
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02/24 14:54, 1年前 , 18F
幾個朋友都自己騎車去八堵換台鐵輕鬆自在
02/24 14:54, 18F
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02/24 14:57, 1年前 , 19F
都要騎車從山上到麥金路了乾脆去八堵
02/24 14:57, 19F
推
02/24 15:44, 1年前 , 20F
有想法 但是長官&基層駕駛不會喜歡
02/24 15:44, 20F
推
02/24 16:44, 1年前 , 21F
看到某立委政績一直主打公路客運，結果爆了就一直罵市
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02/24 16:44, 1年前 , 22F
府XDDD
02/24 16:44, 22F
推
02/24 17:21, 1年前 , 23F
蠻有創意也有彈性，推
02/24 17:21, 23F
推
02/24 18:03, 1年前 , 24F
一班車可以解決的問題非要別人騎車再去換兩班車，交通
02/24 18:03, 24F
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02/24 18:03, 1年前 , 25F
部的人都跟你一樣聰明耶
02/24 18:03, 25F
推
02/24 21:22, 1年前 , 26F
空車直接殺回基隆調度，之前首都就試過了！
02/24 21:22, 26F
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02/24 21:23, 1年前 , 27F
說真的！可以很多方法，只是公總國道客運彈性很差。
02/24 21:23, 27F
推
02/24 23:32, 1年前 , 28F
用最優惠的補貼讓首都客運回來經營比較划算
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02/24 23:32, 1年前 , 29F
至於首都客運為什麼被某些特定顏色的政客排擠，就是
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02/24 23:33, 1年前 , 30F
另外一個故事了
02/24 23:33, 30F
推
02/25 11:50, 1年前 , 31F
好奇這問題存在很久了嗎 為啥以前都沒爆出來
02/25 11:50, 31F
推
02/25 12:30, 1年前 , 32F
總覺得去年的等車和塞車時間都沒這麼久，這禮拜第一次遇
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02/25 12:30, 1年前 , 33F
到將近兩小時的，比去年汐止坍方那次還久。
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推
02/25 12:31, 1年前 , 34F
今年過年早許多行號放比較久，所以真正全面塞車配合A線分離
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02/25 12:32, 1年前 , 35F
和陰雨季節等因素全部加在一起造成皇家福和組應變不足的
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02/25 12:33, 1年前 , 36F
問題在這幾天浮上檯面，坦白說每個環節都有事前徵兆只是
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02/25 12:33, 1年前 , 37F
政治人物有沒有打算面對而已
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推
02/25 12:35, 1年前 , 38F
如果尖峰時刻的班次改用悠遊卡實名制預約，沒預約到的
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02/25 12:36, 1年前 , 39F
就不用浪費時間等車，乖乖換其他交通方式好像比較乾脆
02/25 12:36, 39F
推
02/25 12:38, 1年前 , 40F
那直接開南展-長庚跳蛙更好，坐位預付制，no show不退錢
02/25 12:38, 40F
推
02/26 09:46, 1年前 , 41F
不考慮協調調度遊覽車補充比較合理嗎
02/26 09:46, 41F
推
02/26 14:42, 1年前 , 42F
其實基隆人口逐年下降但塞車程度卻不斷加劇
02/26 14:42, 42F
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02/26 14:43, 1年前 , 43F
表示不是未設籍人口增加就是車子和汽油都太便宜
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02/27 00:25, 1年前 , 44F
流出人口小於成年人口 學生長大後會騎車開車
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02/27 00:26, 1年前 , 45F
要有感人口減少 大概就現在的小學生長大 （大概再十年
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02/27 00:26, 1年前 , 46F
）就會非常有感覺
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02/27 00:31, 1年前 , 47F
台灣其實不小 後壁到仁德 都在台南 要60公里
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02/27 00:31, 1年前 , 48F
屏東市到屏東恆春要100公里以上
02/27 00:31, 48F
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02/27 00:32, 1年前 , 49F
這些地方沒車.. 是要怎麼移動….
02/27 00:32, 49F
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02/27 00:34, 1年前 , 50F
PS: 60公里的距離 大概已經是基隆到中壢了
02/27 00:34, 50F
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02/27 07:09, 1年前 , 51F
車子太便宜？和國外比稱不上便宜吧，可見台灣人真的很有
02/27 07:09, 51F
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02/27 07:09, 1年前 , 52F
錢
02/27 07:09, 52F
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