[閒聊] 極其成功的高雄輕軌遊園馬車
余曾乘高雄輕軌數次,
自從輕軌繞成一個環後又乘了兩次。
第一次是從五權國小搭到光榮碼頭去吃居酒屋,
因為有低劣人型生物自撞輕軌,
所以我從晚間九點半就在五權國小等,
等到順行末班車。
途中還有列車調配需要暫停行駛,
都末班車了是在調配什麼列車?
第二次是剛才,
帶了長輩從科工館搭逆行列車,
下午兩三點的輕軌是離峰時間?
哇靠高雄市現在有展黃色小鴨,
而且還是春節假日的下午兩三點,
是離峰時間?
離峰時間十五分鐘一班。
嘿恭喜!恭喜這種班次成功讓高雄超中趕北!
本次搭乘經驗讓我想起在臺北上班通勤的經驗,
早上八點從臺北車站往南港的藍線,
擁擠程度也不過如此。
唉長輩本來就不能久站了,
擠上輕軌的刺激活動差點要折壽。
況且車廂裏面還有那種與行駛方向垂直的座椅,
輕軌到底在想什麼?
這種運量都不拆?
中途經過雄工又在調配列車暫停行使,
調配什麼列車啦!
跟臺鐵一樣有四級列車還是支線484?
經過上次自撞事件後,
原本想對輕軌通勤需求打問號,
現在發現大可不必!
直接畫叉!
鑒於以上幾點優點,
我認為高雄輕軌非常適任!
在不收錢的前提下,
適合為做為高雄市遊樂園的遊園馬車!
慢憨憨的等列車到站,
擠上列車後又傻呼呼的享受下面人擠不上來的優越感。
年假快要結束了,
強烈建議還沒搭過高雄市遊園馬車的可以去試試。
謝謝指教
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作者 villagermess (我是女生) 看板 Tech_Job
標題 [討論] 為什麼不開基本薪資 然後分紅給50萬
時間 Fri May 14 10:21:35 2021
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如果有臺北阿嬤早上通勤時間搭藍線,
我認為肯定是在折壽。
不過臺北阿嬤與高雄阿嬤都很聰明,
因為捷運普及化了,
她們知道捷運早上人多到爆炸。
噓
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我不知道那是轉向架,
這點的確是我的問題。
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兩杯運量突然來是這樣啦!
不過黃色小鴨這種活動高雄也不只辦一次,
我舉例像前兩年那種國際級 BlackPink 演唱會呢?
這運量撐得住嗎?
而且過年也不是只有過一天啊QQ
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是沒有繳多少啦,
但我名下的輪子總數肯定是造成空氣污染的最大元兇。
(根據中華民國官方意見)
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確實。
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公車的狀況上面補充了,
這次是外地親戚來,
家裡人說高雄輕軌很棒,一起去搭一下。
然後就沙丁魚了。
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C10那個對於北漂仔來說,
的確是上車才會看到。
窩很抱歉。
結論:
有一說一,
高雄硬體建設真的是一年比一年好。
但是昨天高捷對於運量做什麼配套?
我除了看到月臺執勤人員不斷把人塞進來外,
沒有觀察到其他方案。
大概 18:30 從高雄展覽館再度搭上逆行列車,
上車還是差不多塞阿。
合理推斷整個下午都塞成沙丁魚列車,
沙丁魚列車對於外地遊客來說是硬傷。
我是希望能在輕軌交通上用點心啦。
附上昨晚遊艇港邊往舊漢神拍去,
燈光還蠻漂亮的。
https://i.imgur.com/hCNT4fx.jpg
※ 編輯: wuyiulin (223.138.77.66 臺灣), 02/14/2024 06:34:43
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