Re: [閒聊] 輕軌運輸屢創新高的關鍵是什麼?
※ 引述《xz4979265 (職業王黑)》之銘言:
: 輕軌成圓後搭乘用量比之前多很多
: 原本以為高雄人都只騎車不搭大眾運輸
: 沒想到輕軌跌破大家眼鏡
: 超多人使用
: 想請問輕軌運輸屢創新高的關鍵是什麼?
: 1.方便
: 2.免費
: 3.樓下補充
:
高捷今天公布數據,運量冠軍車站從夢時代站變為愛河之心
站,新開通路段各站平均日運量1298人次;今年截至1月16日,總運量3萬4161人次,較去
年2萬1293人次大幅提升。
高捷公司發布新聞稿表示,輕軌成圓與紅、橘線十字路網,恰好將輕軌路網分為4大象限
,高捷公司表示,4大象限的各車站平均運量,在輕軌成圓後,反映出不同特性。
根據高捷統計,目前C4站至C14站間各站平均日運量約為962人次、C15至C23各站平均日量
約為603人次、C32至C1各站平均日運量約為674人次;而C24至C31新開通路段,各站平均
日運量最高,達1298人次。
高捷指出,新路段的平均各站運量為4個象限當中的最高,除了沿線學生及通勤人潮明顯
增加外,沿路商家多也是主因。
就單站運量而言,C24愛河之心車站以日均運量3252人次,超越以往的C5夢時代站的2456
人次,成為新的運量冠軍車站;C24至C31等8個車站當中,有6個車站日均運量超過1000人
次,均較全線車站日均運量870人次為高。
如果單用數據來表示 新車站的使用數據 的確是比其他車站高出許多
一方面 免費的嚐鮮誘因存在 再來學生使用需求大幅度提高
順帶一提 這個週末 黃色小鴨效應為
高捷公司今天下午最新統計,輕軌週日(28日)單日運量71328人次,已經創下歷史新高
27、28日兩天共湧入14萬1432人次搭輕軌。
這數據算是一個隱憂啦 這應該是全部列車的都出動的載客量了(?)
如果這樣就滿載到不行 接下來農曆年的載客量如何承載?
高雄捷運是否會向市府提出購買列車的申請? 議會是否能審核通過
這段時間的過渡期又該如何調度
再來要衝高載客量 用像光榮碼頭這樣 過站不載的效果 其實很差
應該是要派人手管制成只出不進 這樣有人下車 真愛碼頭或旅運中心
這兩站的人潮也能更加疏解 才是 加強三多站到旅運中心的公車接駁
車 和 鹽埕埔站到真愛碼頭的接駁車也一樣
甚至是應該連真愛碼頭都要管制成只出不進 來因應這幾十萬人次的
觀光人潮 這樣輕軌的運載能力才能有大幅上升 各輕軌站距也才五
六百公尺 當中還有捷運相輔相乘 真的要衝高捷運跟輕軌載客量
真的還有很多的調整空間才是
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.205.34 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1706536188.A.BB6.html
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對 這兩點也是可以再多做改善的部份
運量成長本來就會有一個極限 但那個極限點是看乘客數已經滿到上不去
還是像橘線一樣 乘客搭乘需求不夠高的原因
※ 編輯: lpllpllpl (1.172.205.34 臺灣), 01/29/2024 22:06:26
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