Re: [閒聊] 大順路之坐而言 不如起而行

看板Kaohsiung作者 (.)時間4月前 (2024/01/05 21:09), 4月前編輯推噓46(46推 0噓 99→)
留言145則, 34人參與, 3月前最新討論串2/2 (看更多)
這邊順便分享一下GPS紀錄 https://imgur.com/hij1kbW
https://imgur.com/qK14FJK
還是期待日後哪一天輕軌直接用救護車模式優先通過 會慢並不是車速問題 而是耗費太多時間在停停開開 這個靜止時間 比例實在太長 移動時間1小時10分 加上靜止不動的時間 整圈1小時半多 ex.等待紅綠燈.經過路口先停下來好一陣子再開.到站乘客上下車等等時間 演化到現在的模式 輕軌其實就差不多是有軌道的公車就是 完完全全比照一班車輛規則 沒禮讓輕軌優先通過 出一些事情 變成完全乖乖等紅綠燈 因為完全比照一般車輛規則還是會出事情 最後道路口都會先停後再啟動 防禦駕駛的進化版 但還是會有事情 那相比下來 還是最早方式 cp值最高 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.51.211.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1704460172.A.13B.html
推
01/05 21:22, 4月前 , 1F
推一個，希望應該改路口優先號誌
01/05 21:22, 1F
→
01/05 21:35, 4月前 , 2F
一起等紅燈好啊
01/05 21:35, 2F
推
01/05 21:38, 4月前 , 3F
你要一個不載客的大眾運輸是？...
01/05 21:38, 3F
→
01/05 21:39, 4月前 , 4F
還是不考慮乘客 急衝急煞這種開車模式？
01/05 21:39, 4F
一般人正常解讀怎麼會推導出什麼不載客的大眾運輸?? 重點是太多紅綠燈路口卡住 又或是就算是綠燈 到路口也會先停或是緩速再開 這兩項時間因素 上下車時間佔比反來沒那麼多 很枉費輕軌實際上可以開到50KM/H以上 ※ 編輯: erspicu (123.51.211.66 臺灣), 01/05/2024 21:55:12
推
01/05 21:57, 4月前 , 5F
那你在說乘客上下車的必要時間是阻礙的問題是？
01/05 21:57, 5F
→
01/05 21:58, 4月前 , 6F
前面就有分析過了 輕軌站大部分都是在路口附近
01/05 21:58, 6F
推
01/05 21:59, 4月前 , 7F
國外電車不也等紅燈
01/05 21:59, 7F
→
01/05 21:59, 4月前 , 8F
進站出站時 車輛慢速進行 這對你來講是問題嗎？
01/05 21:59, 8F
→
01/05 22:00, 4月前 , 9F
你要輕軌以50km的速度通過路口 有考慮進站問題嗎？
01/05 22:00, 9F
我上面哪句話說乘客上下車的必要時間是阻礙了?? 你能貼給我看嗎? 我說的是不斷有紅綠燈路口 不斷緩緩停停 而且就算綠燈 到路口還是停下來 輕軌時速可以時速50以上 也沒人說不能減速入站阿 撇開入站減速乘客上下車這必要時間 實際上很多時間就被路口吃掉 你可以看一下速度紀錄 幾個從零到最高又到零 這超過總站的幾倍去 ※ 編輯: erspicu (123.51.211.66 臺灣), 01/05/2024 22:05:13
→
01/05 22:02, 4月前 , 10F
要以50km速度出站通過路口 你要司機一啟動就把油門
01/05 22:02, 10F
→
01/05 22:02, 4月前 , 11F
踩到底？
01/05 22:02, 11F
推
01/05 22:04, 4月前 , 12F
因為這兩個狀況 所以希望輕軌能比照救護車模式運作
01/05 22:04, 12F
→
01/05 22:05, 4月前 , 13F
我才想問問看這解法是怎麼推出來的？
01/05 22:05, 13F
去看看國外 或是 台北淡海輕軌的模式吧 沒那麼難想像 反來是很多外地人 跟他說高雄輕軌都要等紅綠燈 他們還以為我在唬爛 ※ 編輯: erspicu (123.51.211.66 臺灣), 01/05/2024 22:06:29
推
01/05 22:06, 4月前 , 14F
過路口會放防衛駕駛 還不是都某些目幹的人造成的？
01/05 22:06, 14F
→
01/05 22:06, 4月前 , 15F
要怪可以怪那些人
01/05 22:06, 15F
→
01/05 22:06, 4月前 , 16F
當然號誌這點我贊同 希望能優化
01/05 22:06, 16F
推
01/05 22:09, 4月前 , 17F
你怎麼覺得國外就沒有號誌管制 國外的平面輕軌用救
01/05 22:09, 17F
→
01/05 22:09, 4月前 , 18F
護車模式？那一國 我馬上來查
01/05 22:09, 18F
→
01/05 22:11, 4月前 , 19F
號誌優化是一回事 直接跳到救護車模式 那更是另外一
01/05 22:11, 19F
高雄輕軌最早剛出來時候就是這樣啊 管啥紅綠燈 到路口沒車就直接開過去 有車降速稍微按按喇叭 正常車輛會停下來禮讓 然後直接開過去 奇怪了 有啥難理解的.... 反來啥號誌管控是後面慢慢追加的安全機制
→
01/05 22:11, 4月前 , 20F
回事 這兩者是完成不一樣 你要不要直接挑明講是火車
01/05 22:11, 20F
→
01/05 22:11, 4月前 , 21F
模式好了？
01/05 22:11, 21F
推
01/05 22:11, 4月前 , 22F
改善號誌燈這種想法就別做夢了
01/05 22:11, 22F
https://imgur.com/5xCKAWs
可以看輕軌中途速度起步停起步停了幾次 就算到了綠燈 到路口也是停幾秒才啟動
→
01/05 22:13, 4月前 , 23F
輕軌地下化
01/05 22:13, 23F
推
01/05 22:14, 4月前 , 24F
再來你講淡海 我不知道你是指它的高架路段 還是平面
01/05 22:14, 24F
→
01/05 22:14, 4月前 , 25F
路段 先分清楚再來談
01/05 22:14, 25F
高架不用說 專屬車道 就算到平面 也是沒在等紅路燈 直接開過去的
推
01/05 22:18, 4月前 , 26F
再來 輕軌38站 一圈90分 平均一站 不到3分鐘 這三分
01/05 22:18, 26F
→
01/05 22:18, 4月前 , 27F
包含乘客上下車 車輛運行時間 等等
01/05 22:18, 27F
※ 編輯: erspicu (39.15.57.77 臺灣), 01/05/2024 22:28:53
→
01/05 22:33, 4月前 , 28F
一起等紅燈才對啊，不然為了輕軌打亂交通
01/05 22:33, 28F
推
01/05 22:39, 4月前 , 29F
有gps有圖，有討論都是好事，兩位我都給推
01/05 22:39, 29F
推
01/05 22:53, 4月前 , 30F
這問題在新通車的東環段比較嚴重，之前通車的路段都
01/05 22:53, 30F
→
01/05 22:53, 4月前 , 31F
沒那麼不順暢，看之後會不會調整了
01/05 22:53, 31F
推
01/05 22:56, 4月前 , 32F
我覺得應該要設置成進站的時候剛好變綠燈
01/05 22:56, 32F
還有 73 則推文
還有 3 段內文
推
01/06 12:32, 3月前 , 106F
好歹也用可行性跟實際面的例子來嘴我吧 XD
01/06 12:32, 106F
推
01/06 12:53, 3月前 , 107F
我沒你那麼多垃圾時間，你只值我說這麼多Zzz
01/06 12:53, 107F
推
01/06 12:58, 3月前 , 108F
原來是來嘴人 不是來理性討論的啊 早說嘛XD
01/06 12:58, 108F
推
01/06 13:00, 3月前 , 109F
我這還有有關很多輕軌的理性討論可以談呢
01/06 13:00, 109F
→
01/06 15:57, 3月前 , 110F
lp有什麼理性討論 不完善地下捷運 搞路面火車 就是
01/06 15:57, 110F
→
01/06 15:57, 3月前 , 111F
為了趕在選舉前邀功 你還要解釋什麼
01/06 15:57, 111F
→
01/06 17:17, 3月前 , 112F
連搭都沒搭過屁話一堆
01/06 17:17, 112F
→
01/06 17:43, 3月前 , 113F
個人覺得輕軌不算慢啊 還比騎車舒服很多
01/06 17:43, 113F
推
01/06 18:17, 3月前 , 114F
死忠護航仔的討論，不就是我能你不能
01/06 18:17, 114F
推
01/06 18:26, 3月前 , 115F
真的是搭過都沒搭過屁話一堆 結果到底淡海輕軌平面
01/06 18:26, 115F
→
01/06 18:26, 3月前 , 116F
路段要不要停等紅綠燈？ 所謂國外不用管交通號誌 以
01/06 18:26, 116F
→
01/06 18:26, 3月前 , 117F
救護車模式運行的資料 原po不知道找到了沒有
01/06 18:26, 117F
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01/06 18:29, 3月前 , 118F
至少也要像我一樣 雖然沒搭過淡海輕軌 但可以找的出
01/06 18:29, 118F
→
01/06 18:29, 3月前 , 119F
參考資料或影片來討論吧？
01/06 18:29, 119F
推
01/07 00:17, 3月前 , 120F
我兩邊都搭過，都會等紅綠燈啦，沒坐過救護車模式
01/07 00:17, 120F
推
01/07 00:29, 3月前 , 121F
路口的優先號誌系統，有分"絕對優先"跟"相對優先"
01/07 00:29, 121F
→
01/07 00:29, 3月前 , 122F
絕對優先就是像台鐵那樣，而救護車模式到路口還會減
01/07 00:29, 122F
→
01/07 00:30, 3月前 , 123F
速，是比較像絕對優先
01/07 00:30, 123F
→
01/07 00:31, 3月前 , 124F
國外的輕軌，有些路口沒有紅綠燈而是用閃燈的方式，
01/07 00:31, 124F
→
01/07 00:31, 3月前 , 125F
輕軌即將通過的閃燈亮起，無論如何你就是要停下來讓
01/07 00:31, 125F
→
01/07 00:31, 3月前 , 126F
輕軌通過，不過這比較適合在車流量不多的地區
01/07 00:31, 126F
→
01/07 00:32, 3月前 , 127F
大部分應該都是採用相對優先
01/07 00:32, 127F
→
01/07 00:32, 3月前 , 128F
像淡海輕軌應該是相對優先，就是輕軌還是有機會停紅
01/07 00:32, 128F
→
01/07 00:33, 3月前 , 129F
燈，但會透過延長綠燈、縮短紅燈等等調整燈號的方式
01/07 00:33, 129F
→
01/07 00:33, 3月前 , 130F
讓輕軌盡量不需要停紅燈
01/07 00:33, 130F
→
01/07 00:41, 3月前 , 131F
淡海輕軌平面段是重劃區，對車流衝擊較小，但是像台
01/07 00:41, 131F
→
01/07 00:41, 3月前 , 132F
中BRT跟環狀輕軌經過市中心地帶，優先號誌容易使用
01/07 00:41, 132F
→
01/07 00:42, 3月前 , 133F
路人在路口等紅燈太久或綠燈縮短被批評
01/07 00:42, 133F
→
01/07 00:42, 3月前 , 134F
當初台中BRT因為沒有落實優先號誌也被批滿慘的，還
01/07 00:42, 134F
→
01/07 00:43, 3月前 , 135F
被說是假的BRT
01/07 00:43, 135F
→
01/07 00:43, 3月前 , 136F
環狀輕軌後來好像調整成主要路口取消列車優先號誌，
01/07 00:43, 136F
→
01/07 00:44, 3月前 , 137F
不過我的實際經驗，好像新通車路段連小路口也沒有優
01/07 00:44, 137F
→
01/07 00:44, 3月前 , 138F
先號誌
01/07 00:44, 138F
推
01/07 08:25, 3月前 , 139F
你講的閃燈 其實高雄輕軌 新田與海邊路那出入口就是
01/07 08:25, 139F
→
01/07 08:25, 3月前 , 140F
這樣 但它針對的是行人 而非是行駛中的車輛
01/07 08:25, 140F
推
01/07 08:30, 3月前 , 141F
然後新通車路段目前是用固定號誌 一來容易控制 二來
01/07 08:30, 141F
→
01/07 08:30, 3月前 , 142F
磨合當地的用路習慣
01/07 08:30, 142F
→
01/07 08:31, 3月前 , 143F
我是覺得以後也會改成優先號誌 但至少也要一年半載
01/07 08:31, 143F
→
01/07 08:31, 3月前 , 144F
後的事了
01/07 08:31, 144F
推
01/08 09:39, 3月前 , 145F
半馬一圈剛好 有機會破90哈
01/08 09:39, 145F
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