Re: [閒聊] 高雄捷運是在節省開銷嗎?
高捷省錢(到很誇張)真的超有感~
不過我是體會到手扶梯停駛的部分…
個人是每天搭捷運上下班的孕婦媽媽,
往來於橋頭糖廠,西子灣,三多商圈幾站。
自從520三級警戒以後就發現很多手扶梯往下的部分都停駛,那時候想說反正人也很少就讓捷運省點錢;殊不知回復成二級以後乘客越來越多,但是捷運的手扶梯還是沒有恢復運轉…==
針對這件事我很困擾,所以之前有寫信去客服建議,但是也得到很“官方”的罐頭回應。寫信後的一兩週,在我最常出入的橋頭糖廠站竟然連往上的手扶梯都停駛了,只剩中間的電梯可以用……
(超傻眼,雖然我們是運量最少的橘貓站,但我們乘客繳一樣的運費呀,為什麼這樣對我們?!
每次挺著一顆越來越大的孕肚,爬著長長的樓梯進站,都只能說服自己就當作孕婦運動吧…(其實都爬的怕怕又跟蝸牛一樣緩慢
PS.
當然有電梯的出入口我一定偷懶坐電梯,但有的出入口就是沒電梯的呀,沒辦法~
以上高捷省錢事蹟跟大家分享~
※ 引述《Gin1024 (Ludwig)》之銘言:
: 今天搭高雄捷運,一刷進站到了月台,發現竟然沒有開冷氣,月台層已經是在不透氣的地
: 下了,夏天沒開冷氣的悶熱感更是令人難耐,很像是關在一間不通風的儲藏室裡。
: 悶熱也就算了,想說是禮拜六中午,應該是尖峰時段吧,從黃線搭往西子灣,竟然要等 9
: 分鐘的車,到美麗島轉往紅線往南岡山,又要再等 10 分鐘列車才會來,等車的時間可
: 能都比搭車的時間久。
: 雖然說這可能是因為受到疫情影響,收入銳減,為了節省開銷所做的措施。捷運公司或許
: 希望運載量恢復之後,再調整回原先班次的密度,以及開啟冷氣。但在目前班次稀疏、月
: 台酷熱難耐的情形下,承載量會不會更難以恢復,變成大家不樂見的惡性循環?高雄捷運
: 這種節省開銷的做法是否有些省過了頭呢?
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