Re: [閒聊] 高雄整體道路規劃的系統性問題
~~~前提~~~
你會在高雄版看這篇文
至少我們都是為這個城市著想對吧?
即使我們意見不同。
~~~本文~~~
個人是騎車通勤(白牌),對目前政策對機車的不公感受頗深
-高雄式左轉
不知道這名詞哪來的,也不知道為什麼是高雄最多
先給不知道的人補充一下
https://imgur.com/a/UvW2i5s
1.從人行穿越道到對向
2.再由人行穿越道經過後左轉
選擇這種方式左轉,不外乎就是懶得兩段式
這樣不但對行人來說很危險,對騎士本身也是相當危險。
-兩段式左轉
那究竟為什麼要兩段式左轉?
兩段式左轉並非世界首創
日本有兩段式右轉,但是僅50cc以下需要兩段式
且近日研究指出,兩段式並無明顯增加安全性,50cc以上兩段式反而會有危險
澳洲有hook turn
是為了輕軌優先行使權,所以汽機車都要兩段式
但是大家也看到新聞上常有媒體報導,機車未兩段式左轉,造成車禍
所以兩段式比較安全,嗎?
若各位去看回放片段,通常都是外側左轉、未禮讓直行車等原因
今天若換成汽車、聯結車,也是很危險的行為
-大眾運輸
很多人說大眾運輸是給觀光客、非在地人搭乘的
各位試想,如果高雄的大眾運輸路網與台北一樣密集
公司、學校、娛樂場所皆能搭乘大眾運輸
是不是就有更多「選擇」了?
這邊說選擇是因為,你有選擇可以搭乘大眾運輸或是自行開車(騎車)
而不是「只能」開車(騎車)
那當有的選擇,大家口中的三寶也有的選擇不自行開車(騎車)了
~~~結論~~~
台灣在交通這方面很多可以進步
疫情死人很恐怖,交通事故死人也很恐怖
去年交通事故死了3000人
希望我們的城市變成真。人本交通
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.33.199.53 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1624253440.A.94D.html
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