Re: [新聞] 空汙！高屏肺腺癌年增率是北部15倍

看板Kaohsiung作者 (Hannah)時間4年前 (2019/08/27 23:31), 編輯推噓20(20推 0噓 39→)
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※ 引述《simiver (姆湯哥)》之銘言： : 1.完整新聞連結 (或短網址): : https://udn.com/news/story/120693/4002898 : 2.完整新聞標題: : 空汙！高屏肺腺癌年增率是北部15倍 : 3.媒體來源(作者/媒體)/完整新聞內文: : 聯合報 記者羅真、陳婕翎 : 台灣大學、中興大學、陽明大學、國衛院與台灣癌症登記中心合作，收集逾卅七萬名肺癌 : 患者資料發現，自一九九五年至二○一五年間，我國肺腺癌發生率顯著增加，高屏地區的 : 肺腺癌年增加率是北部的十五倍以上；由於高達五成三的患者並未吸菸，研究團隊懷疑與 : 空汙有關。 : 研究顯示，我國肺腺癌發生率持續攀升，非肺腺癌則走低；男性肺腺癌發生率自十萬分之 : 九點○六增至廿三點二五，女性自十萬分之七點○五增至廿四點二二。 : 值得注意的是，自二○○七年起，北北基至桃園的肺腺癌年增率為百分之零點三，高屏地 : 區為百分之四點六，是北部的十五倍以上。 : 這份研究刊登於國際期刊「胸腔腫瘤（Journal of Thoracic Oncology）」。一般認為， : 環境因素累積造成癌症的時間約需廿年，本研究的第一作者、台北醫學大學內科學系助理 : 教授曾健華說，這項研究顯示空汙可能是不吸菸者罹患肺癌的關鍵因子，更凸顯我國長期 : 空汙產生的外部成本已浮現。 : 回顧台灣近半世紀空氣品質，北北基至桃園地區測得的空氣品質近年隨工廠外移、大眾運 : 輸系統建立而改善，但高屏地區卻因石化工業發展等逐年惡化，北部與高屏的大氣能見度 : 走勢在一九九三年出現黃金交叉，不到廿年後，南北肺腺癌發生率走勢也出現交叉。 : 備註： : 其實肺癌一直以來都是台灣的國病，其中肺腺癌都是在北部盛行率比較高，這幾年開始反 : 轉變成南部比較危險（高雄除了工業污染外，還有車輛排放的苯，也有可能會增加罹患肺 : 線癌風險）有騎車的朋友記得要帶口罩啊…，每次在路上看到有騎士沒帶口罩就覺得很猛 : ，完全沒在care空氣污染和廢氣的… 可是高雄空污真的很嚴重，每次搭火車回家都會空 : 氣都霧霧的… 沒錯啊，其實高雄機車明明就多的要命，而且跟台北相比，台北雖然車更多，但至少老舊 車輛沒有那麼多。但高雄烏賊車真的超級無敵多，一堆人騎二行程的車，不然就算不是二 行車的車，貨車還啥的還是狂排黑煙。 很多人說工業污染影響更多，其實我也不反對這樣的說法，但石化產業需要逐步調整需要 時間表，這是由上到下的過程，我們一般民眾也不見得能馬上做什麼。 在汽機車的污染排放，其實比想像中嚴重，因為車輛排放的黑煙每天我們在路上直接吸好 吸滿。而且要選擇騎什麼車，我們至少還可以可以透過消費改變， 鄉民整天在抱怨台灣 空氣不好空污嚴重，卻覺得自己不能做什麼事？現在就有馬上可以做的事了，好好選擇自 己的消費模式，不管你是要搭大眾運輸還是要換電動車，我們每個人都可以為你想要的未 來做一點事，好嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.213.42 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1566919864.A.E85.html
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08/27 23:34, 4年前 , 1F
但還是有人在擋大眾運輸。
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二行程的車現在很少見了吧
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08/27 23:47, 4年前 , 3F
隔壁按摩店整天燒紙錢
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推
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對啊，大眾交通不能等，
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結果有人竟然先去設計跟烏龜一樣的輕軌
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推
08/27 23:53, 4年前 , 6F
對啊 交通建設不能等 還有kmter反前瞻
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08/27 23:53, 4年前 , 7F
不合格二行程禁止上路就一堆人跟你拼命了
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居然有人說少見，呵呵
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08/27 23:54, 4年前 , 9F
不懂輕軌和重軌的真韓粉別出來讓人笑話了
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08/28 00:00, 4年前 , 10F
二行程15年前就停產了，現在稍微新一點的車都4行程
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我自己看公司停車場的車幾乎沒看到老車
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08/28 00:07, 4年前 , 12F
查了一下全台目前登記機車數量1390萬台，2行程73萬
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08/28 00:09, 4年前 , 13F
按比例來看二行程真的少見啊
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推
08/28 00:10, 4年前 , 14F
說要大眾交通卻反輕軌很好笑 都不能一起弄就對了
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08/28 00:11, 4年前 , 15F
反輕軌都一概論點說可以先弄公車 問題是可以一起弄
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輕軌不就是大眾運輸一種，不是只有捷運才是大眾運
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輸，重點是要有效紓解運輸
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真的弄公車了又要說公車切出切入妨礙交通了吧
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08/28 00:15, 4年前 , 19F
現在二行程很少，不過癌症形成要時間，所以這十餘年
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08/28 00:15, 4年前 , 20F
的年增率也許是二三十年前種的惡果...
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08/28 00:18, 4年前 , 21F
汰換老車就有人煽動上街說你欺負弱勢
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08/28 00:19, 4年前 , 22F
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08/28 00:21, 4年前 , 23F
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08/28 00:25, 4年前 , 24F
這就要看是工廠汙染的多還是二行程老車汙染的多了
08/28 00:25, 24F
推
08/28 00:28, 4年前 , 25F
石化業要調整多久，大社工業區遷廠都跳票了
08/28 00:28, 25F
推
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啊對了，最重要是菸黨的用肺發電政策，
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大家不想用肺發電記得反菸黨。
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反菸你我有責～
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08/28 00:29, 4年前 , 29F
空氣好高雄才會好
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推
08/28 00:34, 4年前 , 30F
講得好像ゴミ丼沒有用肺發電政策一樣
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08/28 00:35, 4年前 , 31F
真der 高雄汽機車密度比大台北高多了 XDDDDDDDDDDDD
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08/28 01:04, 4年前 , 32F
台北市的大眾運輸使用率接近40%，高雄市的數據則是
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08/28 01:05, 4年前 , 33F
剛突破10%，從這一點來看高雄市民使用私人運具的比
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08/28 01:06, 4年前 , 34F
例遠高於台北市。
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08/28 01:17, 4年前 , 35F
直接和台北市比大眾運輸使用率沒意義呀... 你忘了高
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08/28 01:17, 4年前 , 36F
雄市有超大的舊縣區嗎...
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08/28 01:18, 4年前 , 37F
人口不夠密集的地區, 靠補助養公車然後一堆空車在路
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08/28 01:19, 4年前 , 38F
上跑, 汙染反而還比私人載具高太多了
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08/28 01:25, 4年前 , 39F
台北人口密督最低的北投士林, 密度也有約5000人/km2
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08/28 01:29, 4年前 , 40F
高雄就也只舊市區加左營鳳山楠梓, 其他地區根本沒多
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08/28 01:30, 4年前 , 41F
少推大眾運輸的效益.. 而且台北這還沒算工作人口,
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08/28 01:32, 4年前 , 42F
算進去的話門檻只會再更高個一倍, 這樣連高雄舊市區
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08/28 01:32, 4年前 , 43F
的人口密度推大眾運輸效益大概都很低
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08/28 03:21, 4年前 , 44F
不要以為四行程就環保 路上一堆排著嗆鼻味的四行程
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08/28 03:22, 4年前 , 45F
但似乎沒人去關心這一塊比二行程還可怕的車
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08/28 06:39, 4年前 , 46F
韓國瑜擋捷運輕軌
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08/28 06:48, 4年前 , 47F
沒有黑鋼c？誰信？
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08/28 08:17, 4年前 , 48F
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08/28 08:55, 4年前 , 49F
輕軌烏龜？又是個沒坐過只會說的
08/28 08:55, 49F
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08/28 12:00, 4年前 , 50F
大眾+電動車才是出路，政府都知道但是確做不到
08/28 12:00, 50F
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08/28 12:22, 4年前 , 51F
我在台北也是捷運+公車 或Ubike 高雄的捷運路網
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08/28 12:22, 4年前 , 52F
同意，改變整個產業真的只能慢慢來，但自己的消費
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08/28 12:22, 4年前 , 53F
或生活習慣，可以改變。每一個人的努力都是有貢獻
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08/28 12:22, 4年前 , 54F
的。
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08/28 12:22, 4年前 , 55F
還不夠健全 要再加油啊
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08/28 13:15, 4年前 , 56F
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08/28 14:47, 4年前 , 57F
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08/28 22:37, 4年前 , 58F
某粉消失對這裡更好
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08/29 00:38, 4年前 , 59F
國家恥輪超噁心
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