[新聞] 高捷岡山路竹延伸線少2站 環評補件再審

看板Kaohsiung作者 (Speculative Male)時間5年前 (2019/05/29 23:35), 編輯推噓11(15推 4噓 23→)
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https://www.cna.com.tw/news/ahel/201905290208.aspx 高捷岡山路竹延伸線少2站 環評補件再審 最新更新：2019/05/29 16:51 （中央社記者吳欣紜台北29日電）為讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，高雄市捷運工程 局規劃讓捷運服務範圍擴及大岡山、路竹等地區，並提出調整方案減少2站開發，環評委 員今天要求補件再送環評大會審查。 行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第356次會議，會中第三案討論「高 雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）環境影響說明書」，開發單位為高雄 市政府捷運工程局。 根據開發單位提出的環說書，原本規劃第二階段路線全長11.63公里，全部都為高架形式 ，並將設置7座高架車站（RK2至RK8）。 不過，由於在上次初審會議中，許多環評委員認為RK7到RK8段沿線居民居住密度高，施工 期間可能造成沿線景觀、噪音振動等重大衝擊，建議進入二階環評。因此，開發單位今天 提出調整方案，改成只設置RK2至RK6站5座高架車站，第二階段全長縮短為7.84公里，RK7 到RK8則暫緩開發。 環評委員在會中質疑，減少站點等於服務範圍縮小，運量需求是否也有調整，若是高估運 量需求，未來營運可能會有困難，尤其捷運開發耗費成本高，需求若減少，效益是否有足 夠做開發。 也有環評委員要開發單位確認未來是否會開發RK7到RK8，若未來可能開發，開發單位現在 用切割方式讓一些站點先通過環評恐怕是便宜行事，可能造成後面更多問題。 開發單位回應，有針對RK2至RK6進行運量需求預測，可能比原先少3成，由於也擔心運量 會影響營運，因此也考量相關營運成本、興建成本，少了兩個站的開發，成本也跟著減少 ，目前還是符合交通部相關規定。 至於RK7至RK8未來是否會開發，開發單位則表示，若屆時要開發，絕對會視當時狀況另案 辦理，並重提環評，目前先列入第三階段、保留彈性。 最後，環評委員決議要求開發單位重新估算RK2至RK6段路線運量、運具分配率應以主要服 務地區的通勤需求重新估算、確認捷運沿線周邊景觀衝擊評估及其減輕對策等，8月31日 前再送委員會討論。（編輯：管中維）1080529 -- http://mbscnn.org/NewsList.aspx?CLASS=221 上座部佛教馬哈希尊者帝釋所問經講記77頁拆穿假佛法大乘的騙局。 馬哈希尊者毗婆舍那講記(含法的醫療)說明如何修四念處增加智慧斷除所有煩惱。 https://santi4u.blogspot.com/ PTMC 馬哈希寂靜禪園 妙法蓮華經、華嚴經、心經、金剛經、梵網經(菩薩戒)、圓覺經、楞嚴經是大乘假佛經。 阿彌陀佛 藥師佛 大日如來是大乘假佛 觀世音 維摩詰 龍樹 地藏王是大乘假菩薩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.163.62 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1559144105.A.E14.html
推
05/29 23:51, 5年前 , 1F
因為這裡人太多所以不蓋捷運了 這....
05/29 23:51, 1F
推
05/30 00:12, 5年前 , 2F
高雄捷運根本蓋好玩的
05/30 00:12, 2F
推
05/30 00:14, 5年前 , 3F
走高架當然沿線景觀..
05/30 00:14, 3F
噓
05/30 00:25, 5年前 , 4F
.
05/30 00:25, 4F
推
05/30 01:18, 5年前 , 5F
居民:經過不停，影響商家生意 居民︰施工影響生意
05/30 01:18, 5F
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05/30 01:19, 5年前 , 6F
台灣鯛不想要歷經交通陣痛期 只想要享受通車後帶來
05/30 01:19, 6F
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05/30 01:20, 5年前 , 7F
的炒房價差、房租連翻漲
05/30 01:20, 7F
推
05/30 01:58, 5年前 , 8F
RK7.RK8列入第三階以後改地下，可以這樣走嗎？
05/30 01:58, 8F
推
05/30 02:14, 5年前 , 9F
其實去看街景就知道 那邊的路還是滿寬的
05/30 02:14, 9F
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05/30 02:14, 5年前 , 10F
純粹就是要擋而已 但這條跟台鐵重複真的很高
05/30 02:14, 10F
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05/30 02:15, 5年前 , 11F
高市府推這條推了20年 會從來沒試著叫台鐵
05/30 02:15, 11F
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05/30 02:15, 5年前 , 12F
復設三埤站 還有增班次試試
05/30 02:15, 12F
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05/30 03:14, 5年前 , 13F
唉
05/30 03:14, 13F
噓
05/30 03:21, 5年前 , 14F
人太多不蓋捷運？第二次又因人太少要再補件？我到
05/30 03:21, 14F
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05/30 03:21, 5年前 , 15F
底看了什麼
05/30 03:21, 15F
推
05/30 05:38, 5年前 , 16F
我們政府很有錢
05/30 05:38, 16F
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05/30 07:11, 5年前 , 17F
叫台鐵增站增班也要有人有車 台鐵現在自身難保了
05/30 07:11, 17F
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05/30 08:42, 5年前 , 18F
環評委員是哪幾個?
05/30 08:42, 18F
噓
05/30 09:18, 5年前 , 19F
人太多太少都不行 這環評...
05/30 09:18, 19F
推
05/30 10:30, 5年前 , 20F
台鐵公司化→高捷投資→增車增員增站 應該比多蓋一
05/30 10:30, 20F
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05/30 10:30, 5年前 , 21F
條捷運有效
05/30 10:30, 21F
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05/30 10:54, 5年前 , 22F
台鐵如何增班？線路不像高捷那樣單純,現在高雄每站
05/30 10:54, 22F
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05/30 10:54, 5年前 , 23F
都停區間車好像半小時才一班…
05/30 10:54, 23F
推
05/30 11:15, 5年前 , 24F
日本JR一堆高架，有很難看？怎麼規劃而已
05/30 11:15, 24F
推
05/30 11:28, 5年前 , 25F
台鐵區間車比捷運舒適，無法增班真的可惜~~
05/30 11:28, 25F
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05/30 11:34, 5年前 , 26F
台鐵增班 搞笑嗎
05/30 11:34, 26F
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05/30 13:16, 5年前 , 27F
高苑那站可以廢掉
05/30 13:16, 27F
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05/30 13:50, 5年前 , 28F
初審完, 執行單位的想法就是減少站?
05/30 13:50, 28F
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05/30 13:51, 5年前 , 29F
要不要針對初審環評的建議,做減少衝擊的措施說明?
05/30 13:51, 29F
推
05/30 15:09, 5年前 , 30F
主管機關為了閃責任，每個案子都嘛丟二階環評，資料
05/30 15:09, 30F
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05/30 15:09, 5年前 , 31F
再齊全也一樣，造成進二階後各種團體進來吵，無限補
05/30 15:09, 31F
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05/30 15:09, 5年前 , 32F
件下一拖又是10年
05/30 15:09, 32F
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05/30 17:54, 5年前 , 33F
不要為難台鐵。捷運跟台鐵服務方向不同
05/30 17:54, 33F
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05/30 17:55, 5年前 , 34F
一個南高雄一的往東高雄去屏東
05/30 17:55, 34F
推
05/30 22:24, 5年前 , 35F
又沒規定要從頭坐到尾 路竹去南高你可以搭火車到
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05/30 22:24, 5年前 , 36F
高雄車站 然後轉捷運紅線啊 比你路竹線站站樂坐到
05/30 22:24, 36F
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05/30 22:25, 5年前 , 37F
南高雄少了多少站
05/30 22:25, 37F
推
05/31 07:38, 5年前 , 38F
推樓上，有次從新左營搭捷運回高雄站發現如果時間
05/31 07:38, 38F
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05/31 07:38, 5年前 , 39F
上可以配合台鐵比較有效率
05/31 07:38, 39F
推
05/31 13:11, 5年前 , 40F
現在去糖廠都盡量搭台鐵區間車到橋頭站，這樣快很多
05/31 13:11, 40F
推
05/31 15:07, 5年前 , 41F
日本都會區JR線路有比台鐵單純嗎?台鐵無法增班?
05/31 15:07, 41F
噓
07/17 20:10, 4年前 , 42F
路竹省道拓寬都不先做
07/17 20:10, 42F
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