[閒聊] 博愛路設分隔島的依據是什麼?

看板Kaohsiung作者 (sa)時間5年前 (2019/04/16 18:40), 編輯推噓21(22124)
留言47則, 24人參與, 5年前最新討論串1/1
這個問題我困惑很久了 每次下班時間,從橋ㄧ下來,整個汽機車大打結,因為有個分隔島,汽車要又轉也要塞進那裡面,然後旁邊還有停車 然後過了幾個路口又沒有分隔島,要到同盟路前分隔島又出現了,過愛河之星後又沒分隔島 這條路到底為什麼這樣設計呀,要馬像中華民族ㄧ路隔到底,要馬別隔呀,ㄧ下隔ㄧ下不隔,汽機車 直擠來擠去,變來變去不是很煩嗎? ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.132.195 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1555411247.A.837.html

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傳統概念上的車種分流 已經證明是錯誤政策了
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而且行人要叫計程車很困難= =
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聯合醫院出來的那條大路我真的攔好久都無視我
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機車汽車分道的路也很煩 一直有右轉汽車塞著
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博愛路分隔島真的是低能到不行的設計 最經典的就博
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愛十全路口 要右轉十全路的給你塞進慢車道 結果自己
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快車道還有專屬的右轉燈號 而且慢車道還會提前紅燈
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讓快車道多白白跑了10秒以上 每次經過都滿頭問號
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幾年前好像有說要拆分隔島 很好奇拆了哪裡?
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文史特區的文衡路的安全島也很多餘,路很窄了,還
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放安全島再加個路邊停車格,真的腦殘
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文山特區
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澄清路以西的義華路就很正常了
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就腦殘拼命想把汽機車分開
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然後實驗快車道開放右轉,長期下來實在太多車禍
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終於肯承認「部分」政策錯誤,開始塗銷快車道右轉線
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結果大家根本已習慣快車道硬幹,也不會看號誌跟標線
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拆分隔島遇到戶樹團體抗議.
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林武宗提議要拆很久了,但都沒辦法動.
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04/16 20:23, 5年前 , 20F
博愛十全加上一堆違停,下班時間,慢車道很常塞
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打錯,民族十全
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04/16 20:29, 5年前 , 22F
這段超爛!車道一下子四線道,一下子又變2+1線道,
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04/16 20:29, 5年前 , 23F
車子閃來閃去的,到底是要人怎麼騎開車!
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04/16 21:30, 5年前 , 24F
把分隔島面積通通加到路中間 樹也移植過去不行嗎?
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04/16 21:41, 5年前 , 25F
最安全可靠的支那民國車種分流捏
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04/16 22:04, 5年前 , 26F
以前是一路到底,包括中山,很像捷運通之後就變了
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04/17 02:35, 5年前 , 27F
一堆汽車在那邊慢慢開 有夠崩潰
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04/17 04:46, 5年前 , 28F
安全島最大功用就是可以常常更換上面的花花草草 肥.
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04/17 06:41, 5年前 , 29F
華夏路正在分隔中,我也不懂分割殺小
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04/17 08:21, 5年前 , 30F
華夏路不是只有做中間分隔島
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04/17 09:52, 5年前 , 31F
你文中的分隔島,在捷運施工前,從熱河街到同盟路是
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04/17 09:52, 5年前 , 32F
連貫的,在捷運施工因為後驛站體新建,從博仁街到北
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04/17 09:52, 5年前 , 33F
平街的分隔島全數拆除,造就了現在的狀況
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04/17 10:29, 5年前 , 34F
四維路慢車道也窄得要死旁邊又有停車格,四輪過去
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04/17 10:29, 5年前 , 35F
都只能慢慢開,後面只能騎超慢orz
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04/17 11:40, 5年前 , 36F
華夏路那邊也正在做,很不方便...
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04/17 11:40, 5年前 , 37F
既然說分隔島是錯誤的,那為什麼還要蓋新的啊?
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04/17 11:59, 5年前 , 38F
華夏路我猜是因為人品,學校附近一堆家長隨心所欲
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的騎車開車,上次才被對向雙黃線迴轉直接撞過來...
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04/17 13:00, 5年前 , 40F
對向分隔島可以做 但車種分隔島實在是沒必要
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04/17 13:36, 5年前 , 41F
同樣是蓋捷運之後重規劃的道路,中正路弄得比中山
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04/17 13:36, 5年前 , 42F
博愛要好
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04/17 17:20, 5年前 , 43F
最近走博愛轉同盟,很鄙視騎上人行道的,但又覺得
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04/17 17:20, 5年前 , 44F
騎人行道好像比較安全
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04/23 22:04, 5年前 , 45F
中間做分隔島跟左轉避車道,樹再移到中間不是很好嗎
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04/23 22:06, 5年前 , 46F
還有路口要右轉的地方 人行道不應該往路中凸出
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04/23 22:06, 5年前 , 47F
不然右轉汽車跟機車都會卡在那邊
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文章代碼(AID): #1SjR4lWt (Kaohsiung)