Re: [問題] 國一鼎金系統北上閘道管制造成塞車

看板Kaohsiung作者 (藍天)時間5年前 (2018/12/22 13:57), 編輯推噓22(23推 1噓 37→)
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想了一下，鼎金系統改善應從鼎金系統以西的國道十號開始， 將國道十號分成三段說明， https://i.imgur.com/KWwKIgc.jpg
車道線改成類似高乘載專用車道中之一實一虛車道線， 將車流作強制分流，示意圖如後： 國道十號東向第1段 https://i.imgur.com/c4zI4h3.jpg
國道十號東向第2段 https://i.imgur.com/8BYjnNh.jpg
國道十號東向第3段 https://i.imgur.com/yDmdJbk.jpg
1.東向往仁武、國三與旗山的車， 規定一律由翠華路或文自路上閘道，禁止從民族路閘道上。 2.從民族路閘道上來車輛僅可接國一南下閘道， 可避免目前車輛交錯停滯打結的狀況。 3.宣導東向往仁武、國三與旗山的車盡可能走最內車道， 內車道最低速限為70(或60)， 一旦進入最內車道，禁止在鼎金系統前切出外車道。 以上路段以一實一虛的車道線與雙白線作限制與分流， 不知是否有可行或沒想到的問題？ ※ 引述《gggping (60%支持=40%討厭)》之銘言： : 鼎金系統其實已經改了很多方法來分流，可惜我覺得沒什麼大的效果 : 第一 https://i.imgur.com/FfxcWoB.png
右轉車流有兩道 (但是沒用) : 包含慢車道就有三道了，我想汽車已經有右轉道兩道，就不要再開到慢車道了 : 而且也沒比較快 : 雖然右轉的車道增加了，但是塞車點其實不在這邊 : 而是在此 https://i.imgur.com/NQbAknz.png
: 此處有三處車流 1.民族路北往南 2.民族路南往北 3.大中路迴轉要上國十 : 難以疏解這三大車流的有三大原因 : 1.車子太多 : 2.一轉過來就馬上要上交流道，好一點的有兩台車要互相卡，三台車互卡也不少見 : 3.交流道上面馬上就要轉國一，國一跟國十車互卡，回堵到下面平面 : 平面又回堵到轉彎，轉彎車多又堵到慢車道，使得機車跟汽車互卡 : 第二 民族路北往南，大中路口增設違規照相 : 這有助於路口淨空，但說實在的，這只是把道路設計的問題丟給民眾 : 第三 https://i.imgur.com/IgKpOLT.png
: (此處google地圖未更新) 將內外車道畫上雙白實線 : 但實際上並不是內外車道在卡，是外車道跟交流道一上來的地方在卡 : 反而這條線影響了從交流道上來要往國十的車輛，無法快速擺脫 扭結在一起的車潮 : 終結以上，我認為鼎金國十如果就目前結構再怎麼改都是一樣會塞 : 除非打掉重蓋 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.130.85 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1545458274.A.B7A.html
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12/22 14:11, 5年前 , 1F
標線怎麼畫不是重點，從哪邊上來只要能怎麼走更是天方夜
12/22 14:11, 1F
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12/22 14:11, 5年前 , 2F
譚。高雄有多少駕駛把左轉專用道當直行用，有多少駕駛把
12/22 14:11, 2F
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12/22 14:11, 5年前 , 3F
排在右轉的駕駛當笨蛋自己走沒人的直行道到路口直接右轉
12/22 14:11, 3F
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12/22 14:11, 5年前 , 4F
就好。國10這些路段最根本就是車流太大車道太少無法消化
12/22 14:11, 4F
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12/22 14:11, 5年前 , 5F
。怎麽改表標線走法只是把塞車的路段轉移陣地而已。
12/22 14:11, 5F
推
12/22 14:14, 5年前 , 6F
車太多不管怎麼畫線，整段路就是超載
12/22 14:14, 6F
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12/22 14:14, 5年前 , 7F
做一個替代道路分流才重要
12/22 14:14, 7F
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12/22 14:17, 5年前 , 8F
簡單呀，跨線就錄影舉發，現在行車紀錄器這麼多…
12/22 14:17, 8F
推
12/22 14:19, 5年前 , 9F
不可能　三寶不會看線
12/22 14:19, 9F
推
12/22 14:20, 5年前 , 10F
如果檢舉能解決交通問題，台灣的交通有改善了嗎
12/22 14:20, 10F
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12/22 14:22, 5年前 , 11F
會不會看線是要繳學費的，多繳幾次就會看了…
12/22 14:22, 11F
推
12/22 14:23, 5年前 , 12F
二段的中線轉外線位置 通常都是一台在前面等轉換後面
12/22 14:23, 12F
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12/22 14:23, 5年前 , 13F
塞車 前面空蕩蕩
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12/22 14:23, 5年前 , 14F
不信的話，你可以試看看，學費愈高應該會愈有效呀！
12/22 14:23, 14F
推
12/22 14:27, 5年前 , 15F
不看線就全部用分隔桿 另外應該不用限制民族只能接國一
12/22 14:27, 15F
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12/22 14:27, 5年前 , 16F
南下
12/22 14:27, 16F
推
12/22 14:28, 5年前 , 17F
舉發量多了之後，議員開始在議會電警官，警官電警員
12/22 14:28, 17F
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12/22 14:28, 5年前 , 18F
議員凍預算，警員消極處理
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12/22 14:28, 5年前 , 19F
往東的車若是不想塞在中線，就盡早走最內線吧！
12/22 14:28, 19F
推
12/22 14:29, 5年前 , 20F
不過大概只變成塞在大中路罷了 左營要去國一下的全部走大
12/22 14:29, 20F
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12/22 14:29, 5年前 , 21F
中
12/22 14:29, 21F
推
12/22 14:30, 5年前 , 22F
民族只接國一南下，那下面平面都塞到博愛路了吧
12/22 14:30, 22F
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12/22 14:31, 5年前 , 23F
若不限制民族只能接國一南下，則還是會發生交叉打結的
12/22 14:31, 23F
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12/22 14:35, 5年前 , 24F
我昨天早上才在鼎金往左營目睹四台車連撞
12/22 14:35, 24F
推
12/22 14:36, 5年前 , 25F
車就是這麼多，路就是只有兩線道，點解？
12/22 14:36, 25F
推
12/22 14:38, 5年前 , 26F
倒不如恢復2005年的市區快速道路計劃
12/22 14:38, 26F
推
12/22 14:38, 5年前 , 27F
我是覺得現在這樣有比以前好一點點了
12/22 14:38, 27F
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12/22 14:38, 5年前 , 28F
分流掉更多車潮
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12/22 14:38, 5年前 , 29F
To ives522:左營去國一南下一樣可走國十呀！
12/22 14:38, 29F
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12/22 14:40, 5年前 , 30F
到鼎金系統可外切，也不會遇到內切國十的車而打結了
12/22 14:40, 30F
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12/22 14:43, 5年前 , 31F
市區快速道路已被小夫否決，看韓總要不要改變想法而建囉
12/22 14:43, 31F
推
12/22 14:47, 5年前 , 32F
不多蓋ㄧ兩條分流，全部擠在同一條上，真的是邏輯好棒
12/22 14:47, 32F
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12/22 14:49, 5年前 , 33F
多蓋時機已過，現在有哪條路居民願意在家前有快速道路的
12/22 14:49, 33F
推
12/22 14:52, 5年前 , 34F
所以是希望禁止民族外切 這想法不錯 但是三民區的 要去
12/22 14:52, 34F
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12/22 14:52, 5年前 , 35F
仁武 就要繞很遠了
12/22 14:52, 35F
推
12/22 14:53, 5年前 , 36F
時機已過？哪來的想法，道路建設工法停留石器時代嗎？
12/22 14:53, 36F
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12/22 14:54, 5年前 , 37F
我是知道環團的想法停留在遠古時代
12/22 14:54, 37F
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12/22 14:56, 5年前 , 38F
不會遠呀！民族路到文自路閘道直線距離約1.2km
12/22 14:56, 38F
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12/22 14:57, 5年前 , 39F
光是國七環評到現在，已有多久了？市區要蓋？算了吧！
12/22 14:57, 39F
推
12/22 14:58, 5年前 , 40F
還是拓寬分流好
12/22 14:58, 40F
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12/22 14:59, 5年前 , 41F
就像要核電卻不要蓋在自己家附近一樣的概念……
12/22 14:59, 41F
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12/22 15:01, 5年前 , 42F
工法再好，通車後的震動與噪音可以完全阻隔嗎？
12/22 15:01, 42F
推
12/22 15:04, 5年前 , 43F
上班時間嚴禁大車從大中上國十，交通就好一半了
12/22 15:04, 43F
推
12/22 15:41, 5年前 , 44F
建工還明誠弄一個北上匝道 結果三民東區塞成一團
12/22 15:41, 44F
推
12/22 15:53, 5年前 , 45F
把高雄的汽車弄少一點成本比較低ㄏㄏ
12/22 15:53, 45F
推
12/22 15:56, 5年前 , 46F
樓上bogy2大，現在確實有這個規定，但似乎沒有落實~~
12/22 15:56, 46F
噓
12/22 17:19, 5年前 , 47F
不食人間煙火
12/22 17:19, 47F
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12/22 17:38, 5年前 , 48F
樓上很聰明，應該有更好的辦法，厲害哦！
12/22 17:38, 48F
推
12/22 17:42, 5年前 , 49F
禁止貸款買車可以減少壅塞
12/22 17:42, 49F
推
12/22 18:06, 5年前 , 50F
推；台北水源快速接基隆高架也是三車道分流，用標線引導
12/22 18:06, 50F
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12/22 18:06, 5年前 , 51F
車流交織，甚至在部分雙黃線路段放滿防撞桿
12/22 18:06, 51F
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12/22 19:07, 5年前 , 52F
應該會撞很大
12/22 19:07, 52F
推
12/23 02:49, 5年前 , 53F
民族大中那個閘道一定要拆掉，BUFFER太短
12/23 02:49, 53F
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12/23 02:51, 5年前 , 54F
往東的移到仁武，往南的閘道往東移
12/23 02:51, 54F
推
12/23 03:34, 5年前 , 55F
問題就出在民族上來的車跟要轉國一南下的一定強碰
12/23 03:34, 55F
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12/23 03:35, 5年前 , 56F
同理，國一南下往左營也會強碰國十要下民族的
12/23 03:35, 56F
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12/23 03:36, 5年前 , 57F
個人經驗車少的時候還好，車一多交會的地方一定卡住
12/23 03:36, 57F
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12/23 03:37, 5年前 , 58F
因為台灣人不知道匯入車道要左一輛右一輛，導致常常
12/23 03:37, 58F
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12/23 03:37, 5年前 , 59F
不知道誰要讓誰。
12/23 03:37, 59F
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12/23 03:38, 5年前 , 60F
匝道明顯有問題，看尖峰大中路常塞到卡住整個民族路口
12/23 03:38, 60F
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12/23 03:39, 5年前 , 61F
當然跟就台灣駕駛完全沒有路口淨空的觀念也有關係啦
12/23 03:39, 61F
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