Fw: [情報] 高雄捷運106年9月各站旅運量

看板Kaohsiung作者 (看海大叔)時間6年前 (2017/10/20 09:44), 6年前編輯推噓5(5推 0噓 8→)
留言13則, 8人參與, 6年前最新討論串1/1
※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1Pvrx7kn ] 作者: Sunny821210 (Vancomycin) 看板: MRT 標題: [情報] 高雄捷運106年9月各站旅運量 時間: Wed Oct 18 22:01:39 2017 106年9月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 排名增減 ------------------------------------------------------------------------------ 1 R16 左營站 31,758 36,166 31,340 -12.19% 1.33% 2 R11 高雄車站 27,430 32,039 27,516 -14.39% -0.31% 3 R14 巨蛋站 26,517 31,275 23,995 -15.21% 10.51% 4 R8 三多商圈站 21,409 26,552 22,145 -19.37% -3.32% 5 R9 中央公園站 14,757 17,519 14,381 -15.77% 2.61% ↗ 1 6 R3 小港站 13,668 13,473 13,352 1.45% 2.37% ↗ 2 7 O5/R10 美麗島站 13,549 17,567 13,706 -22.87% -1.15% ↘ 2 8 R12 後驛站 10,671 11,209 10,085 -4.80% 5.81% ↗ 1 9 R4A 草衙站 10,481 15,166 12,650 -30.89% -17.15% ↘ 3 10 R13 凹仔底站 9,898 10,473 9,375 -5.49% 5.58% 11 R5 前鎮高中站 8,292 8,295 7,908 -0.04% 4.86% ↗ 4 12 R24 南岡山站 8,267 9,037 7,774 -8.52% 6.34% ↗ 1 13 R6 凱旋站 7,861 10,405 7,618 -24.45% 3.19% ↘ 2 14 R15 生態園區站 7,557 8,119 7,188 -6.92% 5.13% ↗ 2 15 R19 楠梓加工區站 7,509 7,591 7,114 -1.08% 5.55% ↗ 2 16 R7 獅甲站 6,971 7,577 6,493 -8.39% 6.90% ↗ 2 17 O1 西子灣站 6,804 8,646 7,692 -21.30% -11.54% ↘ 3 18 O7 文化中心站 6,713 7,065 6,607 -4.98% 1.60% ↗ 1 19 O2 鹽埕埔站 6,430 9,258 6,570 -30.55% -2.13% ↘ 6 20 OT1 大寮站 6,302 5,935 5,827 6.18% 8.15% ↗ 2 21 R21 都會公園站 5,824 5,582 5,670 4.34% 2.72% ↗ 2 22 R4 高雄國際機場站 5,386 6,057 5,314 -11.08% 1.35% ↘ 1 23 R18 油廠國小站 5,262 5,193 4,867 1.33% 8.12% ↗ 1 24 O4 市議會站 5,155 6,071 4,878 -15.09% 5.68% ↘ 4 25 O11 鳳山西站 4,964 5,161 5,056 -3.82% -1.82% 26 O6 信義國小站 4,263 4,843 3,807 -11.98% 11.98% 27 R23 橋頭火車站 4,134 4,349 3,998 -4.94% 3.40% 28 O10 衛武營站 3,561 3,442 3,407 3.46% 4.52% ↗ 3 29 O13 大東站 3,516 3,998 3,487 -12.06% 0.83% ↘ 1 30 O8 五塊厝站 3,447 3,731 3,521 -7.61% -2.10% ↘ 1 31 O14 鳳山國中站 3,048 3,136 3,142 -2.81% -2.99% ↗ 2 32 O9 技擊館站 2,988 3,464 3,521 -13.74% -15.14% ↘ 2 33 R20 後勁站 2,901 2,326 2,610 24.72% 11.15% ↗ 2 34 O12 鳳山站 2,830* 3,196 2,835 -11.45% -0.18% ↘ 2 35 R17 世運站 2,501 2,538 2,503 -1.46% -0.08% ↘ 1 36 R22 青埔站 2,057 2,086 1,814 -1.39% 13.40% 37 R22A 橋頭糖廠站 1,234 1,639 1,271 -24.71% -2.91% 輕軌 C1~C12* 7,504 10,578 2,080 -33.31% 260.77% *鳳山站運量為歷月第二低(最低為2009年9月2815人) *輕軌C13~C14 9/26日通車 備註： 1、轉載文章時請附上出處 2、資料計算四捨五入至個位數。 3、各站日均計算方式如下： 該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數 輕軌日均量 = 該月客運人數 / 該月營運天數 4、資料僅供參考。 5、資料來源：高雄市政府統計資訊網。 （http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024） 6、打上※者為該站創新高紀錄，◎為該站創新低紀錄 ---------------------- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.38.51 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1508335303.A.BB1.html ※ 編輯: Sunny821210 (36.236.38.51), 10/18/2017 22:02:43
推
10/18 22:07, 6年前 , 1F
暑假過了運量減少得好明顯喔
10/18 22:07, 1F
→
10/18 22:08, 6年前 , 2F
巨蛋什麼時候要超車
10/18 22:08, 2F
推
10/18 22:13, 6年前 , 3F
小港真的有夠穩的
10/18 22:13, 3F
→
10/18 22:15, 6年前 , 4F
倒是鳳山設在那麼熱鬧的地方怎麼運量那麼慘… 求解
10/18 22:15, 4F
推
10/18 22:17, 6年前 , 5F
又是這幾站……
10/18 22:17, 5F
推
10/18 22:19, 6年前 , 6F
第一名放到北捷才約等於後山埤的運量
10/18 22:19, 6F
→
10/18 22:20, 6年前 , 7F
然後某人還在那邊著魔似的分流好棒棒
10/18 22:20, 7F
推
10/18 22:25, 6年前 , 8F
鳳山會是因無法到高雄車站+機車習慣所致嗎? 火車一站到
10/18 22:25, 8F
推
10/18 22:32, 6年前 , 9F
Dissipate分流本來就是好事啊 你這麼愛集中趕快連署廢
10/18 22:32, 9F
→
10/18 22:32, 6年前 , 10F
除板橋南港站 大家一起去北車擠 我敢第一個發起 我第一
10/18 22:32, 10F
→
10/18 22:32, 6年前 , 11F
個連署 看我多配合您呢 顆顆
10/18 22:32, 11F
推
10/18 22:32, 6年前 , 12F
2條高運量 真的很棒
10/18 22:32, 12F
→
10/18 22:33, 6年前 , 13F
後山埤又如何？我還希望北捷每站運量平均成後山埤呢
10/18 22:33, 13F
→
10/18 22:33, 6年前 , 14F
高捷這樣做只是剛好罷了。
10/18 22:33, 14F
→
10/18 22:34, 6年前 , 15F
peckesum 實際就中運量規格在營運 還在扯高運量？（黑
10/18 22:34, 15F
→
10/18 22:34, 6年前 , 16F
人問號
10/18 22:34, 16F
推
10/18 22:36, 6年前 , 17F
剛好？
10/18 22:36, 17F
→
10/18 22:37, 6年前 , 18F
人家在講鳳山你講板橋
10/18 22:37, 18F
推
10/18 22:37, 6年前 , 19F
推 看來巨蛋超車的日子指日可待
10/18 22:37, 19F
→
10/18 22:39, 6年前 , 20F
很好奇首爾人會不會整天在酸釜山地鐵... 同一國的互相
10/18 22:39, 20F
→
10/18 22:39, 6年前 , 21F
勉勵不是很好嗎-.-
10/18 22:39, 21F
推
10/18 22:40, 6年前 , 22F
什麼都能吵
10/18 22:40, 22F
推
10/18 22:41, 6年前 , 23F
因為鳳山人口多的兩塊叫中山路和五甲，橘線只有擦過邊而已，
10/18 22:41, 23F
→
10/18 22:42, 6年前 , 24F
所以吃不到鳳山通勤人口，這也是為什麼高捷黃線重要，因為除
10/18 22:42, 24F
→
10/18 22:42, 6年前 , 25F
了鳳山以外，還有切過人口眾多的三民區
10/18 22:42, 25F
推
10/18 22:48, 6年前 , 26F
真的是分流恐怖主義XD
10/18 22:48, 26F
→
10/18 22:48, 6年前 , 27F
台北人多可以分流 高雄人少應該先集中便利
10/18 22:48, 27F
→
10/18 22:49, 6年前 , 28F
而且鳳山站離大東還滿近的
10/18 22:49, 28F
→
10/18 22:49, 6年前 , 29F
無視人流量多寡一昧腦衝分流 除了個人喜好以外
10/18 22:49, 29F
→
10/18 22:49, 6年前 , 30F
想不出有任何實質上的好處 真的是恐怖
10/18 22:49, 30F
推
10/18 22:51, 6年前 , 31F
火車 高雄-鳳山 15元 區間 7分 捷運 25元 18分
10/18 22:51, 31F
推
10/18 22:52, 6年前 , 32F
台北酸番外…不騎野豬蓋什麼捷運！
10/18 22:52, 32F
推
10/18 22:55, 6年前 , 33F
五甲市區 可能騎去前鎮高中站 還比鳳山站快了
10/18 22:55, 33F
推
10/18 23:02, 6年前 , 34F
看前鎮高中屌打鳳山 就知道黃線要蓋了 五甲沒火車比較
10/18 23:02, 34F
→
10/18 23:02, 6年前 , 35F
依賴捷運
10/18 23:02, 35F
推
10/18 23:26, 6年前 , 36F
好可怕的跌幅
10/18 23:26, 36F
推
10/18 23:35, 6年前 , 37F
打回團仔
10/18 23:35, 37F
推
10/18 23:45, 6年前 , 38F
要跟去年同期比吧 每個月情況不同
10/18 23:45, 38F
→
10/18 23:48, 6年前 , 39F
前鎮高中還吃來往旗津的乘客,草衙站和前鎮高中站往市區
10/18 23:48, 39F
還有 85 則推文
推
10/19 23:08, 6年前 , 125F
vic大，照你的算法，新宿日運量仍大於北捷日總運量
10/19 23:08, 125F
→
10/19 23:09, 6年前 , 126F
edos大，你的數據應只涵蓋新宿JR東日本區域，
10/19 23:09, 126F
→
10/19 23:09, 6年前 , 127F
不包括東京地鐵區域，有錯請指正
10/19 23:09, 127F
推
10/19 23:52, 6年前 , 128F
南部不意外
10/19 23:52, 128F
推
10/20 00:20, 6年前 , 129F
有些人不意外
10/20 00:20, 129F
→
10/20 03:31, 6年前 , 130F
真好笑,新宿在日本(是日本第一也是世界第人潮一繁忙的車站)
10/20 03:31, 130F
→
10/20 03:32, 6年前 , 131F
搬新宿站來護駕幹嘛??也不要誇大新宿站,新宿站一堆路線無法
10/20 03:32, 131F
→
10/20 03:33, 6年前 , 132F
站內轉乘,人潮本來就灌水灌出來的,照新宿站那種算法,台北
10/20 03:33, 132F
→
10/20 03:34, 6年前 , 133F
車站日運量逼近70~80萬人次(連忠孝新生站都有15萬人次呢!)
10/20 03:34, 133F
→
10/20 03:34, 6年前 , 134F
整個北捷日運量早就超過300萬人次有餘
10/20 03:34, 134F
→
10/20 03:34, 6年前 , 135F
ps.台北都會區700萬人是東京都會區3000萬人的1/4不到,按照
10/20 03:34, 135F
→
10/20 03:35, 6年前 , 136F
比例,台北車站日運量50萬人次,真是不遑多讓新宿站。
10/20 03:35, 136F
→
10/20 03:55, 6年前 , 137F
https://goo.gl/W6NWQP 日均364萬人=年客流量13.2億 XD 這
10/20 03:55, 137F
→
10/20 03:56, 6年前 , 138F
已經相當於"倫敦地鐵"了呢!!全世界也僅12個城市地鐵運量大
10/20 03:56, 138F
→
10/20 03:56, 6年前 , 139F
於這數字,就連日本本國也僅有東京地鐵超過,大阪地鐵跟東京
10/20 03:56, 139F
→
10/20 03:56, 6年前 , 140F
都營地鐵的運量量也遠不及這數字。
10/20 03:56, 140F
推
10/20 06:04, 6年前 , 141F
mash4077大 新宿車站日運量364萬人次->出.入閘口的人次
10/20 06:04, 141F
→
10/20 06:05, 6年前 , 142F
台北捷運的統計方式是:1進+1出=1人次。
10/20 06:05, 142F
→
10/20 06:05, 6年前 , 143F
要算出.入閘口人次,台北捷運是400多萬人次。
10/20 06:05, 143F
推
10/20 07:55, 6年前 , 144F
ek大與vic大，拿東京比台北如果可笑，一味拿台北比高雄
10/20 07:55, 144F
→
10/20 07:57, 6年前 , 145F
不也可笑？但我和兩位愛護北捷的心情，卻和許多愛護高捷
10/20 07:57, 145F
→
10/20 07:58, 6年前 , 146F
的人並無不同。看得到的是冰冷的數字，看不到的是一個個
10/20 07:58, 146F
→
10/20 07:58, 6年前 , 147F
一樣愛捷運的心。
10/20 07:58, 147F
推
10/20 09:30, 6年前 , 148F
人次又怎樣?愈多就愈進步? 你喜歡人擠人 別人可不見得
10/20 09:30, 148F
→
10/20 09:32, 6年前 , 149F
實際去擠一趟巔峰時刻的東京地鐵
10/20 09:32, 149F
→
10/20 09:32, 6年前 , 150F
你就不會覺得車站人爆多是令人開心的事了
10/20 09:32, 150F
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: znlin (118.171.11.125), 10/20/2017 09:44:46
推
10/20 10:07, 6年前 , 151F
假如你開店每天只來5個人還是50個人 嗯
10/20 10:07, 151F
→
10/20 10:07, 6年前 , 152F
應該不會有人嫌錢多ㄅ
10/20 10:07, 152F
推
10/20 10:10, 6年前 , 153F
更改高捷運量計算方式
10/20 10:10, 153F
推
10/20 12:04, 6年前 , 154F
等黃線蓋好了以後，每日運量就會破50萬，
10/20 12:04, 154F
→
10/20 12:04, 6年前 , 155F
大約是現在的3倍
10/20 12:04, 155F
→
10/20 12:04, 6年前 , 156F
10/20 12:04, 156F
推
10/20 12:06, 6年前 , 157F
黃線運量大概就是橘線X2，都蓋太短了~~
10/20 12:06, 157F
→
10/20 13:19, 6年前 , 158F
後勁站有什麼活動嗎? 比暑假還多2成多
10/20 13:19, 158F
→
10/20 15:57, 6年前 , 159F
多一條是會增加乘客 但要大量就要衝高雄
10/20 15:57, 159F
→
10/20 15:58, 6年前 , 160F
本地人的使用率 如果沒有黃線還會分走紅
10/20 15:58, 160F
→
10/20 15:59, 6年前 , 161F
線的乘客量
10/20 15:59, 161F
推
10/20 21:26, 6年前 , 162F
後勁是因為開學了吧
10/20 21:26, 162F
→
10/20 21:53, 6年前 , 163F
還不錯
10/20 21:53, 163F
‣ 更多 znlin 的文章
文章代碼(AID): #1PwLKF2m (Kaohsiung)