Re: [轉錄] 最新 縣市公共運輸使用率&前瞻捷運預

看板Kaohsiung作者 (ZIME)時間7年前 (2017/06/30 15:23), 編輯推噓25(25推 0噓 145→)
留言170則, 21人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
https://goo.gl/T6AF7z 剛才看了一下交通部公布的數據 裡面有98~105年公共運輸市佔率 高雄的公共運輸市占率只從9.1→9.3 中間最高是103年9.4 捷運通車了10年 過去8年來卻只有這樣的成長 的確是值得檢討 另外 沒有捷運的 台中:9.1→12.2 桃園:13.8→15.0 然後私人載具市占率也是 8年來六都只有高雄跟台南正成長 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.100.149 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1498807405.A.846.html
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台中飆高是因為公車免費的緣故(現在仍不敢取消)，不
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得不說那是養運量的好方法，也能達到運量高-班次密
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集的正循環，如能養成民眾搭乘習慣是值得，但若沒用
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好恐是裹糖毒藥。
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推
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高雄之前公車也免費
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推
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因為所有車輛使用上不夠塞 不夠貴
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很基本問題 全部警察狂抓違停 抓個幾個月 大眾運輸
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使用率絕對會上來
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高雄免費儘一年，可能才宣傳讓市民知道就結束，台中
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8公里免費第一年效果也不佳眾人唱衰。這種政策是需
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要長期且一致性效果才能發揮。
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推
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推台中公車
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推
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台南是只有幹支線公車八公里免費，市區公車沒有
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所以興南和新營客運雖然運量增加，但府城客運增加量
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就有限，所以整體公共運輸占有率增加就有限
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高雄沒記錯以前有免費，很多人搭免費公車
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高雄免費那陣子提升運量好像有到13萬人次左右
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不過後來就消失了 大概是沒有煙火好看吧
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某治水達人明知道是交通部補助結束仍要刻意塞些惡意
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評論 真是不意外
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大概是治水分析被打臉仍然抱有仇恨
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推
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高雄十年眾運率原地踏步好厲害
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人家台中就有補助囉? 看看人家運量比你捷運還多哩
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推
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捷運有搞頭 可是公車沒有
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捷運發展了幾年 就有可觀的運量了
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但公車用了各種策略 就是沒辦法提升
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最主要公車在高雄沒有競爭力 時距過長 過於搖晃
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高雄騎車太方便 只有捷運能夠產生讓人想搭公共運輸
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的念頭...
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所以現在難道沒補助？一定要無條件免費 吃到飽就不
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是補助？
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捷運那個運量叫可觀...別笑死人了
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紅線運量不錯啊 高雄實際上只能靠捷運建立網
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不對是建立骨幹 在用公車建立網 這樣數字才
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有可能拉上去 公車跑的慢是事實 這先天缺陷很難改
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推
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提高停車成本 抓違規 就算慢你也會去搭
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這些可行性報告裡都有寫 可是10年了高雄做不到
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骨幹具體來說要蓋哪些地方?幾年可以完成?
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推
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黃線跟輕軌完工 市區幹道就已經鋪滿軌道系統
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還有 91 則推文
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臺中公車方便只是歷史，快要被林佳龍給破壞殆盡了，
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一個狂哈輕軌的人。
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沒關係啦，我們繼續看下去，不要等臺中捷運蓋好結果
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運量超過高雄到時就好笑了
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臺中現在的問題遠比高雄慘，高雄真的這一兩年勉強有
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動，但還是不夠
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推
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台中問題超慘的你都不知道 30多萬人天天塞爆公車
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台中再不蓋捷運公車都裝不下了 每天都是塞塞塞
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真羨慕高雄 10萬不到的公車就可以蓋捷運還沿神
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不過現在真的是跟高雄有87%像 只想蓋捷運放煙火
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不想繼續發展公車 導致這兩年眾運率原地踏步
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推
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樓上，慘是林市長的「豐功偉業」
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推
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只想蓋捷運蓋輕軌不整頓公車路網，最後只會兩敗俱
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傷
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推
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推這篇 一天到晚說什麼大家都不搭公車 要有捷運配合
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結果捷運蓋下去 大家還是不搭公車 然後公車搭乘率
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還比沒捷運的縣市低 真是諷刺 XD別再護航了啦 陳菊
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就是在這件事裝死 根本沒在努力推 像70路這種好路線
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路線班次要20分鐘 說有在努力鬼才信
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推
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qoo 可行性評估有一章叫公共運輸系統整合規劃啦
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什麼叫作用公車就是強迫民眾用比較慢的交通工具?
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搞公共運輸的合理手段本來就包含打壓私有載具 為什
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麼不能強迫? 只看市府敢不敢得罪選民而已啦
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推
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公車班距沒達到密集程度 好意思講甚麼骨幹跟路網
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因為捷運明顯讓人有感 公車不太會
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林佳龍也是比較偏捷運建設的...但沒規劃很好
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看雙港就知道了...
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推
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公車專用道、brt、密集班次、簡化路線 多的要命
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不要公車 你服務範圍就是捷運出口500公尺內
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1400億通通拿來補助公車 都不知道可以通通免費到民
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國幾年
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推
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軌道建設隱藏許多不公義的事實 從規劃徵收到營運
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有板友舉例京都只一條捷運 公車早已成為便利的工具
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在少子化和老年化年代 便利的公路網遠勝於軌道車
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公路運輸透過創意的設計和載具的開發 真正服務大眾
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高雄人不是愛騎車開車 而是沒有其他便利的選擇
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也別忘了高雄從西子灣一直到玉山腳下都有人生活
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如同與其花19億蓋總圖 不如把高雄各區的圖書館做好
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讓館際借閱更為便利來的有效率 將1400億的捷運經費
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化整為零 資源有效運用在整體路網上 發揮效益更大
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