Re: [閒聊] 高雄人行道的日常消失

看板Kaohsiung作者時間7年前 (2017/03/06 18:13), 7年前編輯推噓7(7推 0噓 31→)
留言38則, 8人參與, 最新討論串5/5 (看更多)
有些人可能誤會了，我並不是說二輪可以違規， 但是政府對二輪違規的態度就是比較強硬， 但是對四輪就是勸導勸導再勸導 更何況四輪的肇事率比二輪還高， 照理來說不是應該對四輪強硬一點才對嗎？ 每個人時間有限，我也有自己的事要做， 我當然是先對付比較容易肇事又常被偏袒的四輪囉。 網路上說再多都沒用，檢舉就對了 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z017DA. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.68.131 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1488795212.A.4F3.html ※ 編輯: ziibai (101.9.68.131), 03/06/2017 18:14:43
推
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昨天在厚德福用餐門口的汽機車並排停車警察是一家
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店一家店的去勸導， 我是看不出來有針對二輪或者四
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輪， 反正最後只拖走汽車， 我家外的行人道每天都在
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拖， 有一次看到有人剛好要把車停在那裡我跟他說這
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邊會拖車我還被嗆， 我只好打了我人生唯一一次的檢
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舉電話XD, 其實大家都不要違規是最好啦也不用去針
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對什麼車
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但威脅到行人的最大宗是二輪，也是違規最多的，所以
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我都優先檢舉
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因為路是給"人"走的，管你機車還汽車都只是"代步工
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具"
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你誤會了吧，給人走的只有人行道和行人穿越道 人行
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天橋 公園等等
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你觀念錯囉，車道本來就不是讓人走的，是因為台灣很
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多地方的騎樓和人行道被佔用，行人才要與車爭道
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推
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違停影響大的絕對是四輪
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四輪肇事率比二輪還高，根本殺人工具
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三寶卻是兩輪的居多 看看各菜市場
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中華民國概念不是講不講理 而是誰是弱勢 二輪從上到
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下都是被設定成各種弱勢當然先對二輪強硬
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再來 你覺得抓四輪會被議員叫去罵的機會大還是二輪
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？
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ziibai,我說的是道路的設計,一樣路寬的情況下,先進
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國家如日本都在朝限縮車道及加寬人行道的目標(管你
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塞不塞車),只有台灣這種落後地方的想法才會認為路是
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給車走的,難怪台灣永遠沒辦法擠進已開發國家,除了
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硬體外,人民的思維較落後也是主因
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像台灣你看花媽趕不敢把博愛路限縮到雙向兩車道?
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不被罵死才怪,但先進國家就趕這麼做,人民也不會抗議
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而會由開車騎車轉換成捷運公車節省時間,差別就在這
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推
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T大 我只好圖片支援你了XD， 以前在溫哥華上課看到
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市中心的路一半拿去做腳踏車線心中也是三條線, 不過
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長大才發現這才是城市永續發展， 尤其住在高雄高污
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染地方現在才知道是誰的政策是對的http://i.imgur.c
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om/Sed4t8b.jpg
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推
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推照片分享
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推
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好棒的照片
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