Re: [新聞] 松山機場中長程規劃 一航廈改國際線航廈
※ 引述《mrchu (shawn)》之銘言：
: 松山機場中長程規劃 一航廈改國際線航廈
: 便旅客上車。970621
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080621/5/11otg.html
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: 版上有人支持嗎？
: 我是抱持反對意見...
: 把桃園機場捷運弄好比較實際......
當初李應元(2002).謝長廷與郝龍斌(2006)在競選台北市長期間
都提出將松山機場搬到關渡,原地改建為公園的想法
之後更是因為101的興建,修改了空域與起降航線
好市長後來變卦,是受到黨內的反對聲浪,至於國民黨為什麼那麼堅持松山機場
一定要要留下,這可以請泛藍朋友另外開一篇文章來講
單純就松山機場的缺點來說
地形氣候與飛安
1.盆地氣候影響(群山包圍、佈滿溪流，大氣不穩定,對流雨),起降難度高
2.松山機場的起降空域與桃園機場重疊 (松山機場的功能是桃園的支援機場)
3.台灣的空域狹小,一旦松山機場停止運作,反而桃園機場要來支援松山機場
城市與航運發展
1.松山機場向外腹地小,已無擴建可能(只能改建),然而改變為兩岸直航機場
只會飛航的機型受到嚴重限制，並增加航空公司操作的困擾
2.台北市北區發展受限松山機場,東區與大直交通無法有效形成鏈帶
3.台灣並不需要在44公里內擁有兩座國際機場,會增加空域複雜度
4.松山機場的功能,漸漸會被桃園國際機場、捷運、高鐵來完全消化
5.都會區噪音的問題(民生社區,撫遠街~光復北路一帶)
目前缺乏
松山機場有營運時間限制
無檢查入境櫃臺,無行李檢查X光機,行李轉運量低
沒有外幣兌換服務(人民幣無法在機場直接兌換新台幣)
無檢疫設施(小心sars)
列出了一些缺點,有些是可以透過"人為"改善的(先天環境就沒辦法)
改是一定可以改得更好,只是要看這個"更好"有沒有必要性
松山機場搬遷或改建成綠地,反而會讓桃園國際機場的效率提高
再說台灣一次開放7.8個直航機場,不過是為人作嫁
自己的貨運量增加不多,但是大陸機場的轉運量卻大幅提升
至於連公子的話,聽聽就好,不知人間疾苦的紈褲子弟
時空錯誤
松山機場是1930日本人蓋的,國民黨將它改建
桃園機場是1979年啟用的
北京新機場是2007初步完工(大多為了奧運),今年2/29三號航站正式啟用
平壤....(資料不足)
不知連公子何時去過平壤,更何況平壤機場禁止拍照攝影
再者北京新機場有多大? 光是一個新航站就985公頃
松山機場如果連圍牆籬笆都算進去,才182公頃
北京新機場是國際空港,松山機場並不是,也不適合做為國際港
拿新的來比舊的,拿大的比小的,拿國際現比國內現比喻就失當了
引用平壤,就是是欠人罵(果然有人跳出來罵)
如果用曼谷新機場,就是高招,可惜連公子就是一向愛用共產國家的產物來刺激民進黨
如果連大公子如果機靈一點
應該是說"民進黨執政期間沒有為台灣蓋一個新機場"
而不是"民進黨執政期間沒有改建松山機場"
人家都想廢掉松山機場(只是市長選輸了),反而譏諷別人沒有好好改建
不食人間煙火,果然貼切!
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