[閒聊] 半澤直樹2裡頭帝國航空的原型

看板Japandrama作者 (JokerJoe)時間3年前 (2020/09/06 21:51), 3年前編輯推噓53(53推 0噓 17→)
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因為耳聞半澤直樹第二季的帝國航空篇就是 十年前的日航新生事件，一直一來都還蠻想去查個究竟的，剛好最近有時間就去查了一下 ，覺得有在看半澤的話可能會有興趣，就來這邊跟大家分享 我分享的內容是只有針對日航， 雖然有很注意但是因為我本人是看完第七話才寫的文章，可能會無意間雷到大家，所以如 果擔心被雷的版友可以在這邊左轉跳出。 ※我有把這個內容拍成影片， 不介意跳往Youtube以及觀看我拍攝編輯技術還很不成熟的影片的話… 大家可以看看影片會比較快， 我會將網址貼在文末，請大家高抬貴手…m(_ _)m 我有盡最大努力細心採證，如果內容有出誤 還請大家諒解，請在推文中回報問題，謝謝！ ------ ●JAL當時怎麼了 受到雷曼兄弟破產的影響， 以及投資失敗等等的問題， 日本航空的經營一直在持續虧損， 出現了經營危機 2009年日本政府開始對外聲明， 著手計劃對日本航空做事業再建的支援行動 ●劇中有那些設定是跟現實相符？ 國土交通大臣白井亞希子在現實中其實是男生， 是2009年的國土交通大臣前原誠司。 ※現在是眾議員議員 當時就是他集合了各領域的知識人組成了task force，正式的組織名稱其實幾乎一樣叫做 「JAL再生task force」 當時這個task force從2009年9月開始，1個多月的期間內完成了日航整個集團的資產評估 ， 以及正式的提出整個再建計畫之後就解散了， 接下來整個再建計畫的執行是交由 「企業再生支援機構」去接管。 ※一個多月的組織費用人員薪水支出最後是由日航去負擔 那最近因為這個劇太夯了， 日本媒體就開始去訪問前原先生， 當時的狀況跟劇裡演的是不是差不多啊？ 前原先生表示，日本航空再建的過程中， 當時他們要把業務接手給企業再生支援機構時 確實是有發生日本航空的各個主要銀行的社長聚在一起，對著企業再生支援機構的Top罵 怒罵叫囂的場面。 ●那當時的真的也是讓銀行債權放棄嗎？ 跟劇中演的一樣，當時的task force也是跟各家銀行要求債權放棄。 各家銀行的社長是對這提出了非常嚴正的抗議。 本來說是只還銀行10%，最後定下來變成只還12.5% 劇中的開發投資銀行，是真實存在的，叫做「日本政策投資銀行」 是放棄最多1421億日圓。第二多的銀行是瑞穗銀行，放棄了566億日圓的融資，跟劇中半 澤的東京中央銀行是差不多的金額。 ●日本航空到底有什麼經營上的問題？跟劇裡演的一樣嗎？ 這其實有部分雷同，task force等人提出的再建計畫中， 有提到他們分析下來日本航空經營問題， 比如說以上下關係為中心的組織狀態， 也是就是半澤在劇中提到的「縦割組織」 各部門間完全沒有合作，對彼此互不關心。 又或是有太多用不到，搭乘率很低大型飛機以及不賺錢的航點路線。 還有各種虧損很嚴重子公司，比如說日航的飯店等等。 大型飛機最後都賣掉了改成中型飛機， 日航的飯店也在2010年賣給了大倉飯店集團。 ●劇中演的人員整理（裁員），這部份呢？ 計畫從2009年10月到2010年三月執行之後， 就迎來了2010年三月的年度決算結果， 日本航空依舊虧損大概1300多億日圓。 他們就像劇中裏頭開始更加積極地推動裁員了。 他們的目標當時是減少1萬6000人的社員， 這大概是當時日本航空集團全員工的約三分之一的人數。 他們開始公布說要募集自動退職人員， 那一開始當然沒有人要理他們呀。 當時他們的作法也是讓日本國民吃了一驚 他們竟然遞給當時的機師與空姐空白的排班表， 並三番兩次約談他們希望他們自己能夠自動退職 如果不自己退職，那到2010年12月31號就是被解雇 大家去網路上找可以找到當時的很多報導，最後支付了許多社會成本，他們還是有達成當 時訂的這個一萬六千人的退職目標。 ●最後、實際上日本航空怎麼樣了呢 劇裡會怎樣，我也不知道，這邊只會闡述日本航空的狀況，我覺得這應該不算暴雷， 但是如果不想現在知道的話請在這邊左轉了喔。 隔了兩年的時間，他們從2010月的1337億日圓的虧損，到2012年三月的年度決算裡頭V字 回復到2049億日圓的營收。 在2012年九月，日本航空又再次在日本股票市場上市，再建算是圓滿成功。 那就跟大家一起期待第8話了！ （影片） https://youtu.be/Fl4BhsdGlSQ
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.114.21.222 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japandrama/M.1599400294.A.5B3.html
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※ 編輯: jokerjoe (203.114.21.222 日本), 09/06/2020 22:15:45
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要搭配稻盛和夫重建日航的故事一起看,真的是很好的教科書
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推原po的用心
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日航組織內鬥和冗員過多還有一部分是從合併JAS而來的
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後來日航賺錢除了債權放棄還有(後來被批判救過頭的)法人稅
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減免，故後來自民黨政權給了ANA一些優惠來"矯正競爭失衡"
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如羽田機場國際線的航班數量
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※ 編輯: jokerjoe (203.114.21.222 日本), 09/06/2020 22:29:44 ※ 編輯: jokerjoe (203.114.21.222 日本), 09/06/2020 22:30:55
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專業
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推～
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推推～
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推用心~
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推整理
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不沈的太陽
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推版主用心
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推原po，上面打錯...
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題外日航好貴
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題外 日航飛機餐好吃
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日航會貴嗎？ 我買好多次都是大阪來回一萬二出頭
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現在都請的起天團來代言了呢
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推整理～
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若依非廉航的傳統航空來看，飛關西國際機場在疫情前
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大多8000~9000含稅左右就能買到，所以一萬二算是相對
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高了!!
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嵐是在JAL還在重建的時候(2010)就開始代言的 代言的是
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“先得“(提早預訂)的企畫 有聽說JAL當時並沒有給多少
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代言費 因為沒錢 但是跟J家想要推嵐的國民度的目地一
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拍即合 所以才合作了 後來JAL賺錢之後也一路合作至今
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推整理
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推用心
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說真的。把耳聞套上現實的公司，是有風險的喔，大公司
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解決營運問題，不就都是這幾種手法，巧合到處都是
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推用心
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推用心
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推！
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推查證
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推用心!!!
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推!!!!!
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推..疫情前日航成田桃園線仍有一班用737來飛就是裁減的結
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果 不然之前都是用老舊的747-200在飛 就是為了保護飛航工
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程師的工作權
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推！
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但就此JAL變成日本第二大航空，第一大為ANA
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推用心！
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推這篇
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二樓推薦的是這本書吧？
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推推~
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自民黨給ANA的根本不只是一些優惠，是把非常大比重的
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羽田時間帶給ANA，然後政府專用機也給ANA整備，所以也
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有些人覺得ANA只是順便趁火打劫擴張
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當然ANA因為擴張迅速這次疫情也因此損失很慘重就是了
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我記得1997年左右我就看過JAL嵐的彩繪飛機耶，也是那時候
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感謝整理 推
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推 謝謝介紹
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推謝謝分享
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09/14 22:34, 3年前 , 70F
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