Re: [問題] KTP的最大效益
另外回好了。
個人以前很推 KTP，現在則不是很想推，理由....就不多說。
一般自助去京阪神奈，看到的大多是住大阪或是住京都，KTP 的好處
就是阪急、阪神、京阪、近鐵、京阪兩地的地鐵、京都市巴士、南海
電鐵等(以上不是全部，詳情可參考小氣少年網站)通通都有包。
所謂的，KTP 最大效益，很簡單，就是你的一日乘車費可以「規劃」
出不用 KTP 就會花超過 1700 日幣的情況，那使用 KTP 就划算。
例如說我某天住大阪，早上必須先搭地鐵轉去近鐵相關站，搭近鐵去
奈良，中午去宇治，下午去京都，晚上再從京都回大阪，再搭地鐵回
飯店。
上述的一日行程規劃，再怎麼省都幾乎不可能比 1700 日幣低，這時
候用 KTP 就很划算，而且附送「方便」這個效益。
所以我 201407 及 201504 兩次去京阪神奈，都使用 KTP 規劃行程,
這是因為我的規劃就是「希望每一天都跑很多行程」，在這情況下，
受限於交通費的行程規劃方式就不適合我，特別是這兩次我都住大阪
，然後行程都會往京都、奈良、神戶跑，交通費很難壓下來。
而且我通常只要交通費支出有可能達到 1500 日幣時我就會考慮 KTP
了，15xx 跟 17xx 是差到哪？
結論：KTP 適合 n 天都住某地，每天都規劃了很多(>3 個)景點的人
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回到原文有提過的，從京都或大阪，去姬路，用 KTP 好嗎？
我個人以前也考慮過用 KTP 去姬路的情況，但是很快就放棄。
為什麼？因為超耗時間。
例如某一種搭乘方式將會耗費你 2.5 小時的時間。
那你可以想想，你從台灣飛到關西 KIX，花多久？一樣 2.5 小時。
那 JWP 呢？個人之前研究結果是，只要有上網預約過 icoca&haruka
的人，就一定會買 JWP(所以我之前才會強迫自己體驗)，JWP 好處是
一日搭乘 JR 西日本的票券乘車範圍內免費，包括新快速，而且三日
份起的 JWP 有折價(比 KTP 三日便宜)，但缺點是需連續天數使用，
以及使用效期較短(KTP 半年)。
所以現在要去姬路的情況，我的第一優先考慮就是 JWP。光是一日券
2000 出頭日幣的價錢，就比大阪←→姬路實際需花的近 3000 日幣的
車票錢要低了(而且搭一小時就到了)，更不用說京都←→姬路了。
不過
我也不是不能體會想要用 KTP 的人的心情。
那就參考這篇吧(欸~~哈哈..
http://nicklee.tw/?p=690
http://nicklee.tw/attachments/kansai/official_website/ktp/surutto06.gif
「不過，換車要換4次這也太多了吧 ?
事實上，只要換車1次(阪急梅田→阪神梅田)而已，
那為什麼系統會顯示為換車4次呢 ?
因為系統並沒有針對"直通運轉"的車，做進一步的瞭解，它只有針對各鐵道公司
的路線來做區分。
所以，從阪神梅田站，我們坐直通特急，是可以直接坐到山陽姬路站的
但是對系統來說，這是跨了3個系統，分別是：
阪神電車：梅田~元町
神戶高速鐵道：元町~西代
山陽電車：西代~山陽姬路
然後再加上從河原町到梅田的阪急電鐵，就變成了4段鐵道路線了，所以乘換次
數變成了4次。而不是我們所認知的1次。」
從大阪出發我才會想推薦【直通特急】，乘車時間 1 小時 vs 1.5 小時的
差異而已，比方早上 6:12 梅田(阪神)發的直通特急，到山陽姬路是07:50
分(乘車時間 1 小時 38 分)。〕
回程比方 12:04 分山陽姬路發的直通特急，到梅田(阪神)是 13:37 分。
(不然我 12 月那次就實際這樣搭看看好了
--
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其實以車資的角度來看，就算只玩京阪神奈，利用 KTP 也可以簡單
規劃出「划算」的行程。就如板友所說的，KTP 主要的價值還是在..
1.換乘選擇彈性(＝行程也彈性)、不太會被綁死
2.容錯率高
3.一天可規劃出很多景點(>3)
4.使用方便(過票方式如同台灣人都已很熟悉的台鐵)
但我現在不太想推的原因是，KTP 會讓人以為規劃京阪神奈的行程
「很簡單」，在規劃出充斥著矛盾、不可行的行程之餘「卻又」看
不到它哪一天要用 KTP，可明明看行程就是最適合採用 KTP...
例如最常被新手忽略的隱形車資就是地下鐵。
※ 編輯: laechan (210.61.157.53), 09/03/2015 16:36:46
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我 12 月原本預計的規劃四天三夜是 KTP三日券 + JWP一日，
後來有在考慮 JWP 四日，或是 KTP四日(其中一日用收的)。
(以上均包含有想去姬路的情況)
※ 編輯: laechan (1.165.171.84), 09/03/2015 21:58:09
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