Re: [新聞] 外縣市司機投入！竹市藍1區公車尖峰時間增班

看板Hsinchu作者 (廢文漏)時間4月前 (2024/01/05 11:14), 4月前編輯推噓28(32推 4噓 65→)
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推 tgordoncheng: 有一種說法是公車有人搭才代表有人願意使用大眾運輸 → tgordoncheng: 不然有輕軌 那些私家車的也不會去搭；另一種是輕軌 → tgordoncheng: 站需要有發散出去的接駁公車 才能彌補最後一哩路 這說法我認為不完全對 新竹市和科學園區內欠缺公車專用道 上下班時間巡迴巴士慢到 超級勸退人 上上禮拜搭綠線去科技生活館 １７：５０我人走到實驗中學站 巴士在金山街旁邊的力行路上 １８：３０ 我才搭上車 １９：１０抵達科技生活館的前一站 受不了下車用走的 Google 一下就會知道這一段路不過1.6公里 如果早知道會慢成這樣 我就直接走過去了… 輕軌有專用的路權 現狀的公車完全不能比 除非弄了公車專用道 讓公車一路暢通還沒人搭 才來說竹科蓋軌道會沒人搭 才不會有失公允 ※ 引述《yokann ( )》之銘言： : 外縣市司機投入！竹市藍1區公車尖峰時間增班 : https://udn.com/news/story/7324/7682791?from=udn-catelistnews_ch2 : 新竹市光復路是重要交通要道，但受疫情影響公車司機短缺，班次被迫減班。竹市府為保 : 障民眾搭乘公車的權益，積極協調業者新竹客運同意調派外縣市司機投入市區公車服務， : 本周六（6日）起藍1區公車路線「竹中往火車站」每天將增6班，讓尖峰時刻縮短每10至 : 15分鐘一班，滿足尖峰時段市民乘車需求。 : 交通處長倪茂榮表示，各縣市公車營運受疫情影響，運量大幅萎縮，加上物流司機需求驟 : 增，疫情復甦遊覽車司機需求也隨之增高，各界皆高薪挖角，使公車業者被迫減班。市長 : 竹市府除了調整合理營運成本、加碼補貼公車駕駛薪資外，更與新竹客運積極協調成功調 : 尖峰時間由15至25分鐘調整為每10至15分鐘一班，紓解尖峰時段搭乘公車需求。 : 交通處表示，為維持公車正常營運、了解客運業者營運困境，市府定期召開「市區公車司 : 交通處也說明，交通部已放寬大客車職業駕駛人年齡由65歲至68歲，市府責請客運公司召 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.240.36 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1704424494.A.F13.html
推
01/05 11:50, 4月前 , 1F
我覺得公車專用道會有駕駛開上去
01/05 11:50, 1F
推
01/05 11:54, 4月前 , 2F
自信點 把"我覺得"拿掉
01/05 11:54, 2F
噓
01/05 12:10, 4月前 , 3F
你知道竹科不歸新竹市管嗎?.
01/05 12:10, 3F
→
01/05 12:15, 4月前 , 4F
哈哈
01/05 12:15, 4F
噓
01/05 12:20, 4月前 , 5F
原po你說要公車專用道?問題是新竹市公車又不進竹科
01/05 12:20, 5F
→
01/05 12:22, 4月前 , 6F
所以這跟公車專用道有啥關係?竹科要專用道有公車嗎?
01/05 12:22, 6F
奇怪了 我裡面哪一句把責任推給新竹市政府了? 輕軌可以蓋進竹科 公車就一定開不進園區? 那８１路公車是什麼? ※ 編輯: KevinLow (114.137.240.36 臺灣), 01/05/2024 12:26:27
→
01/05 12:34, 4月前 , 7F
認真說，好幾年前就好幾條公車從市區跟新莊車站進
01/05 12:34, 7F
→
01/05 12:34, 4月前 , 8F
園區，下場就是收光光。一來園區太大，願意再花時
01/05 12:34, 8F
→
01/05 12:34, 4月前 , 9F
間再轉乘接駁車的人很少，二來假日注定要停駛，假
01/05 12:34, 9F
→
01/05 12:34, 4月前 , 10F
日幾乎沒人會搭。另外會在園區坐接駁車大概多數都
01/05 12:34, 10F
→
01/05 12:34, 4月前 , 11F
是國道客運轉乘跟公司在接駁車路線上的人。再來就
01/05 12:34, 11F
→
01/05 12:34, 4月前 , 12F
是搭乘的客源，住新手村工程師跟有小孩必須接送的
01/05 12:34, 12F
→
01/05 12:34, 4月前 , 13F
跟搭廠車遊覽車的作業員大概已經去掉非常高比例了
01/05 12:34, 13F
→
01/05 12:36, 4月前 , 14F
現在最有效的也是整併182路線進園區，但要多開路線
01/05 12:36, 14F
→
01/05 12:36, 4月前 , 15F
基本上很難很難
01/05 12:36, 15F
→
01/05 12:37, 4月前 , 16F
光多數住在竹科鄰近重劃區就不可能還跑去需要再花
01/05 12:37, 16F
→
01/05 12:37, 4月前 , 17F
時間轉乘的公車和接駁車了
01/05 12:37, 17F
噓
01/05 12:47, 4月前 , 18F
你是搞不清楚狀況嗎?竹科有沒有專用道你要去問科管
01/05 12:47, 18F
→
01/05 12:48, 4月前 , 19F
局..我講白一點竹科內特地開一條公車專用道是要幹嘛
01/05 12:48, 19F
→
01/05 12:49, 4月前 , 20F
寶山路上下班尖峰時間都要調撥車道了搞公車專用道?
01/05 12:49, 20F
→
01/05 12:50, 4月前 , 21F
我就問園區內是有多少人搭?別傻了好嗎
01/05 12:50, 21F
推
01/05 12:57, 4月前 , 22F
這句話我主要是回應g大「公車不增班增路線 輕軌的新
01/05 12:57, 22F
→
01/05 12:58, 4月前 , 23F
聞都只是笑話」我是在想他為何會這樣說 就推測是這
01/05 12:58, 23F
→
01/05 12:58, 4月前 , 24F
2種可能的思考邏輯；我自己也覺得現在的公車跟輕軌
01/05 12:58, 24F
→
01/05 12:59, 4月前 , 25F
並不相像 所以不能說「沒人去搭公車=沒人去搭輕軌」
01/05 12:59, 25F
推
01/05 13:01, 4月前 , 26F
公車要能吸引人從自駕轉移成大眾運輸很難 但輕軌可
01/05 13:01, 26F
推
01/05 13:05, 4月前 , 27F
公車專用道，讓選擇開車的人塞死才會改變用路習慣
01/05 13:05, 27F
推
01/05 13:14, 4月前 , 28F
塞爆才有機會改變一人一車
01/05 13:14, 28F
→
01/05 13:20, 4月前 , 29F
要提升推力 跟拉力，才有辦法讓自駕改變
01/05 13:20, 29F
→
01/05 13:20, 4月前 , 30F
同時提升
01/05 13:20, 30F
推
01/05 13:29, 4月前 , 31F
輕軌絕對可以改善竹科的交通，但是要上下班道路暢通
01/05 13:29, 31F
→
01/05 13:29, 4月前 , 32F
也是做夢。竹科太大了，站點不可能顧及所有公司。
01/05 13:29, 32F
推
01/05 13:31, 4月前 , 33F
先拓寬路吧 一線道一堆
01/05 13:31, 33F
推
01/05 13:34, 4月前 , 34F
簡單來說就是路太小，弄一堆沒用的花圃在那邊沒屁
01/05 13:34, 34F
→
01/05 13:34, 4月前 , 35F
用
01/05 13:34, 35F
推
01/05 13:35, 4月前 , 36F
絕對支持公車專用道，但要好好規劃，經驗上竹科的工
01/05 13:35, 36F
→
01/05 13:35, 4月前 , 37F
程單位不太行
01/05 13:35, 37F
推
01/05 13:37, 4月前 , 38F
竹科就是太多一人一車 海嘯灌下去再怎樣的防波堤
01/05 13:37, 38F
還有 23 則推文
→
01/05 15:52, 4月前 , 62F
公車真的很難吸引人搭乘
01/05 15:52, 62F
→
01/05 15:54, 4月前 , 63F
實際上搭台鐵六家線轉騎車的人滿多的 不是每個人都
01/05 15:54, 63F
→
01/05 15:54, 4月前 , 64F
喜歡一路開車
01/05 15:54, 64F
推
01/05 16:14, 4月前 , 65F
紅線很多人搭,早上甚至還有加班車
01/05 16:14, 65F
推
01/05 16:29, 4月前 , 66F
應該上下班時間高乘載管制 爽
01/05 16:29, 66F
推
01/05 16:29, 4月前 , 67F
園區路彎彎曲曲，每台車都在繞圓圈
01/05 16:29, 67F
推
01/05 16:30, 4月前 , 68F
支持專用道
01/05 16:30, 68F
推
01/05 17:14, 4月前 , 69F
路太窄的情況 公車專用道對於交通改善應該是很有限
01/05 17:14, 69F
→
01/05 18:01, 4月前 , 70F
有些公司也有派車，能直達比較方便
01/05 18:01, 70F
→
01/05 19:22, 4月前 , 71F
路很窄且其實沒有真的很塞，所以人們還是繼續開車
01/05 19:22, 71F
→
01/05 23:59, 3月前 , 72F
公車不只慢 還不準時 且路線複雜 沒有谷哥地圖規劃
01/05 23:59, 72F
→
01/05 23:59, 3月前 , 73F
根本看不懂也懶得研究怎麼坐
01/05 23:59, 73F
→
01/06 00:02, 3月前 , 74F
再來就是很多時候人都沒站穩公車就開了對老人來說很
01/06 00:02, 74F
→
01/06 00:02, 3月前 , 75F
危險
01/06 00:02, 75F
→
01/06 00:19, 3月前 , 76F
跟原Po同樣的經驗 等了半天 上了公車 結果塞在路上
01/06 00:19, 76F
→
01/06 00:21, 3月前 , 77F
常常在那邊乾等的時間加上塞車 自己用走的早就到了
01/06 00:21, 77F
推
01/06 00:22, 3月前 , 78F
總之 開車跟搭公車都一同塞在路上 公車基本沒有優勢
01/06 00:22, 78F
→
01/06 00:22, 3月前 , 79F
開車還可以點到點免換乘 自然沒有誘因轉移運具
01/06 00:22, 79F
→
01/06 00:23, 3月前 , 80F
只能靠公車專用道 或 輕軌(有專有路權)
01/06 00:23, 80F
→
01/06 00:24, 3月前 , 81F
是說公車先天路線圖就很難懂 連企鵝畫的大台北路線
01/06 00:24, 81F
→
01/06 00:25, 3月前 , 82F
圖我都看不是很懂 但北捷跟高捷的路線圖就很好懂
01/06 00:25, 82F
→
01/06 00:25, 3月前 , 83F
所以我去台北都是直接放棄公車 全部是捷運+走路
01/06 00:25, 83F
→
01/06 00:26, 3月前 , 84F
至於新竹的公車路線圖就更難懂了 在google搜尋 會有
01/06 00:26, 84F
→
01/06 00:26, 3月前 , 85F
一種 我到底看了三小的感覺
01/06 00:26, 85F
→
01/06 00:27, 3月前 , 86F
科管局園區公車路線圖好一點 但為什麼要用Pdf呢..
01/06 00:27, 86F
推
01/06 00:35, 3月前 , 87F
因為不需要看懂啊!google地圖都直接跟你講怎麼坐公
01/06 00:35, 87F
→
01/06 00:35, 3月前 , 88F
車了,而且不管是捷運還是輕軌,站體不可能四通八達
01/06 00:35, 88F
→
01/06 00:36, 3月前 , 89F
還是需要額外的交通工具去銜接,就算未來輕軌要進竹
01/06 00:36, 89F
→
01/06 00:37, 3月前 , 90F
科,如果科管局沒規劃好怎麼去接駁,那乘坐量會很有趣
01/06 00:37, 90F
→
01/06 01:10, 3月前 , 91F
我去台北也幾乎都捷運 可以抓抵達時間安心多了
01/06 01:10, 91F
推
01/06 08:22, 3月前 , 92F
新竹的公車路線圖確實抽象 有些也沒有跟地圖結合
01/06 08:22, 92F
推
01/06 08:24, 3月前 , 93F
所以我自己有畫了不少 https://reurl.cc/v0d4xl
01/06 08:24, 93F
→
01/06 08:38, 3月前 , 94F
反對公車專用道，結果只會讓寶山路、光復路交通更
01/06 08:38, 94F
→
01/06 08:38, 3月前 , 95F
惡化，請不要再用台北思維去等同他縣市
01/06 08:38, 95F
推
01/06 09:43, 3月前 , 96F
是要再拓寬，還是縮減車道變成專用道呢
01/06 09:43, 96F
推
01/06 11:18, 3月前 , 97F
看要拓寬或做高架吧
01/06 11:18, 97F
推
01/06 11:29, 3月前 , 98F
做高架 落墩 不就跟高架輕軌一樣會佔去一車道 不如
01/06 11:29, 98F
→
01/06 11:30, 3月前 , 99F
直接蓋輕軌XD 還是高架也可以公路跟軌道併用
01/06 11:30, 99F
噓
01/06 12:32, 3月前 , 100F
不要輕軌
01/06 12:32, 100F
推
01/06 13:42, 3月前 , 101F
當然是縮減車道啊，私家車不痛苦就會繼續開
01/06 13:42, 101F
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