[問題] 新竹站前沒落的原因
這版部分人說站前沒落了,不過以我住市區20幾年的觀察,主要因素除了網購時代,造成全國的實體店難生存,疫情加劇實體店的困境,大概還有以下幾點
1. 客運轉運站開幕以後,車潮跟人潮分流到後站,大減前站一波人潮,前站自然相對以前沒這麼車水馬龍了。
2. 以前風城開幕號稱東南亞最大,但因為經營不善,動線不佳,因此大家還是會選擇新光、遠百、站前sogo。
但巨城接手以後,把新竹的其他百貨都幹掉了,導致停車相對不便,規模又較小的站前sogo、新光被夾殺,最後只好退場,站前sogo退場,直接又大減一波人潮
3. 現在人還是比較喜歡新的購物環境,站前至中正台商圈環境老舊髒亂,沒有全面都更,或是翻新商圈環境,很難再吸引人
事實上新竹市區人口是逐年增加的,人流不會比以前少,只是生活型態改變,商圈移轉,才會讓人有沒落的感覺吧?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.13.37 (臺灣)
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以前客運全都得在站前上下車,所以人車也都集中在站前,造成站前塞車嚴重,現在分流後解決這個問題,但也相對冷清許多
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竹北遠百根本還沒開,何來現在被夾殺XDD
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後站是大片台鐵的停車場,本來就沒商圈,要開發也要大地主台鐵動作吧
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搭車在一樓,誰會想爬上去二樓,膝蓋想也知道二樓做不起來,不過車站改建後,二樓有預留連通道通往車站,或許會有改變
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高鐵那邊根本沒商圈,靠一家唱獨角戲是沒用的
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大車站著重在站體開發,算是台鐵要填補虧損的重要收入來源
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站前商店街不都更,不更新環境,神也難救,全台都一樣
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以前就是因為客運都在站前上下客,造成塞車問題嚴重,所以才分流到後站,要再弄回前站不可能了,而且後站去交流道的路也比較順
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地下化沒錢,中央也不答應,高架會有東西向快速道路跟景觀大道無法穿越問題
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東區連夜店都倒一堆...
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