Re: [情報] 師法日本、歐洲 林智堅用巧思「視覺延伸

看板Hsinchu作者 (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)時間7年前 (2016/08/26 18:55), 7年前編輯推噓15(15推 0噓 26→)
留言41則, 11人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
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08/26 02:19,
別人家的轉運站是集中在一起,我們是分前站和後站XD
08/26 02:19
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08/26 02:20,
好視覺也好深好廣啊!!!不知道的人都染上碎碎念症頭
08/26 02:20
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08/26 02:23,
別人家的轉運站到站就是到站,我們是到轉運站的後站
08/26 02:23
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08/26 02:24,
還有得進步,現在褒獎會不會太早......點了....XD
08/26 02:24
台北轉運站：位於原台北火車站後站端，因容量太小，無法塞進所有巴士路線 且動線不佳，大節日的時候只能站外下客 板橋客運站：位於板橋車站北側100公尺處（新竹車站與後站轉運站直線距離90公尺） 宜蘭轉運站：位於後火車站空地，需透過前後站地下道連接 羅東轉運站：位於後火車站空地，需透過前後站地下道連接 桃園轉運站：查無此建設 新竹轉運站：位於後火車站空地，需透過前後站地下道連接 苗栗轉運站：查無此建設 台中轉運站：查無此建設，待台鐵台中高架化之後，部份空間可供國道客運使用 但是據瞭解，公車月台數量不到10席 彰化轉運站：查無此建設 雲林轉運站：查無此建設 嘉義轉運站：位於後火車站空地，需透過前後站地下道或天橋連接 台南轉運站：查無此建設，待台鐵台南段地下化，可能會有國道客運站，但情況不明 高雄轉運站：查無此建設 屏東轉運站：位於舊火車站西側，建設中 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.50.64 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1472208902.A.E43.html
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08/26 19:04, , 1F
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08/26 19:04, 1F
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08/26 19:16, , 2F
這大大是本板名人之一 好幾年沒出現了說
08/26 19:16, 2F
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08/26 19:16, , 3F
南極星轉運站印象深刻 向高手致敬
08/26 19:16, 3F
您太抬舉我了，最近真的不常在PTT上活動@@
推
08/26 20:02, , 4F
冰魚必推
08/26 20:02, 4F
推
08/26 20:07, , 5F
他根本沒搭過車吧
08/26 20:07, 5F
推
08/26 20:30, , 6F
臉腫了
08/26 20:30, 6F
補充板橋客運站 ※ 編輯: Deming (61.231.50.64), 08/26/2016 21:57:09
推
08/26 21:53, , 7F
哇 是冰魚大
08/26 21:53, 7F
推
08/26 22:12, , 8F
後站轉運站的問題在於 動線不良與路太小條
08/26 22:12, 8F
路太小條？宜蘭、羅東、嘉義轉運站的聯絡道路也沒多寬 自己去走街景圖，我懶得PO圖了 現在的動線是改過的，前朝規劃的動線更恐怖 google街景圖有完整記錄，自己走走看吧 那黃黃護欄圍起來的，是朝前規畫的巴士進出動線 https://goo.gl/maps/LFysFTAtXao 就儲車、整備及上下客動線而言 改建後的新竹轉運站，算是全台建轉運站中不錯的了 ※ 編輯: Deming (61.231.50.64), 08/26/2016 22:22:04
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08/26 22:25, , 9F
要給財哥掌聲啦 至少這棟建物是找姚仁喜設計
08/26 22:25, 9F
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08/26 22:26, , 10F
清水模的外觀很漂亮 要說可惜就是蓋太小
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08/26 22:27, , 11F
當初把所有客運整合不是很好 ? 中華路再好好整頓
08/26 22:27, 11F
這棟的清水模的施工品質真的算是不錯的了 （看看精美的洲際棒球場，清水模弄得像未完工的水泥牆...） 其實財哥算是歷任市長比較有在推動大眾運輸的 例如電動公車和許多條社區公車路線，以及後站轉運站 只是廠商竟然跑路，電動公車全數GG... ※ 編輯: Deming (61.231.50.64), 08/26/2016 22:31:39
推
08/26 22:29, , 12F
不可否認筆前朝好 但現實來說路線還是很爛
08/26 22:29, 12F
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08/26 22:30, , 13F
東南街與東南街1巷太小
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其實是該把那附近老房子給徵收拓寬
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再來就是 地下道無空調很悶且會漏水
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才改建沒多久 竟然會漏水 真的太..........
08/26 22:31, 16F
客運走的是東南街1巷與公竹路吧？ 1巷改為單行道，並劃設公車專用道了，現場並沒有壅塞問題；公竹路寬亦足以應付 至於東南街，並不是轉運站的進站動線 汽車接駁動線被導引至南大路218巷，雖然也是小巷一條，很多人不知道要走這邊 印象中，地下道在改建之前就有嚴重的漏水問題 這次應該不是改建，只有「拉皮」而已 要搞的話，恐怕要整個打掉去找漏點 今天下午地下道在中華路端，整個濕答答的... ※ 編輯: Deming (61.231.50.64), 08/26/2016 22:38:14
推
08/26 22:40, , 17F
實際走過，上客動線真的是奇爛無比
08/26 22:40, 17F
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08/26 22:42, , 18F
要繞很大一圈才能從停車或下車處走到轉運站入口準
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08/26 22:42, , 19F
備上車
08/26 22:42, 19F
推
08/26 22:51, , 20F
機車停車場離轉運站有點遠 容易造成機車停汽車位置
08/26 22:51, 20F
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08/26 22:51, , 21F
接駁車位置也不明顯
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08/26 22:52, , 22F
汽車要停放也很不方便 只有從夜市入口處路較寬
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08/26 22:53, , 23F
若走南大路218巷能停車的位置離轉運站也有點距離
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08/26 22:53, , 24F
南大路218巷(不知道是不是可以往公園消防局那條路)
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08/26 22:54, , 25F
至於南大路早餐店旁那條路更是小條
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08/26 22:55, , 26F
這樣會造成停車或下車要走一段路
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08/26 22:56, , 27F
更別提很多人不知道後站要到轉運站要走地下道
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推
08/27 00:17, , 28F
可以幫補一個台東轉運站嗎?不要忽視台東阿XDDD
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推
08/27 01:17, , 29F
一直說動線的人有沒有去看轉運站懶人包的圖啊...我
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08/27 01:18, , 30F
覺得上面標示的挺清楚的啊 還有各停車場進出方向也
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08/27 01:18, , 31F
都有標
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推
08/27 08:48, , 32F
這樣就叫奇爛無比 笑死
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推
08/27 11:53, , 33F
就真的奇爛無比，你就笑死吧
08/27 11:53, 33F
推
08/27 11:58, , 34F
懶人包的圖看了，要進到轉運站內最近的下車處是走東
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南街一巷，但那條不給下車。走正常上下車路線下車
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後則要先穿越大客車的道路再走很長一段距離繞到東南
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街一巷那一側才能進到轉運站內。實際走過就知道，又
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08/27 11:58, , 38F
遠又危險又沒有庇蔭，動線很好？
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沒說動線很好，但腹地就這麼大，除非拓寬東南街1巷（台鐵表示：） 或拓寬東南街（被徵地的民宅表示：） 當初或許轉運站可以再向後個5-10公尺，或者將入口轉向 有人說汽機車停車場太遠→所以通通放到轉運站旁 有人說汽車上下客動線太遠→所以通通放到轉運站旁 想想看，會發生什麼事？大概重現火車站前亂七八糟的狀況 然後縮減客運的動線（初始規劃）→巴士很難開，造成更大的風險 或把巴士趕到很遠的地方備車，直到要發車前，巴士再開到轉運站 →增加巴士移動距離，等於增加馬路上的巴士車流，造成更大風險 南大路218巷進去的汽車上下客位置，剛好與巴士上下客位置相同（對面） 從這裡走到轉運站入口，大約70-100公尺的步行距離，真的有點遠 但是台北很多捷運站出入口走到目的地，遠超過這個距離 可是捷運出入口是地道，新竹是平面，夏天太陽很可怕，冬天又有風雨 加裝風雨走廊，真的有其必要 另外現行汽車上下客區非常寬，不太會有違停或找不到地點上下車的情況 雖然走路的時間會增加，但是也減少汽車進出及停等的亂象 這在台灣各交通車站而言，是相當難得的設計 如果有仔細研究轉運站動線改善的話 你會發現，現況已經盡量減少行人與車道的交織了 地下道穿越東南街1巷，立體化直接來到轉運站入口，也有電梯可搭 人行動線唯一會與車行動線交織的，就是您說的汽車上下客區 但是這裡巴士流量並不會比馬路上的車流還要大 甚至不會比市區任一個十字路口危險 在台灣這種車不讓人的世界，要說改善，大概就是加裝小綠人 像日本一樣，按下按鈕，啟動小綠人，巴士必須停等紅燈讓行人先行 ※ 編輯: Deming (61.231.50.64), 08/27/2016 14:51:36
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08/27 15:48, , 39F
多謝冰魚大
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推
08/30 12:40, , 40F
其實弄的不錯,地下道延伸確實有效果,不過,鐵路立體
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08/30 12:40, , 41F
化才正治本之道
08/30 12:40, 41F
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