Re: [討論] 看完影片還有人敢搭中捷嗎

看板HatePolitics作者 (Red Sox→Cubs→？)時間1年前 (2023/05/11 13:46), 編輯推噓17(17推 0噓 28→)
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※ 引述《urgrandpa (林鄒公)》之銘言： : 現在連普通房車都配備自動緊急剎車了 : 用億在算的捷運居然會直直撞上去 : 這根本超越了一般人的常識 : 比掃地機器人還不如 : 看完影片後還有人敢搭中捷嗎？ : 甚至北捷柵湖線會不會也是一樣的狀況？ : 畢竟中捷是台北捷運局蓋的 柵湖線也是無人駕駛 請看台北捷運簡介(政黑點) http://i.imgur.com/5bGepGh.jpg
這是台灣第一條捷運，當年叫木柵線，最有名的事蹟就是「火燒車」。 這個火燒車是一個非常，非常好笑的機制造成的。 因為當年馬特拉沒有把兩台車併在一起的經驗，一台兩個車廂，兩台四個車廂。 就稱之為A組跟B組好了。 當出站的時候，A組開始加速。 但B組的電腦發現「車輛仍在站內，車速過快，啟動緊急煞車！」 A組電腦判斷「車輛離站速度未達指示，加速加速再加速」 一個猛往前拉，一個猛往後煞車，會發生什麼事？ 火燒車就是這樣來的，煞車過熱起火啦。 後來陳水扁上來硬是叫工程師改系統，一樣是無人駕駛但至少改到可以開車了。 才會發生郝龍斌時期龐巴迪蓋的內湖線要跟木柵線「一車到底」的時候，就囧了。 馬特拉時期的車廂通通不能直接用，那是被阿扁魔改過的車，龐巴迪全部改造完才能上線。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.75.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1683784003.A.CEF.html
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我們自己拉
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馬特拉不拉，我們自己拉
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新聞
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柵湖線前陣子的過站不停也蠻恐怖，還好沒
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出事
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無人駕駛超可怕
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證明台灣自駕車能力領先歐美
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特斯拉：靠北啊，林北將來靠無人車欸
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中運量基本無解,就算有隨車員他也不能一
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直待在車頭,像文湖這種中間沒聯通的車廂
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隨車還要每站變換隨車車廂位置...
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發生事故太無能了，民怨訴諸拆掉無人車
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系統？！
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現在的車廂有辦法人工駕駛？還是遠
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端遙控？
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文湖的話人工制動只有車廂拉把手而已,高
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運量有月台停車裝置
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前面幾篇有人貼中捷車廂也有,但好像鎖了.
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木柵線規劃中運量真的智障
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無人駕駛你要能保證可以應付緊急情況
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，把這些成本算上去，還是派個人在旁
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邊比較省錢多了
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中捷那個就跟遊覽車事故一樣吧，把安
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全裝置鎖起來的台灣文化
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高雄輕軌有司機
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我搭輕軌最喜歡盯著司機了XD
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台灣的安全設施鎖起來，害怕白目國民
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輕軌的司機員是因為輕軌沒有專門軌道路權
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其它幾條好像是被當立委的扁罵到才變高
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運量
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設置啊,基本上開車還是自動,只是可以人為
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介入.
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北捷紅線、藍線也是有司機
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那是高運量
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文湖線平常人不多就上下班人多而已
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文湖線運量碾壓中捷，差5倍吧
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高運量其實還是自動駕駛,但行車訊號出問
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題司機員可以手動排除維持行車不受干擾.
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算了啦，這次中捷的事故，有駕駛就不會
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了
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05/11 14:48, 1年前 , 42F
中捷我不知道有沒有駕駛位,中運量有駕座
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的車廂我記得新北環狀線有而已...
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推
05/11 22:26, 1年前 , 44F
輕軌有專門路權啦，但是一般民眾誰尊重
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05/11 22:26, 1年前 , 45F
路權的？
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