[轉錄] 邱威傑:交通起義、公總償命

看板HatePolitics作者 (家入レオ推廣大使)時間3年前 (2020/07/02 12:09), 編輯推噓20(21113)
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1.轉錄標題︰ 若為BBS他板文章可免填 FB請寫名稱 交通起義,公總償命 1.轉錄網址︰ ※超過一行請縮址,若為BBS他板文章可免填※ https://www.facebook.com/froggychiu/photos/a.846949602111073/1736132986526059/? 2.轉錄來源︰ ※超過一行請縮址,若為 他板文章可免填※ FB 3.轉錄內容︰ ※請完整轉載原文 請勿修改內文與編排※ 一周前,有位機車騎士,在蘇花公路上被雙黃線逆向超車的大貨車奪去生命。雖然聽起來 像是一場普通的交通事故,責任也是在違反交通規則的貨車駕駛之上,但背後真正的理由 卻跟台灣的道路設計有關。 蘇花公路過去一直詬病於不斷的坍方與大量砂石車造成的公共危險。為了用路人的安全, 我們興建了蘇花改,但卻禁止機車族群使用。雖然理由是蘇花改的長隧道可能造成機車騎 士的呼吸問題,但卻沒有可信的實證,導致機車族群普遍質疑這項政策。被迫繼續使用舊 蘇花公路的機車騎士再度被大貨車駕駛撞死時,這股長期的憤怒就爆發了。 機車是我們使用量最大的交通工具,或許有些人覺得不雅觀、混亂,不符合他們對「進步 」、「未來」的想像。先不論所謂先進國家其實大多有雪季,不適合騎車而導致的偏差印 象;不可忽視的,機車在公共運輸不發達的地方仍扮演重要角色,也相對便利、其產業鏈 也提供了許多工作機會、和外銷的空間。 事實上,台灣人依賴機車是有歷史淵源的。在1950年代,機車國造是政府基礎工業的扶持 重點,加上當時國民黨政府混亂的都市規劃、短時間湧入大量的移難民、和缺乏公共運輸 系統,導致通勤極為困難,進而產生了機車的廣泛使用。 後來,頻繁的使用產生了綿密的產業鏈,進而讓民眾有了科技依賴性。根據交通部最新的 機車白皮書,有超過7成的台灣家庭擁有一台汽車和一台以上的機車,更有將近4成的人不 會因為任何的大眾運輸改變使用機車的習慣。 推廣大眾運輸系統使用,減少私人載具上路,是我一貫的觀點;然而,在完整的公共運輸 網絡建立起來之前,我們必須同時維護機車使用者的權益,支持機車騎士,就是支持你我 ,也不代表不支持大眾運輸系統。 然而,機車族群的路權,真的是很近期才被大家重視到的議題,在過去,廣被大家使用的 交通工具,卻長期受到交通官僚及公路總局的排擠和歧視。 我們都知道,禁行機車、車種分流與強制兩段式轉彎等規則,已經陸陸續續被最新的研究 證實,對改善交通並沒有幫助、可能還有負面影響;相反的,按照車速、車向來做交通分 流、而非按照車種分流,才是較好的,我個人完全支持。 我在競選市議員的時候,就曾提出改善機車路權當作政見,上任至今也陸續爭取了復興南 路、西園路等馬路塗銷內側禁行機車道,以及開放許多巷口取消強制兩段式轉彎。 昨天大家冒著大雨齊聚於公路總局,發起這項運動,最主要的目的其實只有一個,就是無 論使用那種交通工具、甚至是步行,都能平安回家。 公路總局今天蓋了一條更安全、更新的道路,目前應該是讓所有用路人、而不僅僅是開車 的用路人安全上路。更別提違法、毫無根據的禁止。機車行駛長隧道會產生意外這種事, 根本毫無根據,不然大家也應該禁止開車的人在長隧道開窗戶;更別提,省道本身應該是 開放所有車種的,這些禁止不僅違法、毫無理由、更是害死了無奈守法上路的騎士們。 既然公路總局無法避免大貨車違規,那就應該提供更安全的道路讓騎士上路,南迴和蘇花 改禁止機車騎士通行是相當不智、也缺乏科學根據、缺乏理性政策考量的結果。事實上, 禁止機車已經變成中央到地方交通官員的慣性思維,有隧道、先禁,有高架橋、先禁,有 內側車道、先禁,不然就是把你趕到有分隔島的慢車道。這些種種對機車駕駛錯誤的知識 灌輸及限制,以及針對機車族的種種不公行政作為,已經成為毫無理由、先禁為快的不平 等政策。 我呼籲相關的交通部長、公路總局及負責單位,應該要拿出魄力,針對這種道路設計的思 維、政策規劃的邏輯,全面盤整及檢討。 另外,我也很欣慰的看到騎士們也重視行人路權,我也曾多次要求警局和台北交工處針對 禮讓行人多次開罰及改善行人穿越道設計。希望讓我們一起努力,讓機車族群的權益受到 重視、讓行人的路權受到重視,而非僅僅關注汽車的通行、塞車和停車問題,這也是公路 總局的責任,因為公路總局不是汽車總局,而是所有人都會使用的公路管理單位。我由衷 期盼台灣的各級政府和交通官僚可以重視這個問題,並積極地做出改善和檢討。 4.附註、心得、想法︰ 支持機車路權,以車速分流,反對車種分流 不要繼續以大公路主義來設計道路 台灣行人的路權也須保障 讓騎樓能真正給予行人使用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.218.250.128 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1593662964.A.3D5.html

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推ㄍ
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07/02 12:10, 3年前 , 2F
推啊
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07/02 12:11, 3年前 , 3F
頸推
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等等補推
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ㄜ訴求很好 但要誰償甚麼命...
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看看林佳龍那樣子 可憐哪
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議員好了啦 大巨蛋的樹勒
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07/02 12:16, 3年前 , 9F
推個
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機車比較危險這是機車無可避免的風險
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能不騎就盡量不要騎吧
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給你路權 給你尊嚴 給你什麼都換不回一條命
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07/02 12:17, 3年前 , 13F
全國不分區議員又多了一個
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07/02 12:18, 3年前 , 14F
台北王浩宇又發威啦!!!
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推機車平權
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07/02 12:23, 3年前 , 16F
問題這家伙是騎白牌 ,現在爭取蘇花改能騎機車是重機,
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07/02 12:23, 3年前 , 17F
所以就算改能開放機車,他還是一定要死的,白牌不能上
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07/02 12:28, 3年前 , 20F
我覺得地方幹中央是很合理的..也許騎士是台北人
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07/02 12:31, 3年前 , 21F
全國議員?
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台北市先來限車限摩啊 問題就少一半
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07/02 12:40, 3年前 , 23F
我無車主義的 所有自用車不管兩輪四輪全都給我炸掉 只
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07/02 12:40, 3年前 , 24F
允許自行車
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07/02 12:51, 3年前 , 27F
他跟王浩宇完全不一樣吧?怎麼會放一起說?
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07/02 12:52, 3年前 , 28F
雙黃逆向超車的大貨車就算是撞汽車,對方也差不多會完蛋吧
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07/02 12:52, 3年前 , 29F
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07/02 12:53, 3年前 , 30F
機車騎長途本來就危險
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07/02 13:02, 3年前 , 31F
推 華國腳痛部真的欠構造改革
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07/02 13:36, 3年前 , 32F
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07/02 14:00, 3年前 , 33F
QQ
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07/02 15:36, 3年前 , 34F
這個可以推 比跟護樹團體無腦反好多了
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07/02 22:33, 3年前 , 35F
台灣交通真的很危險
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文章代碼(AID): #1U_LtqFL (HatePolitics)
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