[討論] 內湖捷運已回收

看板HatePolitics作者 (當沙士遇到果凍)時間4年前 (2019/11/01 21:02), 編輯推噓13(13推 0噓 26→)
留言39則, 12人參與, 4年前最新討論串1/1
內湖捷運當年如果可以蓋成跟其他線一樣 不是那個小車廂 擠得要死 上不了多少人 現在的每日尖峰時刻塞車 有可能緩解嗎? 要解除內湖交通問題 捷運再蓋一條能嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.195.207 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1572613358.A.D5C.html
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不是因為內科的人很爛 走個幾百公尺就
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不想搭
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推
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那個路線悲劇
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太繞
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路線爛車廂爛
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推
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把座位拆掉 做成坐面對面那種
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據說是因為路線很繞 只能用小車跑
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上次好像有說改座位增加很少
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硬要進機場設行李架，就是塞死
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成本高容積沒多幾人
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改成面對面怎麼可能沒多幾人 拿一節自強號
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跟一節電聯車的容量比就知道了
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推
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但他也坦言，若拆除座位，文湖線的馬特拉列
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車1列約可增加20人，龐巴迪列車可增加6人，
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其實增加的有限，對提升載客數沒多大幫助，
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但仍會配合交通局的規劃審慎評估。
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2016評估過效果不好，加開比較補
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推
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拆一個座位成本約3萬元
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現在內湖線幾乎已經是加開到極限了
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還有一招是掛六節車廂，但機電廠商有疑慮
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狗了一下 怎感覺內湖線長好怪 彎彎曲曲
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硬要加松山機場啊
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木柵段則是地形問題
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不知道是怎麼算的 要看模擬過程 才知道是只
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算座位 還是有算到把走道擠滿
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要解決文湖線運量 要有大數據(包括公車) 乘
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客不可能都住在捷運沿線 看乘客都是從哪裡
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搭到哪裡 增加不用經過捷運的公車路線或班
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次
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我覺得還可以呀 走了一班下一班一分鐘內
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就到了
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11/01 21:59, 4年前 , 32F
車站規劃就很差，上上下下的轉搭
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11/01 22:00, 4年前 , 33F
有些中間車站，有些在左右兩側，根本麻煩
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11/01 22:02, 4年前 , 34F
真的很繞，擠爆
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內湖線跟外縣市開車過去的又沒關係
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11/01 22:32, 4年前 , 36F
內湖捷運是投票出來成小運量的
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11/01 22:33, 4年前 , 37F
當初內湖人不要施工太久，淺碟文化啊
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還有一點當年沒想到內科這麼成功，運量才沒估
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11/02 00:37, 4年前 , 39F
像現在這麼大，結果就悲劇了
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