[新聞] 騙很大 太陽能船竟靠充電消失
1.新聞網址:
※超過一行請縮址※
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20111001/33707984/
https://goo.gl/uy85a8
2.新聞來源︰
蘋果日報
3.新聞內容︰
※請完整轉載原文 請勿修改內文與編排※
騙很大 太陽能船竟靠充電
3700萬造5艘 電力僅供LED燈照明
【周昭平、魏斌╱高雄報導】高雄市府宣稱「亞洲最大太陽能船隊」的新型愛之船,強調
「全太陽能」動力,但《蘋果》調查,船上太陽能電力僅夠點亮LED燈當裝飾,航行動力
全賴每天靠岸充電;比起傳統柴油船,每月僅省1萬元能源費、造價卻高出500萬元,要40
年才能回本。民眾獲悉後直呼:「騙很大!」學者也直言:「名不副實」。
高巿府去年9月耗資3700多萬元打造5艘太陽能愛之船,行駛真愛碼頭到七賢橋間,航程
2.8公里,巿民票價50元、一般遊客80元,是高巿觀光重要賣點,預計還要花7千多萬元再
造10艘,全面汰換柴油船。去年發布新聞稿強調船上太陽能板可吸收太陽能,儲存在環保
鋰電池取代柴油燃料,輪船公司文宣稱可「省6.7倍的能源支出費用」。
《蘋果》追查發現,該批由靖海造船與光寶科技合作製造的「純本土」太陽能船,船頂18
片太陽能板總發電量是3kW(千瓦),因轉換率低,進到蓄電池的電量有限。輪船公司證
實,太陽能板提供的電力頂多只夠船上LED燈使用,船隻動力全靠每天插電8小時充電。
40年才補回價差
但太陽能船造價750萬元、比柴油船貴500萬元,每月只比柴油船省1萬元的能源費,得40
年才能補回價差,但船隻報廢年限僅八年;此外,電池耗損成本驚人,一開始充飽可跑16
趟,現只能跑10到11趟,而一艘船換電池就要240萬元。
指市府文宣欺騙
高應大學研發長、南部太陽能學校執行長艾和昌直言,第一代太陽能愛之船可能因趕工壓
力,效能不如預期,「理想狀況也僅能分擔3成電力需求」,與國外可達8成相去甚遠,「
取名『太陽能船』與實際要充電才能運轉名實不副」。
高雄巿民謝律品聞訊驚訝說:「不知太陽能愛之船需充電才能行駛,感覺市府文宣欺騙市
民。」國民黨高市議員黃柏霖指出,太陽能愛之船不符成本效益,除非能在城市行銷、產
學合作發展綠能產業等項目上有具體成績,未來絕對要嚴格監督。
改口稱「電動船」
高巿交通局長王國材昨回應,太陽能船是外界簡稱,該船全名應是「太陽能電動船」,以
愛之船每天航行逾7小時推算,不可能靠太陽能百分之百供電運轉。說法與去年文宣內容
不同,王則未解釋。
4.附註、心得、想法︰
自自冉冉 幸福滿滿
酒駕進步黨 千杯千杯再千杯
酒駕酒駕再酒駕 錢沾錢沾再錢沾
跳電跳電再跳電
又是性騷擾 又是恐嚇
亞洲最大太陽能船隊 變成 太陽能電動船
太陽能船造價750萬元
比柴油船貴500萬元
真是幸福的嫑嫑的~~~
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