Fw: [新聞] 終於忽悠不下去了!納智捷瀕臨破產邊緣消失
※ [本文轉錄自 car 看板 #1OxYLX8y ]
作者: bbcOG (bbc) 看板: car
標題: [新聞] 終於忽悠不下去了!納智捷瀕臨破產邊緣
時間: Wed Apr 12 21:02:22 2017
轉自01
中國新聞:
http://auto.sohu.com/20170107/n478025607.shtml
前段時間看到一則消息,說的是南京某土豪一個人扛下了納智捷大7 SUV 5%的月銷量。
別被嚇到,這位大哥只是買了輛納智捷大7 SUV而已,而納智捷大7當月的銷量只有21台,
確實是一個人扛下了5%的銷量。
其實納智捷大7 SUV的外觀、空間、配置無可挑剔,銷量如此慘澹的原因,一是2.2T的發
動機油耗太高,很多人評價是:二十萬的價格,五十萬的配置,八萬的動力,兩百萬的油
耗,還有人說大7不熄火加油,永遠加不滿;二是納智捷前期車銷量慘不忍睹,加上沒有
很好地宣傳,品牌認知度低 ,無法獲得消費者認可。
正如臺灣手機品牌HTC沒落一樣,納智捷也正在一步步走向邊緣,月均銷量不過3000台,
曾今被視為後起之秀的納智捷怎麼了?
忽悠消費者 產品力不足以支撐豪華定位
在上市之初,納智捷將自己的品牌定位定在“豪華”和高端層面(納智捷的英文LUXGEN—
—Luxury表示豪華,Genius表示智慧),所以納智捷旗下的車型價格都要比自主品牌車型
貴,譬如其旗下第一款車型:定位中高端SUV市場的納智捷大7 SUV,定價16.48萬-23.48
萬,剛開始,納智捷大7 SUV憑藉其不錯的造型和“豪華”的概念,確實贏得了不少消費
者,月銷最高達到3500台左右,但好景不長,不到半年銷量就下滑到月均一千多輛,之後
就一路下滑,今年1-11月份總計銷量1184輛。
而其號稱豪華MPV定位的MASTER CEO,售價更是高達31.72-33.72萬,銷量自然是相當慘澹
,月銷量從來沒突破過100輛。
究其原因,是作為一個新生品牌,納智捷的產品根本不足以支撐其豪華的定位,豪華不是
靠堆砌配置得來的。在上市之初,可以靠造型、靠明星代言忽悠消費者,但消費者不是傻
子,皇帝的新裝總有一天會被揭穿。
混不下去的納智捷於2016年推出了5.98萬元起的納智捷銳3,雖然剝下了“豪華”的偽裝
,但缺乏誠意的配置、前期產品惡劣的口碑讓納智捷徹底失去了消費者的信任,在自主品
牌車型產品力越來越強的背景下,銳3自然就沒有競爭力了。
這正應了那句話:出來混,遲早要還的。
產品乏力 更新換代遲緩
縱觀納智捷旗下6款車型,轎車、SUV、MPV各兩款,產品佈局很均衡。銷量表現卻非常慘
澹,只有納智捷優6 SUV表現稍好,但也只有月均2000多台的銷量。
從2010年至今,納智捷旗下6款車型也只經歷改款,更新換代至今遙遙無期,比如大7 SUV
,上市之初憑藉大氣的外觀、豐富的配置和不錯的性價比博得了不少眼球,而5年時間裡
卻只是不痛不癢的幾次小改款,在自主品牌SUV一片火熱的情況下,銷量如此慘澹,與產
品更新換代遲緩不如關係,而納智捷旗下所有車型都有這樣的問題。
缺乏核心技術 一直在吃老本
定位高端的納智捷,卻沒有核心技術,納智捷本身並沒有整車技術平臺、動力總成等方面
的研發設計能力,旗下所有車型還在共用2003年推出的第四代雷諾Espace平臺(與日產合
作獲得),還有其渦輪增壓發動機的落後也是眾矢之的,動力參數偏弱油耗高的驚人,比
如大7SUV的2.2T渦輪增壓發動機,實測百公里油耗達到13.5L。在技術導向的汽車圈,這
樣的技術差距很難讓消費者產生信任感。
除了核心技術上的差距,一直標榜豪華、科技感的納智捷也有些跟不上時代,早期的納智
捷確實在這方面給了消費者很多驚喜,比如HUD抬頭顯示、全景攝像頭、9英寸中控大屏、
液晶數顯儀錶等,都是當初納智捷引以為傲的資本,但如今,隨著自主品牌的崛起,豪華
配置已經不是一家獨大,缺乏核心技術的納智捷卻還在吃老本,沒有升級更新,在配置方
面的優勢已經蕩然無存。
品質堪憂 投訴不斷
前段時間,納智捷優6 SUV經歷了一場召回風波,東風裕隆召回2015年6月4日至2015年8月
31日期間生產的部分2015年款納智捷優6SUV共計7779輛,主要原因是碰撞感測器工作異常
。
事實上,納智捷優6 SUV的問題遠不止此,消費者投訴非常多,主要集中在變速器故障、
異響問題、刹車抖動等問題。
更有網友整理了納智捷的各種問題,編成了一個段子合集。
品牌認知度低 行銷乏力
品牌認知度低也是納智捷的一大軟肋,比如,其支柱車型納智捷優6的百度指數,對比博
越、瑞虎7、榮威RX5等熱門車型簡直被虐成渣。顯然,納智捷已經在被遺忘的邊緣。納智
捷也不是沒有在這方面做過努力,從趙又廷、周傑倫到昆淩,納智捷邀請了一眾明星為其
月臺,試圖挽回局面。
百度指數對比圖△
但納智捷似乎沒有找到行銷的根本點,明星月臺並不會給消費者帶來好感,消費者關心的
永遠是產品力、品牌力和性價比,沒有這些作支撐,再多的行銷也是無源之水、無本之木
,而這些恰恰是納智捷缺乏的。
總結:
已經在懸崖邊緣的納智捷已經意識到危險,據瞭解,納智捷優6 SUV將推出中期改款車型
,而納智捷大7 SUV也將換代,2017年下半年將推出小型SUV產品,後期將會以每年1-2款
新車的速度推出新車,到2018年其將搭建四個平臺,誕生九款新車,涵蓋不同價格區間的
五款SUV、兩款轎車和兩款MPV。但錯過了最好時機的納智捷,還能找到自己的未來 嗎?
天涯君認為,在合資品牌大舉下壓,自主品牌越來越強的大背景下,定位本來就比較尷尬
的納智捷很難重新崛起。
對於自主品牌來說,納智捷最大的啓發就是,別忽悠,認認真真造車,消費者不是傻子,
搞皇帝的新裝忽悠消費者,終有一天會被 戳穿 。
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在台灣腳步還沒站穩
就想挑戰國外市場
以下開放納粉崩潰
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聽說嚴凱汰的爸爸嚴慶齡是國民黨中常委,也有人說是嚴家淦的什麼親戚
靠著江浙集團的特權保護,做獨家生意;比現代汽車、本田汽車還早成立
但是現代已經是世界前四;本田已經製造飛機飛上天了
韓國不管在汽車還是家電都已經奠定基礎;現在不管要作自動駕駛,還是物聯網
都有完整的平台,與產業鍊
但是台灣卻在黨國不分、官商勾結下,被特權份子搞爛
中華民國沒有幫臺灣建立基礎,只是靠著美援,以及美國產業鍊將下游產業放在臺灣
才在數字上看起來好看而已,到了現在就被看破手腳了
什麼孫運璿、李國鼎只是在獨裁時代造神的假貨;
軍事靠日本的白團,經濟靠美援、美軍顧問團
韓國在2000年左右開始享受之前打下來的基礎,並不是韓國突然變強的
而是韓國在打底的時候,中華民國什麼都沒做
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: oftisa (111.184.154.178), 04/13/2017 21:56:15
※ 編輯: oftisa (111.184.154.178), 04/13/2017 22:05:46
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