[討論] 樹黨力挺三橫三縱消失

看板HatePolitics作者exponential7時間8年前 (2016/02/05 14:19)推噓8(12推 4噓 18→)

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單車路網革命柯市長請挺住塞車陣痛 http://goo.gl/FX5y3M 聯合報潘翰聲／樹黨策略長「改變台灣從首都開始」，是柯文哲競選市長時的口號；其實之前的台北市長，也常見具前瞻性的政策，被各縣市複製。如陳水扁首開鋪設公車專用道，馬英九第一個將垃圾費改成隨袋徵收，都是市民直覺上會反對，執行後產生極佳效果，而能在城市治理史上留名。台北能否帶領台灣從自行車製造大國走向使用大國，不是靠月底全球自行車城市大會，這次的塞車危機是否動搖人本交通的意志將是關鍵。政治家與政客的差別，政治家走在人民前面，政客討好選民跟在後面。前述種種具有遠見的政策，並不是這些市長天縱英明的突發奇想而碰巧成功，而來自檯面下無數的技術官僚，與學術界、政策倡議團體，經過長年累積的溝通協作臻於完善。有判斷力的政治家擇善固執，勇於賭上自己的政治生命，推動看似吃力不討好、實則利於整體的政策。三橫三縱單車路網的交通衝擊，顯然遠小於當年捷運各線施工的交通黑暗期，卻未做好足夠社會溝通，使陣痛期欠缺調適機制，加上事故的偶發因素、天氣的暫時性因素、採買的季節性因素，而燒出市區塞車爭議。當民怨砲轟作為政治責任承擔者的市長，他更應該勇敢抵擋短期的政治壓力，而不是隨口「我再開除幾個局長就會改善了」，這會混淆政策高度的戰略層次，與執行力的戰術層次。姑且不論個人領導統御失當的後座力，若是勇於推動單車骨幹路網的局長因此下台，將是敦化南北路單車道之後，再一次的反挫。「改革無效論」是常見的反動論調，實務上有些改革會失敗，反而是因為改革的幅度不夠。微笑單車Ｕbike由黑翻紅，是從局限信義計畫區一隅的觀光客昂貴玩具，改成普及設站才變得搶手；黃金級的敦化單車道，脫胎於早年在林蔭大道下灌出來的兩條蚊子單車道，這都是單點試驗式的改革必敗的明證。一條單車道很少人來騎，但一套單車路網，將讓一般膽怯的市民開始願意嘗試以單車通勤，全世界各自行車城市都有同樣的經驗。目前自行車在台灣被定位為假日運動休閒器材，甚至是政治作秀道具，單車道多鋪設於堤外的河濱公園，來美化政績的帳面數字。台北如果可以領先將單車道從郊區切入市區，將能翻轉單車變成日常通勤的生活用具。美國舊金山在二○○六年計畫在市區蓋自行車路網時，也曾爭論是否造成交通阻塞，法院還因此發出禁令，等四年後耗資百萬美元的評估報告出來，才啟動路網建設。台灣作為後進國家，這些國外經驗，可以縮短台北的學習曲線。柯文哲市長可別忘了從政的承諾，讓首都引導台灣的改變吧。 ============================================= 我個人不開車台北市塞車塞到爆炸我也沒意見可是自行車道最大的問題還沒出現六月到八月 http://goo.gl/xNkVts 台北常常會有超過35度的高溫這種溫度有人會騎自行車嗎? 台北市根本不適合騎自行車因為天氣因素至於台北市小客車也沒資格抱怨人口密度超高大眾交通又超好的城市選擇開車這種自私的交通工具就沒資格抱怨台北市的馬路應該是給公車客運貨車發財車來開的台北市交通最好的做法就是砸錢在公車專用道公車市民小巴而不是發展自行車 -- e = 2.71828182845904523536 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.74.20 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1454653182.A.46D.html

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Uizmp

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skyeyskald

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