討論串[爆卦] 颱風夜又有長榮落地秀了
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我剛剛忙著開跑道，現在才有一點空檔回你. 我覺得你應該先搞清楚要質疑的對象跟質疑的理由. 你說的機場宣布跑道關閉不給起降. 不可能是因為風速風向，. 只有可能是因為跑道或滑行道積水積雪積冰破洞等不能使用而發NOTAM關閉，這是機場權責，但昨天晚上高雄機場桃園機場都沒有這些情形，跑滑道都是正常開放使用
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「機場沒有關閉的選項」？？？. 你要不要聽聽看自己在講什麼？. 就是因為「台灣的機場不願意主動宣布因為天氣因素關閉跑道」，我才說「台灣的機場莫名其妙，不願意負責任。」. 哥在日本/韓國/越南/美國都曾經因為天氣因素轉降過，而且是直接轉降，連嘗試落地的機會都沒有。為啥哥沒有嘗試落地就轉降？因為別人的機
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※ 引述 《heavenbeyond (如果在天堂)》 之銘言：. 你要不要先舉例一個機場關閉標準出來？. 我只知道有飛機限制標準. 跟跑道濕滑側風限制. 隨便查一篇罵長榮的文章內就提到這個. 曾任華航航務處長、韓航機長、民航局考核官的林子文則表示，國際機場除非設施出問題，否則沒有關閉的選項。而機場
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幫忙宣導正確觀念，看了tachikoma大的文章後，去查了相關法規。. "不良天候飛航規定"，附註於"航空器飛航作業管理規則". 裡面4.3確實有註明:. 颱風期間如嚴重降水致跑道積水時，依各該航空站相關規定辦理。航空器使用人（或其指定代理人）及其機長應依經核准之相關規定，決定是否起降，並負飛航安全
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不能不馬上回文以正視聽，. 直接說結論，. 只有雷雨當空停止所有地面作業，. 部分進行中的例外；. 風速超限停止空橋跟部分地面作業，. 能見度低依照低能見度作業程序運作. 能見度，風向風速，低於起降標準，由機長與航空公司自行依該公司作業程序決定飛不飛，轉降或取消。. 機場管理者沒有權力因為能見度或風
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