討論串[新聞] 中捷辯「斷電箱」指控非事實 陳柏惟嗆：你才是假訊息！
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中捷辯「斷電箱」指控非事實 陳柏惟嗆：你才是假訊息！. Newtalk新聞 社會 劉耀洋 綜合報導. 發布 2023.05.13 | 17:24. 興富發建設台中工地吊臂砸入台中捷運軌道釀成 1 死 10 傷意外，前立委陳柏惟早前稱，列車月台有緊急斷電箱，即時斷電列車就會無法發車，中捷回應指是假消息
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難怪被罷免 只剩新頭殼自由三立會幫你掩飾. 臉書原文節錄. --. 在本次事故發生時，保全已經跑到月台頂端，再往前就能去觸動這個按鈕。但不論在本事故，或事故後中捷高層的發言中，均未提及此一機制，顯然平時完全也未訓練，錯失最快救援良機！. --. 現在連保全都有責任了噢. 另一篇中央社都比新頭殼完整.
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保全只是有機會救下死傷人員而已. 停車不是他的職責. 不是他的職責就不能對他究責. 停車的職責一般就是司機. 沒有司機就是看隨車或行控. 既然隨車的職責是顧旅客上下車. 而且停車還要拿鑰匙才能開. 試想假設他在車前看見障礙物了. 也不見得來的及開鎖停車. 所以這個設計明顯也不是讓隨車負主要的停車責任
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其實我很好奇為啥都砸下來了還不趕緊煞車?. 就算一般人不懂中捷的設計可是煞車這種主動的裝置照理講一定都會有.... 為的不就是掌車的人可以隨時做臨機的應變.... 北捷也常常不明原因跟你說先在這邊停一下不要下車.... 當然很有可能是對向列車要過需要讓一下吧?. 畢竟SOP是死的人是活的.... 如
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前政治人物沒在軌道業待過. 沒了解過捷運號誌系統. 就別出來誤導大眾了. 區段斷電按鈕跟緊急停車按鈕. 完全就是不一樣的東西. 區段斷電按鈕按下去. 會把區段內的三軌全部斷電. 就算斷電了 你車還是會因為慣性. 滑行一段距離. 緊急停車按鈕 是在按下去的時候. 在路徑上形成煞車停止點. 在煞車停止點
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