討論串[問卦] 中捷太衰了吧
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直接引用愛台黨報消息. https://i.imgur.com/0RO0wmZ.jpg. 如果遠因是因為台電讓這個狀況頻發. 導致警報聲變成被站台人員當放羊的小孩. 在台中自然是台中市府跟首長擔全責. 討人燕下台，愛台阿昌上台救台中！. 那換個角度說. 如果說這次的事件以同樣的原因發生在高雄. 建商
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問為啥強力檢討中捷，輕輕帶過建商的. 是忘記上次太魯閣號事件了嗎. 太魯閣號出事是因為邊坡違反工安，工程車掉落軌道後列車撞上. 然後因為該工程承包公司是某黨的. 當時側翼檢討風向離譜到. 指責就是因為太魯閣號司機遲到幾分鐘才撞上工程車. 要是太魯閣號司機沒有晚這幾分鐘，就可以讓列車在工程車掉落之前駛
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這整起意外事故要用風險管理的方法去分析. 但風險管理在很多時候是違反直覺和常識的. (也是因為如此 這個領域很晚才開始有系統化的發展). 這次意外如同許多重大意外一樣 適用乳酪理論. 也就是一連串事件湊巧穿過每道防線 導致了事故. 另外對於風險的認知 我們傾向用日常經驗和事後回推去做歸咎和檢討. 但
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中捷是自動駕駛系統. 停車、發車沒有介入下都是全自動的. 現場人員有看到前方狀況. 但他們沒法知道車子自控的停車機制沒觸發. 所以他們可能沒意料到車子還會發車離站. 等車子開始動，隨車員要拿鑰匙開行控箱，已經來不及. 而行控中心只有接收到電力異常的訊息. 在還在了解情況，車子就還在自控狀態. 這次主
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剛臉書看到很多偏綠粉專分享文章檢討中捷. 真的覺得這些人要打台中市府. 怎麼不會去追查 明明捷運法 規定周圍有限建. 建商的建築許可確是市府核發的. 有沒依照下面法規執行？. 這樣打台中市府還比較有效率 打中捷還得隔山. 還是其實跟建商相關 不能打？. 大眾捷運法. 第 45 條. 為興建或維護大眾
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