討論串[問卦] 台鐵員工對5/1的心得分享(發錢)
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對於那些蠢人，絕對不可以對他們說真話，只能用宗教的形式來催眠他們，使他們覺得. 所做的事情都是對的……所以「公司化」只不過是一句口號，跟阿彌陀佛其實是一樣的. 要「公司化」就是因為土地名義上在政府手裡金主想吃吃不到，是不是？改不改革安不. 安全不過是脫了褲子放屁，關人鳥事呀！行了，大家都是聰明人，了
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剛回到家. 繼續上面的文章. 來看變形工時這東西可以吃掉我多少加班費... 正常的狀態下沒有變形工時. 組成是這樣的. 8小時正常工時. 1小時法定休息. 3小時加班. (其中前2小時1.33後1小時1.66). 16*3+11(休息日出勤)=59. 變形工時算法. 16*1.2+11=30.2.
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先拍拍，辛苦了. 不過這仗太難打. 看看現在有那個政治人物為你們發聲？. 有多少網紅，KOL為你們發聲？. 台鐵5/1不加班，有多少民眾為你們發聲？. 不是要你們放棄. 是現在的社會氛圍，真的太難了. 簡單講死忠的太多了啦. 就給他公司化. 然後內部打死不要當開火車的. 顧好自己，當後勤就好. 我自
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台鐵公司化本來就是政府的一場騙局. 本來跟台鐵談了十幾年，苦無機會. 剛好碰到李義祥擊落太魯閣事件. 政府當然藉機發揮，說是民眾一致希望改革. 包裝起來，就是現在的台鐵公司化版本. 實質也完全跟 安全 兩字無關. 內容其實就是一些政府高層人事組織安插. 員工改身份等等. 最大的利益是可以運用土地.
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賣地是禁忌唷. 軌道運輸本身從採購到維護都很昂貴. 作為大眾交通網的骨幹. 世界各國還普遍會盡力維護. 就交通運輸管理的角度來說. 不要讓私人動力交通工具成本低於大眾交通. 即便是這樣. 軌道運輸營運還是虧錢. 那政府補貼呢？. 要算自償率已避免營運擺爛啊. 而拉高自償率的主要環節就是土地惹. 因為
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