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討論串[問卦] 普悠瑪、太魯閣加到15節車廂,提升運量
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[問卦] 普悠瑪、太魯閣加到15節車廂,提升運量
推噓8(25推 17噓 40→)留言82則，0人參與, 3年前最新作者denhhy (santhigh)時間3年前 (2021/04/04 21:09), 編輯資訊
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東部鐵路運量不足. 所以才開放普悠瑪、太魯閣的站票. 怎麼之前不直接加掛車廂. 可以由現在8節車廂加掛到15節車廂. 運量直接翻倍. 至於月台沒那麼長根本不是問題. 可以分批上下車就好. 1~8車廂先上下車. 之後車往前開一點. 換9~15節車廂上下車就好. 這個方法難道台鐵沒想過嗎?. --. -
#2
Re: [問卦] 普悠瑪、太魯閣加到15節車廂,提升運量
推噓75(77推 2噓 30→)留言109則，0人參與, 3年前最新作者JeremyYi (啾咪易)時間3年前 (2021/04/04 21:26), 3年前編輯資訊
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其實應該把所有的軌道都擺滿車廂. 還台灣一圈. 台北到花蓮假如要三個小時. 你可以選擇坐在同一節車廂. 三小時後到花蓮. 也可以選擇一直往車廂前面走. 這樣就可以更快到花蓮. 任君選擇. 其實還有一個更好的. 就是把軌道拆了. 全部改機場那種傳送帶. 一樣可以選擇站在上面或是往前走. 鋪傳送帶應該比
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Re: [問卦] 普悠瑪、太魯閣加到15節車廂,提升運量
推噓0(0推 0噓 0→)留言0則，0人參與, 最新作者haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)時間3年前 (2021/04/05 01:18), 編輯資訊
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結論是台鐵的大站如花蓮 台北等站. 月台長度超過300公尺. 可以停下15節車廂. 以前北迴線沒電氣化的時代. 假日柴油自強號是在花蓮加掛車廂. 掛到15節車廂. 問題是台鐵的電聯車沒有連掛功能. 【4節的區間車除外】. 也沒有日本可以加掛附屬編成的想法. 像日本的681/683 或傾斜式的E353
(還有28個字)
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