討論串[問卦] 區間測速被反對的原因?
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之前區間測速廣設，. 現在偉大的部長說如無法通過檢測則停止上架. 我能了解區間測速會被攻擊是因為速限訂得不合理. 但為什麼有些人會抓著「儀器沒有檢測」. 這個點去攻擊?. 儀器要檢測不是算很簡單的事嗎?. 即使現在無法檢測，. 誰知之後會不會就訂出標準可以檢測了. 那最後還不是一樣廣設區間測速?.
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對呀，民眾不反對區間測速，而是反對不合理的限速。. 2019年去紐西蘭玩，在藍色螢火蟲附近看到他們的限速. (遊覽車拍得很模糊，所以我用Google地圖). https://i.imgur.com/YqjPbIG.jpg. 看到這限速，我差點吐血.... 交通事故的發生，就一定是超速嗎？. 隨意變換
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就政府不玩以前貓捉老鼠的遊戲了，區間測速去年被打槍一次今年還要再打槍一次，既然政府堅持要走全面監控的路線，那攤牌啊，就測速而言. https://youtu.be/diqArOAZ1Wc. 回到最核心的部分吧. 速限. 為甚麼『全台』速限都要亂設置呢？台東沿海速限50，結果沿路車流車速多少？80~1
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首先個人非常支持林部長的決定，但非常可惜的是，林部長沒能把這背後的理由解釋給民眾聽；又或者，部長自己也僅只是基於政黨意識形態做這個決定，如果是這樣，會讓一個正確的政策卻因為錯誤的理由而沒能讓人民支持。. 區間測速的原理是透過影像辨識技術，擷取往來車輛的車牌號碼，同時搭配時間資訊，建立所有往來車輛的時
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這項議題有兩個核心. 一個是交通運管. 另一個是大規模監控. 全面設置低速限的同時大量採用區間測速. 這樣的做法並無任何交通運管專業. 除此之外還有推卸責任與騙工程的嫌疑. 而區間測速的原理. 在連線過程就會核對並傳輸用路人資料. 要應用在交通執法層面. 除非是所有手段都無效的事故熱點. 但「政府堅
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