討論串[新聞] 機車族籲取消待轉！專家搖頭：直接左轉撞車「死亡、重傷高2.7倍」
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笨蛋 左轉危險的問題 不是在你是機車還是汽車啦. 有專門設置左轉燈號的路口 你機車跟著直接左轉比待轉還更安全啦. 其實我也想不通 為什麼不直接每個路口都設置左轉燈號就好. 總是要在那邊 每次判斷直行車會不會突然加速 還是 會不會有直行車突然出來. 不管你是汽車還是機車 你左轉都有風險啦. 既然如此為
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待轉區不是不好. 而是我們的待轉區. “有90%都是設在突出車道的地方上”. 根本就是一個待撞區！. 待轉區如果位子設計的優良的話. 譬如 整個路口做退縮 讓待轉區不要突出車道. 確實能減少發生車禍的機率啦. 配套沒搞好 就是變成待撞區R. 阿不過. 如果有做到確實的左右轉直行車道的分流. 也根本不
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https://www.ettoday.net/news/20201009/1827932.htm. 這才是我們常看到的東西. 四輪大爺想轉就轉. 他媽的 內線連跨2個車道右轉. 機車騎士不治身亡. 看看 機車直行撞到違規的汽車 車禍身亡. 機車直行多危險啊. 以後機車除了2段式左轉 也要2段式直行
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因為那不是什麼垃圾期刊. 所以鄉民們稍微認真看待. 根據啃完論文的鄉民們結論. 是媒體為了帶風向的加油添醋. 在biker板討論串中. 就論文中的取樣數據. 四輪直接左轉肇事率82%. 機車直接左轉肇事率17%. 所以記者看了什麼東西？. -----. Sent from JPTT on my iP
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來直接提實務吧... 我在變換車道時，都要打燈閃三下. 打燈是告知，不是命令. 在閃三下的時間裡，不是等待而已;不是閃了三下就可以轉. 而是在閃三下的時間裡做週圍環境的檢查. 會不會被追撞，動線交叉，相對速度過快等等危險. 這樣做就不會有鬼之切出，也不會有過高速左切的問題. 不是有左切的路權就可以極
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