[新聞] 虧損擴大 中捷若無補貼 估2028破產
https://udn.com/news/story/7325/9692650
虧損擴大 中捷若無補貼 估2028破產
2026-08-15 00:00 聯合報/ 記者
陳敬丰
/台中報導
台中捷運綠線運量逐年攀升,去年達一七二二萬人次,卻難擺脫虧損,近五年累計虧損三十
五點七億元,達資本額八成七,預估二○二八年破產,議員要求檢討財務,台中捷運公司表
示,目前還是需要政府補助。
台中市審計處指出,中捷運量從首年四一八萬人次,上升到去年一七二二萬人次,逐年增長
,但每年依然虧損,過去五年分別虧損六億、五點九億、五點四億、四點九億、四點四億元
,累計虧損卅五點七億元。
議員李天生、陳淑華等表示,中市府年年補助中捷,卻年年虧損,將成為市府錢坑;審計報
告列出中捷多項管理缺失,如號誌報修案件頻繁、營運中斷應變作業不足等等,影響民眾搭
乘意願,若不想辦法改善,將留大批債務給下任市長。
中捷表示,已經透過行銷定期票與旅遊票、加強宣傳大型活動,以及推動跨界IP聯名等方式
提升運量,但目前僅一條路線,收入無法負擔營運成本是結構性問題。
中捷董事長顏邦傑指出,中捷原資本額卅五億元,市府分三年增資,去年到明年分別投入六
億、七億、七億元,明年資本額達五十五億元,若以後不再增資,預估二○二八年累計虧損
就會超過資本額。
顏邦傑表示,中捷除了單一線路營載客量有限,運價率和票價的差額也是原因,根據大眾捷
運系統運價率計算公式,綠線每公里的運價是十元,目前核定票價每公里僅四元,差值由公
司吸收。
顏邦傑強調,運價率每兩年會調整一次,今年正在審查中,待市府核定後,會依法爭取票價
補貼,並提出財務計畫;捷運票價若無法全額收入,本就需要政策性補貼,就像台電電價較
低,中央每年也編大量預算補貼。
中捷補充,綠線運量持續成長,廣告、商業空間出租、停車場和商品等附屬事業收入也有增
加。根據歷年損益表,中捷非載客收入約在三到四千萬餘元,占總營收百分之十到二十,今
年預算數為五四九六萬元,較去年增加約五百萬元。
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