Re: [新聞] 客運收入崩跌38% 公路局啟動「30年規模最大」路網瘦身
今天我搭乘國光號跟區間快來回彰化
國光號速度還是快 兩小時就到
雖然不能跟高鐵比 但比台鐵快了
但是國光號上面 7成是老人 還有搶座位的
像是有的是三重上車的
就要她坐後面
而座椅跟廁所也都很髒 味道很重
又因為車速快 有的老人不敢走下廁所 乾脆是用屁股在走廊移動爬下樓梯去上廁所
我今天回台北後就在看bus版
2017年日統客運就因為他們九成客人是老人所以後來經營不下去
現在國光客運似乎也走了日統的老路了
畢竟交通部應該是沒有補貼老人票的差額
就等於該單位自己要認命吃下去
回程搭台鐵
就覺得舒服多了 雖然說多了一小時
但光線明亮 廁所至少也是比較舒服的
※ 引述《zainc (念湘)》之銘言:
: https://www.ettoday.net/news/20260110/3098700.htm
: 客運收入崩跌38% 公路局啟動「30年規模最大」路網瘦身
: ETtoday
: 記者李姿慧/台北報導
: 2026年01月10日 11:00
: 公路客運收入持續崩跌,去年1月到10月相較疫情前同期銳減約38%,公路局啟動國道客運
: 路網近30年來最大整併瘦身計畫,去年下半年針對國光客運南部路線裁撤整合,今年將擴
: 大到基隆、桃園、新竹、台中等中短途區域路線整併和優化,預計今年底前完成,將是30
: 年來客運路網最大變革。
: 不敵高鐵、台鐵競合 疫後客運路線停駛117條
: 根據公路局最新統計,114年1月到10月公路客運路線僅剩520條,相較疫情前108年的637
: 條停駛了117條,收入雖比113年同期微幅成長,但仍較疫情前同期衰退37.9%,營收由97
: 億8343萬6088元降至60億7684萬6519元,客運人次也從1億0671萬6265人次降至6693萬
: 9398人次,銳減37.3%。
: 公路局運輸組長梁郭國指出,國道客運自疫情以來運量明顯下滑,西部地區又面臨高鐵、
: 台鐵等軌道運具競合影響,如何提升整體經營效率成為當前重要課題。除運價調整、補助
: 徵才等既有措施外,今年將從國道客運「路網優化」著手。
: 梁郭國說明,目前多數國道客運路線與停靠站位,多為20年至30年前所規劃,已不符現行
: 需求,確實有重新檢討與規劃的必要,公路局因此針對不同區域啟動檢討,提出短、中、
: 長途路廊構想,包括台北-基隆、台北-桃園、台北-台中、台北-台南、台北-高雄等
: ,就相同路廊內不同業者的客運路線,進行分區檢討,評估合併、增設或調整班次的可行
: 性。
: 國光客運率先整併 北高、北南成首波示範
: 目前國道客運約有200到300多條路線,公路局希望透過路網優化,簡化路線配置、縮短行
: 駛,進而降低營運成本,在收入增加、成本下降的情況下,提升業者經營效率。
: 梁郭國指出,國道客運路網優化整併去年下半年已經啟動,今年更是重大目標,舉例來說
: ,去年下半年國光客運南部路線已有14條完成整併,被視為客運路網調整的第一步。
: 梁郭國以台北-高雄為例,指出過去該路線曾有三、四家業者經營競逐,但在軌道運輸競
: 合下,班次與路線整併,目前由統聯與和欣共同營運,整併後業者可減少重複班次,民眾
: 仍有足夠班次可搭乘,對業者與旅客都是正向結果,北高、北南為首波優化路線。
: 東部方面,台北-宜蘭、台北-花蓮等路線也已完成整併。梁郭國說明,台北-花蓮原本
: 有三條客運路線已整併為一條,目前由葛瑪蘭客運營運,現階段僅於假日行駛,未來將視
: 旅遊需求回溫情形,再行調整班次與路線。
: 今年擴大整併中短途 年底前完成階段性目標
: 不過梁郭國也表示,並非所有國道客運路線都需要整併調整,以台北-宜蘭路線為例,運
: 量恢復狀況良好,已回到疫情前9成以上,甚至有時候更高,葛瑪蘭與首都客運行駛國5雪
: 山隧道路線的表現也相當穩定,經營良好的路線不一定會檢討整併,將以營運效率與實際
: 需求作為評估依據。
: 目前為止,東部與南部等中長途路線已優先完成整合,梁郭國指出,今年將進一步擴大推
: 動基隆、桃園、新竹、台中等中短程區域生活圈路網調整,採分階段、分區域方式進行,
: 並非一次到位,預計今年底前完成整體路網整併計畫,為近30年規模最大的一次調整和變
: 革,將讓國道客運營運更有效率。
: https://cdn2.ettoday.net/images/8271/d8271756.jpg

: ▲北花國道客運路線已整併為1條,由葛瑪蘭客運接棒經營。(示意圖/葛瑪蘭客運提供
: )
: 6.備註:
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