Re: [問卦] 本田的Fit汽油版台灣賣76萬,大陸7萬人幣
※ 引述《Goo4u (Goo4u)》之銘言:
: 本田的Fit,去年台灣全年銷售量賣了5261台
: 這台車在大陸開價7萬多,賣6萬都沒人要,一年賣100台就偷笑了,大陸人說還不如買五
: 菱宏光
: 本田在台灣大概只輸豐田一點,但是台灣人當寶大陸人不以為然,還快要停產了
: 有沒有Fit台灣跟大陸價差快50萬的卦?
聽到這說法就快笑死
如果有一天
台灣政府跟你收"實際(非名義)"30%以上的稅
取消你大部份福利
然後把錢補貼給某車企
其中補貼款50%以上不知去向
車企在把車用30萬台幣賣給你
這就是大家夢寐以求的生活嗎
靠補貼的生意
政府不是生產方
錢究竟從哪來
你我不是心知肚明嗎
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.254.16 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1766615905.A.5BA.html
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. 規模經濟的巨大差異(最核心原因)
中國大陸市場:一年能賣出 2,000 萬輛新車。廣汽本田的工廠規模極大,供應鏈高度本
土化,成本可以壓到極致(例如鋼材、玻璃、輪胎都用中國本地最便宜的供應商)。
台灣市場:一年所有品牌加起來才賣 40 多萬輛。Honda Fit 在台灣一個月只賣幾百台。
產量少,分攤到每一台車上的模具費、工廠營運成本、研發攤提就非常高。
簡單說:做 100 萬個便當和做 100 個便當,單個便當的成本是完全不同的。
2. 「萬萬稅」:台灣獨有的稅制結構
在台灣買車,車價裡有一大半是交給政府的稅。即便是在屏東生產的 Fit,出廠時也要繳
納:
貨物稅(Commodity Tax):這是最重的。2.0L以下的小客車要徵收 25% 的稅。這還是「
累乘」上去的。
進口零件關稅:雖然車是在台灣組裝,但很多核心零件(如引擎變速箱部件、油電系統)
是從日本或泰國進口的,這些零件進口時要繳 5% - 17.5% 不等的關稅。
營業稅:最後還要加 5%。
算筆帳: 中國大陸的一台 Fit 出廠價可能只有 5 萬人民幣。 台灣的一台 Fit,光是加
上 25% 貨物稅 + 零件關稅 + 營業稅,成本基數就被墊高了至少 30% - 40%。
3. 規格天差地遠:你買到的東西不一樣
雖然都叫 Fit,但兩岸賣的車本質上是不同世代的產物:
中國版(低配走量):為了拼價格,配置極低。用的是傳統機械手煞車,入門版沒有
Honda SENSING(輔助駕駛),隔音材料也省了不少,甚至出現過沒有收音機的版本。
台灣版(高配精品):台灣本田走的是「精品小車」路線。
標配 Honda SENSING(ACC主動跟車、車道維持)。
標配 電子手煞車 (EPB) + Auto Hold(這需要改底盤結構,成本很高)。
e:HEV 油電系統:台灣主推的混動版,這套 i-MMD 雙馬達系統成本非常昂貴,而中國主
力賣的是便宜的純汽油版。
4. 政策保護與「自製率」
台灣政府為了保護本土汽車供應鏈(像東陽、大億這些零件廠),規定國產車必須使用一
定比例的台灣製零件。
這雖然保住了台灣工人的飯碗,但也意味著車廠不能隨意採購中國大陸那種「白菜價」的
零件,必須用台灣本地生產(成本較高)或從日本進口(成本極高)的零件。
從台灣消費者的角度
我完全贊成
但是
1.中國不會『補貼』日本車 賣給台灣 除非你想買中國品牌的車
2.身為國民 你應該為你的同胞勞工想一想 為台灣特殊地狹人稠的環境想一想 而不是只
想買最便宜的車
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你這麼說很有道理
我建議你到中國
跟老百姓說
房子爛尾 生活過不下去 沒關係
貸款下去買30輛車
吃政府補助一輛2萬
立馬變大富翁
※ 編輯: nuhciewc (118.168.254.16 臺灣), 12/25/2025 07:54:30
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