Re: [新聞] 曾遭印度抗議 陸雅魯藏布江水電站開工
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我最近翻了翻新聞，
印度目前還是一直在截斷印度河的水，不開
大壩閘門，拒絕給巴基斯坦任何水。因為
印度在上游。僅僅在上個月上游洪災時，
突然打開了大壩洩洪閘，給巴基斯坦送去一
場超量的洪水，死亡無數人。
而且印度明確要建新的引流人工河，不給
巴基斯坦一噸水。
另外，同樣的事，印度其實已經對孟加拉國
做過一次了。每年在旱季給孟加拉國斷水
，雨季給孟加拉國洩洪，孟加拉國長期是
敢怒不敢言。
不過最近印度對中國雅魯藏布江水電工程
的態度很曖昧，印度政府，執政黨反而沒有
大肆批評，反而認為問題不大。
因為引水和發電的好處不能同時吃到，大陸
斥巨資建了發電設施，就必然沒辦法在發電
的同時把水引走，反而讓印度松了一口氣。
加之，雅魯藏布江的水，只佔河流入海總
流量的不到20%，多數河流流量來自喜馬
拉雅南麓的降水。
這個項目投資1.2萬億人民幣，是目前世界上
投資最大的工程項目，除了建水電和長距離
特高壓變電配電輸電項目外，為運輸大型的
水輪機組件，還會給當地修建一大批高標準
的公路。所以總投資才需要12000億人民幣。
當今世界第二大投資的工程是英國的HS2
高鐵，修建230公里最高時速330km的高
鐵，預算1000億英鎊，約9800億人民幣。
其次是美國政府計劃修建的阿拉斯加天然氣
管道，預計投資差不多500億美元，台灣
日韓都被迫注資修建，約3600億人民幣。
大陸正在修建的川藏鐵路，林芝至成都，
1932公里，時速分段從120km到160km
不等，差不多一半複線一半單線預計投資
3198億人民幣。
原來的青藏鐵路運營20年了，建成四年後就
達到了設計運力，這些年一直超負荷運營，
期間多次改建提高運力，現在必須要建新的
了。
另外，今年開工的三峽第二船閘加葛洲壩
第二船閘總投資1032億人民幣。三峽船閘
建成五年就滿負荷運營了，到現在已經超過
設計運力的兩倍了，每艘船平均排隊一個月
才能過船閘，每年這個船閘通過差不多2
億噸的貨，這還是建了鐵路港口疏散過閘
需求的結果。
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