[新聞] 酸「保護型自行車道」被炎上 民眾黨高市黨部火速道歉了
酸「保護型自行車道」被炎上 民眾黨高市黨部火速道歉了
中時 柯宗緯 、 任義宇
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2025-06-18/1024/20250618001958.png


民眾黨高雄市黨部昨(17日)晚在臉書、Threads上PO文狠酸高雄市「保護型自行車道」
設計,稱停車位劃在路中間讓用路人需要特別小心,並以「是在拍《玩命關頭:高雄》嗎
」等戲謔口吻,質疑相關交通規畫,惹來網友反酸,撻伐欠缺交通專業。對此,黨部今日
道歉並稱,會加強團隊專業能力,對於各界批評,會虛心學習。
據了解,被民眾黨點名的是博愛一路,該路段標線早在今年2月底就已畫設,高雄市交通
局當時解釋,這是國外常見的「保護型」自行車道設計,將過寬的快車道縮減後,於停車
格外側設置自行車道,提升自行車與行人安全性,未來會隨道路刨鋪機會,陸續將此設計
能串連高雄車站天棚、綠園道自行車道,強化與愛河水岸自行車道串聯。
未料,民眾黨高市黨部昨突然在臉書PO文:「哎呀我的媽呀~全世界怎麼比得上台灣?」
,並在Threads平台上提到:「停車位直接劃在車道正中間,是在拍《玩命關頭:高雄》
嗎?如果不小心擦撞,是不是可以主張政府設『交通陷阱』來申請國賠了啊?」
對此,有網友指出,這種設計在國際上相當常見,批評民眾黨缺乏交通專業知識。網友紛
紛留言痛批,「交通設計是專業,如果不懂的話建議可以多學習」、「這不是國際上很常
見的設計嗎?」、「這種輕而易舉可查的事實,被民眾黨當作攻擊的文宣。」
面對排山倒海的批評聲浪,民眾黨高市黨部主委劉家榮坦承:「我真的不是交通專業,我
只是把民眾的感受跟我自己的感受相比較看看而已。」雖然紐約也有類似設計,但高雄機
車數量龐大,如何因地制宜地融入國際設計仍需深思熟慮。
高雄市行人路權促進會理事長林于凱解釋,博愛路的設計用意是「創造安全的單車專用道
」,將自行車道設置在停車格與人行道之間,用停車空間完全分隔車道、單車道與人行道
,這種設計對行人和騎士都更加安全。
經過一天輿論發酵,民眾黨高市黨部今早致歉承認「因語氣過於詼諧,引起社會關注與討
論」,並表示會加強團隊專業能力,讓未來討論更有內容且貼近市民期待,「我們會虛心
學習,努力做得更好。」
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250618001957-260407?chdtv
[爆卦] 民眾黨高雄黨部不懂交通設計亂酸 被打臉
22 6/17 - □ (已被大青鳥刪除) <usnavyseal> 濫用
爆卦
懷念他 嘲笑党要被水桶了
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國外看起來是畫汽車格 畫機車格的可能沒有
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這板常去歐美的人比較少 所以先進國家、國外是指日本
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畫人行道上是人車共道行人優先 畫車道上是慢車專用
→ syldsk: 其實問題在你要怎麼阻止機車騎在上面 39.9.231.106 06/18 14:16
其實問題在為什麼要阻止 用罰單教育智障就好
每天幻想用設計避免 弄出一堆影響原本目的的智障設計
譬如台北在腳踏車道入口插欄杆避免誤闖 有夠智障
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→ StarTouching: 民眾黨詼諧->不懂專業 211.72.117.63 06/18 14:24
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不用 要掛也是掛腦科 然後先去搞懂慢車是什麼
※ 編輯: MeeToo (223.137.164.22 臺灣), 06/18/2025 14:33:55
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